1、力矩：力矩=力Ｘ力臂，就是起重量和工作半径的乘积。力矩是起重机的起重能力。每个规格的起重机的力矩是固定的。工作半径越大，起重量就越小。工作半径越小，起重量就越大

5吨吊机的力矩

2.5 x 5 = 12.5吨.米

2.5米是起重机实际能够起重的参考距离。

比如在3.5米的时候能吊多少？

12.5 ÷ 3.5 = 3.57吨

（考虑吊臂本身的重量后。实际吊重就要小于3.57吨。）

20吨吊机的力矩

2.5X20=50吨在6米的时候能吊多少？

50 ÷ 6 =  8.3吨   （考虑吊臂本身的重量后。实际吊重要小于8.3吨。

2、作业半径：工作半径是起重臂全伸水平时，从立柱中心到吊钩的长度。

3、举升高度：举升高度是起重臂仰角及臂伸时，吊钩中心到地面的垂直距离。

4、支腿跨距：支腿跨距是水平油缸伸缩时两支腿中心之间的水平距离。支腿跨距就是水平油缸全部伸出时，两支腿中心之间的水平距离。跨距大就越稳定。

5、总质量：总质量=整备质量+额定载质量

CLW5180JSQ5型随车起重运输车，总质量是18000kg

6、整备质量：整备质量=底盘的整备质量+吊机的重量。

CLW5180JSQ5型随车起重运输车整备质量是11000kg

7、额定载质量：额定载质量是指公告规定车辆所载货物的重量，额定载质量越大，允许装的货物越多。

老鹰吊|大型随车吊的主要工作就是要看它的升举质量能力是否可观，双缸版150吨其起重力矩为3200KN.m，起升质量为120吨/4.94米，支腿跨距为2.49-7.985米，工作半径为10.55米。除了升举能力显眼，双缸版150吨在平稳性方面更加突出，而且在制作材质上也是下足了功夫，整体均采用高强板打造，轻而耐用。

操作便捷，融入智能化科技

而真正让双缸版150吨制胜行业的重要原因还是在于双缸版150吨率先走入智能化道路。考虑到天气因素带来的驾驶者工作效率低下的问题，程力随车吊最新型号双缸版150吨通过在随车吊的车身上安装智能控制系统，操作者就可以通过遥控器实现无人驾驶。从此随车吊也正式踏入智能化的道路，不但提高了工作作业的效率以及安全性，更大大降低了操作存在的困难。

折叠臂制造成本价格上总体也相对较高，伸缩臂结构相对简单，制造精度要求也相对较低，总体成本相对较低。 伸缩臂工作半径更广在同样的臂长下，伸缩臂还能通过放长钢丝钩的方式，扩大工作纵深，而折叠臂对要求较深的工作不易完成。伸缩臂更易控制垂直起降：伸缩臂简采用钢丝绳的收放的起升机构，可以严格控制吊物的起降，而折叠臂采用液压油缸，很难控制起吊物的垂直起降，但使用时可以在狭窄的空间里使用。

伸缩臂随车吊操作相对简单：伸缩臂采用卷筒收放钢丝的起升机构，操作相对简单，而折叠臂多个液压油缸，完成类似机械手的动作，比较难操作。伸缩臂更易于整车底盘安装：伸缩臂在结构上比较松散，有利于整车载荷的分散，而且重心也离安装位置较远，特别是在吊重物的时候，更利于分散底盘轴荷。折叠臂更适合狭窄工作环境这是由其结构所决定的，折叠臂更适合在工厂仓库等比较狭小的工作环境，而伸缩臂由于其结构所需的施展空间更大，但使用起来方便很多，可以直接伸出来吊东西。

折叠臂随车吊工作效率更高，由于折叠臂采用多个液压油缸形成类似关节的吊臂连接机构，使其在完成动作更快，工作的效率也更高。而伸缩臂采用的是一套钢丝绳的收放的起升机构，卷筒正转收绳，吊钩上升，反转放绳吊钩下降，其工作效率性对较低。折叠臂能加装各种辅具：折叠臂采用液压油缸的装置，形成类似关节臂机械手的装置，、、夹具、吊篮、板叉、高各种抓具、螺旋钻、装轮胎机械手和拔桩器等辅具。由于伸缩臂前端是软性的钢丝绳，很少有见有伸缩臂加装辅具。

折叠臂占用的整车空间更小：占用空间上一目了然，折叠臂随车吊在运货的时候能将整个吊臂收缩在一起，占用空间相对更小，而伸缩臂随车吊，吊臂只能水平放置，车辆在行驶的时候占据的空间较大。而采用折叠臂的随车吊，无论是中置还是后置，由于其结构上比较集中，重心容易集中在底盘的某一轴上，往往某一桥上产生较大负荷，不利于整车的安装。