据介绍，《机动车强制报废标准规定》将从5月1日起施行。新政取消了对私家车的限制使用年限。车管人士表示，尽管新政取消了对私家车的强制报废年限，但也并不表示私家车可以无限期使用。


报废新标准实施后，对车主们来说到底会有什么切实的变化？车管部门负责人表示，主要变化是新增了在检验有效期届满后，连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的机动车将强制报废。

据介绍，连续3次未检验并非是连续3年不检验，非营运的小型汽车新车前6年是2年一检验，6至15年是1年一检验，15年后就是半年一检验了。

据悉，现在还有不少车辆在系统里超过三年没有参加年检，这些车主必须在今年5月1日前去检验机构进行车检，否则就会强制报废。此外，逾期未年检，车主还将面临罚款200元，驾驶证记3分的处罚。

为避免已到报废年限的车辆非法流人市场，每辆报废车解体过程都要经过身份审核、初解、拍照、存档、切割、拆解、分类七大程序，要求十分严格。

按照规定，客车、轿车等封闭式车身的车辆须将车身砸毁，而货车等有梁结构车辆须将底盘大梁割断，使其无法修复，以杜绝报废车再次被人卖出。解体时需对车辆的方向机、发动机、变速箱、车架梁、前后桥这“五大总成”进行破坏性风割处理；车辆报废拆解留存电子档案；塑料、橡胶和废钢铁等有用部分予以回收，其中废钢废铁经破坏性处理后，直接送往炼钢厂处理。

拆解一辆报废车，需经过接车、办理报废证、转移到拆解现场、拆解和拆解完毕验收这五道程序的签字，然后将报废资料输入电脑，终身保存。



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注意事项
1、达到国家强制报废标准，机动车所有人逾期不办理注销登记的；

2、机动车登记被依法撤销后，未收缴机动车登记证书、号牌、行驶证的；

3、达到国家强制报废标准的机动车被依法收缴并强制报废的；

4、机动车所有人办理注销登记时未交回机动车登记证书、号牌、行驶证的。



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“吃不饱” 非法拆解企业“抢饭碗”

汽车报废回收拆解企业苦苦挣扎的一个最直接的原因是“吃不饱”。尽管我国汽车保有量已达1.72亿辆，但我国的汽车报废率却并不高，尤其是进入正规渠道报废的汽车数量更少。据中国物资再生协会副会长兼秘书长高延莉介绍，2016年我国有据可查的报废车辆仅为170万辆，而全国目前有620多家报废回收拆解企业，大多数企业仍处于“吃不饱”的状态。


多渠道拓宽报废车回收市场空间

如果把报废车回收市场进行“深度”和“广度”的划分，实现精细化拆解是报废车行业的“深度”需求，扩大行业范围就是“广度”要求。毛玉田介绍：“目前，由于市区内环保方面因素的要求，市区内不能进行报废车辆拆解，我们公司的拆解工程主要依托阳曲县、小店区以及晋源区姚村的拆解企业进行。这样以来，一方面不便于管理，另一方面大量的托运费用使得拆解费也相对较高。下一步，我们将在清徐县徐沟镇建立一套‘’拆解链，现在已经基本建成。投入使用后，我们的拆解能力将大幅提升，拆解费用也会降低不少。同时，我们还在省内一些地市设立了报废车辆咨询点，让更多人了解报废车的程序，这样将会有更多的省内应报废汽车加入到报废车的行列。”



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