任何一家有规模、有实力的物流企业，都会有自己的物流园区。而物流园区里面集物流商户、专线、仓储中心、货车停车场、装运卸货中心、人员生活区为一体的物流运作中心。

往往零担物流企业的网络建设都会以运作中心为关键节点，开展全国货运业务。而货运时效的快慢，也取决于运作中心分拨效率的高低和运作中心之间路由规划的合理性。
下面，我们简述一下对物流运作中心的一些基础认识。
运作中心的分类
行业内，按照企业性质的不同可将运作中心分为快递运作、零担运作和专线运作。快递运作具有较高的智能化、自动化水平，零担和专线运作相对传统，仍停留在机械化和手工作业阶段。
其中快运运作中心一般按照大小、功能、辐射网络、吞吐能力等标准可由大到小依次将其分为枢纽中心、转运中心、转运场、运作部、集配站等多个级别。



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物流装备产品首获“中国名牌产品”称号
近日， “2007年中国名牌产品表彰大会”在北京召开。856个荣获2007年中国名牌产品称号的产品受到表彰。
名牌是一个企业生产经营水平和市场信誉以及优质产品的标志，同时也是行业内企业实力的象征。随着物流装备企业的发展以及在国民经济中的重要作用，仓储物流自动化系统进入中国名牌目录。
多年来，这两家企业通过产品质量、技术创新，保持企业发展和竞争优势，并最终得到了肯定。未来，他们将不断引领行业进行产业升级，真正形成行业优质产品的高地。



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以前，实施物流管理的目的就是要在尽可能的总成本条件下实现既定的客户服务水平，即寻求服务优势和成本优势的一种动态平衡，并由此创造企业在竞争中的战略优势。根据这个目标，物流管理要解决的基本问题，简单地说，就是把合适的产品以合适的数量和合适的价格在合适的时间和合适的地点提供给客户。
物流管理强调运用系统方法解决问题。现代物流通常被认为是由运输、存储、包装、装卸、流通加工、配送和信息诸环节构成。各环节原本都有各自的功能、利益和观念。系统方法就是利用现代管理方法和现代技术，使各个环节共享总体信息，把所有环节作为一个一体化的系统来进行组织和管理，以使系统能够在尽可能低的总成本条件下，提供有竞争优势的客户服务。系统方法认为，
海上货物运输
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系统的效益并不是它们各个局部环节效益的简单相加。系统方法意味着，对于出现的某一个方面的问题，要对全部的影响因素进行分析和评价。从这一思想出发，物流系统并不简单地追求在各个环节上各自的成本，因为物流各环节的效益之间存在相互影响、相互制约的倾向，存在着交替易损的关系。比如过分强调包装材料的节约，就可能因其易于破损造成运输和装卸费用的上升。因此，系统方法强调要进行总成本分析，以及避免次佳效应和成本权衡应用的分析，以达到总成本，同时满足既定的客户服务水平的目的。



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