为了完成工程起重机的功能,工程起重机一般由底座支撑部分和上车作业部分等组成,对移动式起重机而言,底座支撑部分包括可上路行驶的底盘和车架支腿等承载结构,同时底盘还通过中心回转体为上车作业提供动力;上车作业部分包括使上车实现360度全回转的回转支撑、回转减速机、回转液压系统组成的回转机构,由变幅油缸和变幅液压系统组成的变幅机构,由卷扬减速机、起升钢丝绳、起升液压系统组成的起升机构,以及可动力伸缩的主臂、副臂、转台、配重、上车作业室、电气控制或照明系统等。
工程起重机主要包括汽车起重机、轮胎起重机、全路面起重机、随车起重机、履带式起重机、塔式起重机、桅杆式起重机和缆索式起重机以及施工升降机等广泛应用于交通、油田、矿山、港口、钢铁、水电、军工以及各种工程建设等行业,是当前应用非常广泛的起重运输设备。




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中国装载机行业经过近50年的发展，特别是近10来年的超高速发展，产品技术质量已经有了很大的提高，与世界先进水平的差距已越来越小。2011年，我国装载机行业累计销售装载机192100台，同比增长14.81%。其中，国内市场销售装载机173271台，同比增长10.80%;累计出口装载机18829台，同比增长72.25%，出口增幅远高于国内销量增幅。2011年前三季度我国华东地区和华北地区的装载机需求较大，其中华东地区装载机的销量占全国销量的21.7%，华北地区为19.0%;分产品来看，2011年前三季度5T产品的市场占有率，为66.78%，份额较2010年下降2.88个百分点，其次是3T产品，市场占有率达到22.57%，份额较2010年上升2个百分点。据统计“十二五”期间我国社会固定资产投资仍将保持较高的增长速度，增长率将在20%左右，国家将进一步加大保障性住房建设、水利工程建设、海洋建设工程、铁路、公路、城镇公共交通和基础设施、电力、输气工程、输电工程建设。预计到2015年，我国装载机行业销售量将达到30万台，其中出口将达到4万台，我国装载机行业前景看好。


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工作装置装配在检查与调整时,首先对内、外门架前后间隙进行检查与调整.选配使用间隙为1mm以下的滚轮进行组装.组装时,在得到适合间隙后,操纵升降手柄,使内门架上、下运行,要运行平稳,滚轮转动自由、均匀;二是内、外门架左右间隙的检查与调整.按照所要求的尺寸,用增减垫片的方法调整侧向滚轮的安装位置,以保证滚轮与内、外门架槽钢内外壁的间隙值得到满足(内门架位置时为0.1-1.Omm,内门架位置时为0.1-1.5mm);三是叉架左右间隙的调整,与内、外门架左右间隙调整相同,只是间隙值在各处均为0.1-1.Omm.全部调好后,200吨吊车出租起升叉架、内门架,看动作是否平稳.从高度下降,要求内门架连同空叉自由落下.否则,应重新调整;四是起重链条的调整.起重链条太长,起升高度达不到要求;太短会造成叉架跑出内门架槽钢的严重事故;两链条一松一紧,造成一链条过载和偏载,引起叉架和内门架运动不平稳,不灵活.因此,必须对两链条进行调整.其方法是:将叉车停在平坦的场地上,门架成垂直状态,把货叉降至地面,起升油缸活塞(柱塞)降至下止点.装上链条,两链条一端与叉架相连,并锁定.使链条绕过滑轮,其另一端与起升油缸体凸缘或外门架横梁相连,并用铰链螺栓调整链条长度.用手指在距地面1000mm处,以49N的为准按链条,链条移动距离为20mm以下,以同样方法,调整另一根链条.两链条调好后,起升货叉再检查两链条的松紧程度、长短应一致。

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