短途运输在我国的运输业上是很重要的一项。我这里说的短途运输不是我们平时理解上的短途运输。一般来说我们做大巴坐上三个小时就会觉得是长途了。这其实还是短途。短途运输，顾名思义就是每次运输里程较短的运输操作。由于运输业务的特殊性，决定了进行短途运输的绝大多数运输工具为汽车运输（包括某些专用车辆）。短途运输大量应用于货物的集中（生产地——仓库）、分拨（仓库——场站）、配送（场站——仓库，仓库——用户）等环节，可以说没有汽车短途运输所有的运输方式都无法完成，无论海运还是航空。所以，研究短途运输的特点对每个物流运输单位都是很有实际意义的。
我们来谈一谈短途运输的特点

短途运输的特点：


    1、里程短：一般，对于大型城市，以往返不超过300公里为限，小城市的短途更短；


    2、时效要求高：短途运输因为距离短，客户的预期就高，所以对时效的要求就非常苛刻，往往要达到误差不超过半小时；


    3、市区路段占比高：众所周知，现代道路发展很快，高速道路平均时速80公里不足为奇，可在市区由于众多路口的存在和市区车辆总数的增加，平均时速能超过40就非常满意了，如果遇到道路维修、交通事故等造成拥堵就更慢了，所以短途运输对市区路段的关注程度非常高；


    4、业务当天完成：短途运输的业务一般当天就可以完成，跨天完成的一定存在异常情况。针对短途运输的以上特点，我们可以想象，与长途业务的车辆管理相比，短途运输的车辆管理自然有其独特的规律和特色，只有掌握了这些规律和特点，才能更好的发挥运输管理人员的才能，让短途运输车辆发挥出更大的经济效益。


一、人车合一、保证考核的公正性
    与长途运输一车多人不同，短途车辆一般都可以实行人、车、卡（油、路桥费）固定的管理模式，这样做更加有利于对司机的考核，同时，对车辆的保养也有利。这种模式也有利于将安全责任与司机挂钩。不会出现因多名司机共用一台车所导致的责任不清。


    关于加油卡，目前中石化等大型石化公司在全国范围内办理对应每个的加油卡，可以基本杜绝司机卖油的现象。具体可以这样操作，规定每次加满油箱，这样就可以认定每次所加油量即为前一次加油时至本次加油之间的实际油耗，每次记录行车里程，即可得出平均百公里油耗，此油耗如果有较大偏差即可怀疑司机偷油，展开调查及时处理。有个关键问题是目前短途货运车辆多为车况较差的车辆，很多里程表已经失效，而且车载的里程表还存在认为改表和停车空运转（顶起驱动轴）的可能性，如果采用GPS里程数据就能够规避这种问题。