卡车的报废，不像是小车的报废，带好相应的材料去车管所登记就行了。从达到报废标准、办理报废手续、车辆报废以及到后续手续的办理等重重手续和检验才能正规的报废一辆卡车今天，我们就来聊聊这个话题。
大多数货车司机长时间跟卡车朝夕相处，如果一台卡车能在你的手里走到拆解、报废、销户的结局，那说明你与它不知不觉中已经有了很深厚的感情。卡车就像人一样，让它亮亮、正正规规的结束这一生，才是的归宿。
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随着环保的升级，国内多地了老旧柴油货运车淘汰方案。作为首都，车辆更新自然要以身作则。
不过，很多卡友与自己的爱车感情甚深，一想到要与爱车“分手”，心里踌躇不已。不过，既然我们从事这个行业，就要跟随政策的脚步，实在不舍得不妨就想象成女儿大了要出嫁……
相信不少卡友的爱车在淘汰更新之列，可是急于办理无门，自己困扰不已。我经过查阅，简单总结下办理淘汰更新的流程、注意事项等相关事宜。
政策背景：2017年8月，多部门公告，对部门载货汽车采取交通管理措施降低污染物排放，“六环路主路及以内道路货车限行”是其中的一项内容，细节如下：
为了促进高排放老旧柴油货运车加快更新，相关部门对报废或者转出高排放老旧柴油货运车的车主给与补贴。（《人民政府办公厅关于印发<市促进高排放老旧柴油货运车淘汰方案>的通知》）
补贴范围：方案中的高排放老旧柴油货运车是指2013年7月1日以前在市注册登记的柴油货运车，包括轻型载货柴油车、中型载货柴油车和重型载货车、重型牵引柴油车，不含黄标车。补贴时间：2017年9月21日至2019年9月20日期间，报废或转出高排放老旧柴油货运车可享受政府补贴。
注：
1.“车型”为机动车行驶证上标注的车辆类型。
2.“柴油车”为机动车注册登记证书上标注的燃料类型为“柴油”的车辆。
申领办法：
1.由第三方交易办理平台提供相关服务。政府委托第三方（环境交易所）搭建交易办理平台（老旧机动车淘汰更新管理信息系统），设立网络信息管理系统和若干实地业务办理网点。根据授权，由第三方负责审核高排放老旧柴油货运车淘汰信息，通过第三方交易平台为符合条件的车主办理政府补助相关手续。
2.淘汰车辆政府补助申领程序。车主完成高排放老旧柴油货运车淘汰程序后，通过网络信息管理系统或实地业务办理网点申请政府补助，由第三方交易办理平台审核后办理。
注意事项：
1.报废车辆需在报废期限前一年级以上进行报废方可享受政府补贴；
2.报废或转出时间以公安交通管理部门提供的车辆档地方案注销或转出时间为准；
3.在京中央国家机关、本市各级党政机关和其他各级财政供养单位车辆的淘汰，不享受政府补贴。
好了，以上就是关于淘汰高排放老旧车型的流程和相关细节。相信一定有部分卡友确实有车辆更新需求的，希望能给卡友们一些帮助。
广州办理报废货车方案报价_办理报废货车,办理报废货车方案,办理报废货车报价,办理报废货车价格,办理报废货车最新车辆报废规定，看看你的车还能开多久？货车司机：扎心了
人们必须经历生活、老年、疾病和死亡，而汽车在接车时必须经历快乐，报废时必须经历不情愿。过去，我国私家车的报废年限仅为15年。一旦超过15年，你的汽车将不得不报废。但是这对于部分车主来说太不公平了，因为每个人的用车习惯不一样，所以可能有的15年来也怎么用过车，车保养的也很好，这个时候报废就有点太不人性化了，国家为了更加人性化，对汽车行业大家建议较多的报废条例也做了一些修订。从大的角度来看，也已经把原来一刀切的15年强制报废变成了不再强制。而采用按照里程数来衡量是否有报废必要的方式。现在再来看看你的车还能开多久？
非营运的家用5座轿车及7座SUV没有报废年限，但是行驶里程达到60万将要被强制报废。一般家用车最多也就开个10年，或者一年开个2万公里左右，十几万公里时车主也就要考虑换车了，所以这个报废里程足够长了，不会影响到车主们的利益。而且年检也是一个关卡。现在对私家车的年检规定是：新车6年一审，6年内每两年去车管所盖一次章；7-15年内每年检一次；15年以后半年检一次。如果不按标准来进行年审，那么一样不能上路。听到这个消息，很多车主都头大。因为年检耽误时间不说，还特别麻烦，而且年检不合格了也是不能上路的，这跟强制报废也没啥区别啊。
还有一个就和国家的方针改变有关，现在的小轿车都实行了国五规范的排放要求，也就是说新车如果没有到达国五排放规范，是不允许上牌的。而像北京等一线城市，现已不允许国二国三的车子上路了。这其实和报废也没有什么区别！对于那些整天跑长途的大货车来说，这个规定可以说是“当头一棒”，货车司机也是很无奈。货车司机：扎心了！所以这项政策的改变，也可以看出几家欢喜，几家愁啊。
但是我想说，开车时一定要多多留意，报废车辆上路会被吊销执照，后果相当严重。况且好好的车子，别因为一时大意，错过年检就给报废了。60万公里的新规定，对于跑长途的车主来说，真是扎心得很。
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