四轮定位的理论解释是通过调整轮胎定位参数，来保证行驶系的正常行驶，轮胎受力合理。

报废车中心教你们什么是正确的四轮定位。

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 修理店调整轮胎定位参数，通常的方法就是调整拉杆横臂，调整部位不在于悬架，还包括转向等部位，一般新车出场时都会进行非常准确的四轮定位。

 但随着汽车行驶受到外力转向拉杆，横臂等会发生微小的变形，并且路面条件不好的道路也会影响悬架的跳动，进而使轮胎定义参数发生改变。

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此外对于悬架转向维修也会影响到轮胎的四轮定位参数，所以四轮定位在我们的日常中非常常见，一些维修店为了缩短工时已经降低价格吸引顾客，就会减少正常的四轮定位操作项目。

 

正确的四轮定位应该包括:前轮轮胎定位参数，转向定位参数，还应该包括后轮的定位参数，但一些修理店出于各种原因通常将后轮参数调整省略。

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以上便是正确的四轮定位方法，洗完对你们有所帮助。

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报废车回收何时实现精细化拆解，有统计数据显示，废旧汽车上的钢铁、有色金属零部件90%以上可回收利用，玻璃、塑料等的回收利用率也可达50%以上。在一些欧美国家，报废汽车零部件近75%能得到再利用，而目前我国报废汽车拆解的可用零部件再利用率仅为10%左右，基本以销售废金属为主。
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“相较于拥有成熟市场机制的欧美国家，我国的报废汽车拆解企业仍局限于产业链的一环，既未横向拓宽，也没能纵向延伸，必须尽快提高合法拆解率，规范拆解行为，提高回收利用率。”陕西省报废汽车回收拆解有限公司总经理惠红钊说，随着国家《报废汽车回收管理办法》（以下简称《办法》）修订版政策即将发布，有望促进报废汽车回收率和报废零部件再制造产业市场的发展。《办法》不仅从多方面鼓励和引导废旧汽车拆解市场走向精细化拆解、合理化循环，也从法律层面解决了再制造旧件回收合规性问题，有助于企业拓展产业链。
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“相信随着《办法》的实施，未来报废汽车有望不再一‘称’了之，而是能一车一价，由市场自主协商定价。这样更多报废汽车将回归正规拆解渠道，此举也有利于推动汽车后市场精细化、规范化发展，从而实现产业合理化循环。”惠红钊说。“报废汽车回收利用体系建设，是一项复杂的系统工程，具有很强的社会性和公益性，单独依靠企业投入困难很大，需要动员全社会力量，加大政府相关配套政策的支持力度。
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      建议我省增加专项扶持资金，对相关企业执行国家减免税优惠政策，进而共同推动报废汽车回收利用产业发展。”省供销社经济发展处负责人说，我省相关部门应加大对非法收购、买卖报废汽车行为的处罚力度；补贴政策，鼓励车主将报废汽车交到正规回收拆解企业；严控报废汽车回收拆解企业数量，提高行业准入门槛，确保正规报废汽车拆解企业规范发展，不断拓展产业链，实现报废汽车产业的合理化循环。



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