一、报废车存在带来的危害
（一）报废车辆隐患多。机动车辆到了报废年限便操作灵活性、稳定性、制动性能等大大降低，因此报废车都存在车况差、安全系数低等问题，加上部分报废车驾驶员未经过交通管理部门正规培训，未有驾驶资格，交通法制观念淡薄，技术生疏，经常出现交通事故，造成车毁人亡，严重威胁着过往车辆和行人的安全。
（二）报废车辆污染重。报废车使用年限较长，发动机严重老化，耗油量明显增多，拜谢尾气中的污染物严重超过国家规定的汽车排放污染物标准，不仅造成能源浪费，而且严重污染大气环境，影响生活质量。
（三）报废车辆事故遗症多。报废车辆多无牌、、假牌，发生交通事故后逃逸多，给侦破工作带来相当大的困难，肇事逃逸案久拖未决，容易引发案件，给社会造成不因素。
二、治理报废车辆的对策
（一）根据《道路交通安全法》的规定，对报废车辆强制报废。对于报废车辆公安车辆管理部门要严格把关，不徇私情，对影响交通安全的车辆，一律不予年检，严格按照规定予以报废，从车管和驾管业务上予以制约，促使报废车所有人及时办理报废手续，将车交售报废回收企业进行报废解体。加强报废机动车源头管理的主动性。以立法形式赋予公安车辆管理部门更多、更有效的行政强制措施。让故意不办理报废车注销登记的车主承担实质法律责任。对逾期办理报废注销的机动车所有人予以经济上处罚，从经济利益上对报废车所有人形成压力，在社会上造成严管重罚的氛围，坚决杜绝在源头管理上存在的“失控”、“脱节”等现象。
三、报废车辆需要准备哪些手续？
     报废车的流程主要分为准备材料、填写申请、送交解体、办理登记四个步骤。想要办理车辆报废的车主首先要准备好本人身份证、机动车行驶证、机动车登记证，如果是单位车辆还要加盖公章的组织机构代码证复印件；事故车辆需要证明材料。
      再到机动车解体厂业务部填写“机动车停驶、复驶/注销登记申请表”，登记受理申请后，会对已达报废年限的车辆“汽车报废通知书”。
      然后自己可选择一家符合规定的回收企业将车辆送交解体。回收企业查验通知书后会将车辆解体并照相。车主持“变更表”、“河南省更新汽车技术鉴定表”和“报废汽车回收证明”及车辆解体照片，经机动车查验岗核对并签字，回收牌证，按规定上报审批，办理报废登记。



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现状：汽车报废正规渠道被抑制

商务部数据显示，2017年中国机动车保有量已经突破3亿辆，每年注销车辆的规模在700至800万辆，且这一数据在逐年攀升，报废汽车数量可想而知。

不过在如此庞大的市场规模下，正规报废渠道的增长却一直处于被抑制状态。据中国再生资源回收利用协会报废车分会秘书长张莹对外介绍，2015～2017年的回据显示，流入正规报废汽车拆解厂的报废汽车，仅占注销车辆的20％～25％。

然而，与汽车报废正规渠道增长一直被抑制相比，灰色地带的汽车报废拆解生意却做得红红火火。近日，央视曝光了辽宁市大石桥市旗口镇的报废车辆拆解厂将报废汽车零部件重新销售，回流市场的乱象。在这里，报废机动车就堆在公路两侧，远远望去，宛如一条长龙。

仅是大石桥市前进村一个村，做拆解生意的个体户就至少有二三十家，小作坊内传来的电焊切割声和手工拆卸发出的各种敲打声此起彼伏。不时有买家前来向小作坊主询问是否有相关配件和配件价格。据悉，这些拆解下来的配件还会被卖到各种小型汽车修理厂，且货源需求稳定。



张莹表示，在2015～2017年的回据中，有60％以上的比例，被不同的市场主体消化掉，其中有很大一部分是非法拆解。

业内人士认为，上述非法拆解灰色产业链，有望在新政后得以遏制。

原因：回收价格低是主因

记者采访了解到，报废车回收价格低，是一些车主不愿选择正规车辆报废途径的重要原因。“相比车辆通过正规渠道的报废回收价格，非法拆解企业给出的价格通常会高出数百元，甚至更多。”一二手车商告诉记者。

“我问了下，我的车报废价只有300元，交给解体厂非常不划算，还不如直接当废品卖了呢。”准备将手里老旧车报废的杨女士如此表示。

事实上，有着上述想法的车主并非杨女士一人。车主吴先生告诉记者，两年前自己家里有辆国二排放标准的破车，因经常坏，其就想申请报废，但问了一圈，自己那辆车的报废价还不够出去吃顿饭，于是其就将那辆车以2000元的价格卖给了一个二手车商。

“如果当时二手车商不收的话，我肯定会把它卖到废品收购站。



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