吊钩起衔接起重机和重物的作用，有必要重视它的维护保养作业。为此，凡吊钩的起升高度限位器或吊钩闭锁设备失灵或损坏时，肯定不许再用；至于无证上岗，应当追查领导责任。

吊钩可依据其形状的不同，分为单钩和双钩两种；又可依据其制作工艺的不同，分为片钩、锻造钩铸造钩三种。现在，常见吊钩为锻造单钩，铸造的钩在起重机上不允许运用吊钩广泛选用低碳钢和碳合金钢制作，以处理耐和发生裂纹的问题。

为了确保安全，要经对吊钩进行查验，查验的首要办法一般是选用目测，即用放大镜仔细观察。必要时，能够用着色法，或许进行探伤。风险断面的磨损量能够用卡尺或用卡钳丈量；开口度的查验为，将卡尺测得的尺度与原尺度或规范钩的开口度进行比较即可。这儿介绍一个简单、适用的办法：在刚启用新起重机吊钩时，在钩身开口的两边各冲出一个小孔，测出两孔的间隔并将其记录在案。用以与日后吊钩变形后的尺度进行比较对照，来判别开口度变化的巨细。改变变形能够目测，也可用钢尺的侧边去丈量，要求精确时能够在平台上用划线尺来检测。第⑤、⑥、⑦项皆能够目测或用卡尺检测。

笔者从多年的轿车起重机的修理监检作业中发现：轿车起重机在运转中吊钩的磨损十分凶猛（这种磨损是指轿车起重机为完结各种装卸使命，从车库到作业场所或在各作业场所之间搬运过程中的磨损）。其间以5t、7t、8t、10t轿车起重机的吊钩磨损比较严峻，因为这些吨位的轿车起重机在运转中驾驶员总是把吊钩用钢丝绳锁挂在驾驶室的前面，锁挂钢丝绳的两头别离挂在起重机的底盘前保险杠上的两个前牵引钩中。

因为起重机搬运时，特刊是在作业场所路面不良内条件下运转时，会使钢丝绳与吊钩之间发生较多的目对冲突，然后形成吊钩与钢丝绳互相的磨损。因为钢丝绳的两头挂在两边的牵引钩上，使钢丝绳象一根胡琴的弦，将吊钩的笔直风险断面处磨损得很凶猛。在路面状况恶劣的情况下，如电力部门的轿车起重机在野外作业时其吊钩磨损尤为严峻，有的几个月就要换一根锁挂吊钩的钢丝绳。吊钩的这种磨损属非作业的磨损，减轻、防止这种磨损的3种办法如下：

（1）在单根钢丝绳上套装钢管

取一段长400mm、直径25.4mm的钢管，弯成如图2所示的形状，将其套在钢丝绳上即可。在轿车起重机运转中，因为钢丝绳与吊钩外表不直触摸摸，故套管起到了维护吊钩的作用。套管也能够选用其他的资料，如厚橡胶管、带钢丝网的高压软管等。

（2）将锁挂吊钩钢丝绳增至3根

取长4.2m左右的钢丝绳一根，两头用绳卡紧固住。这样就使钢丝绳与吊钩的触摸由1根变为3根，增加了钢丝绳与吊钩的触摸面积，减轻了其互相间的冲突、磨损，处理了1根钢丝绳简单切入吊钩外表的问题，延长了吊钩和索具的寿数，也延长了锁紧吊钩钢丝绳的寿数。

（3）用其他资料替代钢丝绳

如用海洋轮船上用的尼龙绳或尼龙吊装带替代钢丝绳，其作用也很好。别的，主张所用的锁挂吊钩钢丝绳长度L取1.35-1.45m。咱们经屡次实验知，若钢丝绳太长则吊钩挂得高，对驾驶员的视界有影响；若钢丝绳太短，则挂钩时不便利，简单使挂钩人的腰及手腕扭伤。一般来说，驾驶员身材高的取大一些的值，反之，取小一些的值。如此作业便利，并可统筹驾驶员的视界需求。

使用经验证明，小型吊车柴油机修理时间间隔决定于气缸活塞及曲轴轴颈与轴瓦配合组件的工作状况。

一般情况下，当柴油机出现以下几方面的不良状况时，即应考虑柴油机是否大修：

(1)功率显著下降油门手柄在位置时，柴油机所能发出的功率只有额定功率的60%左右，且燃油系统、配气机构及传动机构等有关部分经过一股维修调整后，效果不明显。

(2)气缸内径麿损过大，圆度和園拄度超过使用限度对于多缸柴油机，園度和園拄度以其中磨损的一个气缸为依据。

小型吊车柴油机什么时候应当大修

(3)柴油机停车后，在水温仍为50~60°C的情况下不能顺利起动运转。

(4)曲轴各轴颈磨损園度或園柱度超过使用限度。

(5)机油消耗是显著增加，机油压力下降，排气管冒浓烟在有关衬垫及油封等无漏油情况下，最近运转期间按实际添加是（不计更换机油）计算的机油消耗星，已超过走额一倍以上。同时曲轴箱通风口（或机油加注管口）冒芾油雾的烟，废气帝出机油，曲轴箱内温度显著增加。

(6)气缸内有杂声柴油机走热后，各缸仍有较严重的活塞响、活塞销响，以及主轴承或连杆轴瓦响等杂声。

(7)气缸压力低于原机标准压力的60%。

不论对吊车维护养护多么好，因为构成吊车的零部件之间有必要有相对接触运动，有相对接触运动就有抵触，有抵触就有磨损， 有磨损就有损坏；因为频繁的动作又一定会有疲乏损坏；因为冲击振动又一定会出现起 重机一些零部件发作裂纹或变形的损坏；因为腐蚀老化等又会构成一些零部件的天然坏等等，损坏到一定程度时的零部件将报废，不得继续运用。

吊车中，易损件的磨损、疲乏、变形和老化等损坏是客观存在而不可避免，当这些损坏抵达一定程度时， 假如仍继续操作运用吊车时是十分风险的。 为此，对吊车一些易损件遭到损坏，抵达无法批改或无批改价值时应立即报废，及时更换新的零部件是十分必要的。

作为吊车司机能及时了解吊车易损件有关报废的知识是十分必要的，能掌握和区分吊车易损件报废的办法也是十分重要的。如吊车通常发作吊载刹车时出现较大的或失常的下滑，或运行时刹车出现失常的滑行，或旋转时出现失常剧烈的晃动，或变幅时出现失常臂架摇晃等，还有在吊车作业中出现失常响声、失常噪声、冲击 振动和漏、连、触电风险时，这些都有可能与起重机易损件有严重的磨损、疲乏、变形和老化等损坏有关。

为此，作为一名吊车司机，有必要对上述损坏提高警惕，那么就有必要掌握一定的与报废有关的知识与办法，以利能及时区分上述的损坏，能将这些因损坏构成的缺点及时转告有关人员进行处理，断定哪些零部件应当报废，以保证吊车能安全作业。