随着商业化竞争越来越激烈，各大商家都使出了浑身解术，广告做的铺天盖地，为的就是占了市场一点份额，汽车行业同样也不例外，广告宣传了也少不了。只有通过广告宣传，才能有一定的影响力才有销售量，其中有一部分商家打着零首付，低首付的广告来吸引消费者前来消费。

正常的汽车是怎么样做到零首付的呢？按照银行等金融机构的要求，新车只能贷到发票价的八成这样，加上购置税和保险，起码最低都要三成首付才能把车提走。二手车也只能贷到评估价的八成，正常的市场价格也要三成首付才能把车提走。那打着零首付，低首付做出来的广告，难不成是商家贴钱出来的，还是商业套路？

那我们先来说说新车是怎么样做到了，其实不是什么车都可以这样做，特别是一些刚上市或者是一些比较热门的车型，因为这些刚上市的车，基本上都不会有太大的优惠幅度。别说有优惠有的车甚至商家采用饥饿营销模式来变相加价提车，这些车是做不了零首付或者低首付的，最起码也要三成首付以上才可以提车，价值比较高，同样也做不了零首付低首付。商家所说的做到零首付，低首付主要是拿一些优惠幅度比较大的车或者一些比较冷门一点的车，这些是比较容易做出来的。

商家主要做的是客户看好车，把定金交了。打个比方：别克英朗指导价是13万，但其实它的优惠幅度有4万，实际那台车的成本是9万，加上保险大概4000块钱，购置税9000块钱左右，再加上车身的八千左右的差价，一共加起来实际才11万多一点，利润加保险返点都有一万多了，卖这台车的车商利润已经很可观了。销售员只要把成交价卖到11万5这样，把发票价按照指导价13万来开票，就可以做到低首付了。车商如果想少赚一点直接可以做到零首付提车了，这是新车的最基本的一种做法。

相比于新车二手车就更容易可以做到零首付或者低首付了，手法非常多，那我们随便举两个例子来看看。第一种其实也非常简单，车商收回来的车收的比较便宜，有一定的利润空间，车商觉得有利润了就把车低于市场价卖，车卖的价比市场正常价低，但是**金额按正常的贷，自然可以做到低首付了。第二种就是收一些发生过事故的或者泡过水的，远远低于市场价格来销售。随便都可以做个零首付，利润也相当的可观。因为像这样的车收购回来是相当的便宜。其实说白了零首付购车，车商是不会亏的，反而赚得更多，因为来做零首付的客人，客户基本是没有要求的，价格基本上就不用谈了，只要不花一分钱提车就可以。像这一类的客人付出的代价远远超过一台正常分期付款的车。