1.如果车辆牌证丢失，在办理报废手续同时须填写补领牌照申请表后按正常手续办理。  
    2.如果车辆未在车辆管理部门进行注册登记无需办理注销，需要拆解的必须提供车辆来历凭证 。  
    机动车来历凭证是指：  
    （一）在国内购买的机动车，其来历凭证是指全国统一的机动车销售或者旧机动车交易。在国外购买的机动车，其来历凭证是指销售单位的销售及其翻译文本；  
    （二）人民法院调解、裁定或者判决转移的机动车，其来历凭证是指人民法院出具的已经生交的《调解书》、《裁定书》、或者《判决书》以及相应原《协助执行通知书》；  
    （三）仲裁机构仲裁裁决转移的机动车，其来历凭证是《仲裁裁决书》和人民法院出具的《协助执行通知书》；  
    （四）继承、赠予、中奖和协议抵偿债务的机动车，其来历凭证是继承、赠予、中奖和协议抵偿债务的相关文书和公证机关出具的《公证书》；  
    （五）资产重组或者资产整体买卖中包含的机动车，其来历凭证是资产主管部门的批准文件；  
    （六）国家机关统一采购并调拨到下属单位未注册登记的机动车，其来历凭证是全国统一的机动车销售和该部门出具的调拨证明；  
    （七）国家机关已注册登记并调拨到下属单位的机动车，其来历凭证是该部门出具的调拨证明； 
    （八）经公安机关破案发还的被盗抢且已向原机动所有人理赔完毕的机动车，其来历凭证是保险公司出具的《权益转让证明书》。  
    （九）更换发动机、车身、车架的来历凭证，是销售单位的或者修理单位的。 



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报废汽车面临的困难不少，尽管回收拆解行业已形成一定规模，然而面临的困难不少。

大量报废车辆流入黑市，导致不少企业面临“吃不饱”的经营困境，发展受到制约。

另外，企业技术管理水平低，效益差，资金短缺，发展后劲不足。

此外，国家对回收拆解企业征收17%的增值税，由于无法获得进项抵扣，企业需按照销售额全额缴纳增值税，负担过重。

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以后报废汽车回收有什么好处

 

更划算了。

按现行规定，为防止报废车和拼装车上路成为“马路”，报废机动车发动机、变速器、前后桥等零部件(“五大总成”)只能作为冶炼原料回炉，价格参考废旧金属处理。

但根据新规，这些零部件如果满足条件，可以卖给具有再制造能力的企业重新使用，回收价格由市场主体自行协商确定。

这是什么意思呢?相当于以前报废汽车回收是“卖破烂”，回收企业得不了多少钱，对车主老旧汽车的收购价自然也就上不去;以后有用的零部件能再次使用，老旧汽车的剩余价值很高。

用官方的话说，以前的做法“不能充分体现车主私有财产价值”，新规更好地体现了对老百姓合法权利和财产价值的尊重。这样一来，车主和回收企业都得了实惠。

这一修改对中国汽车行业和宏观经济也有好处。当前中国汽车消费低迷，连带整体消费增速也随之降温。只有鼓励人们把该报废的老旧汽车及时报废，才能为买新车腾出空间。

拼装车会不会“死灰复燃”?

允许“五大总成”再利用，并不意味着放松安全监管。实际上，为确保安全，官方加了“三把锁”。

把锁是“资质锁”。“五大总成”只能卖给符合条件的再制造企业，不是什么企业都能随意利用废旧零部件。

第二把锁是“信息锁”。按照规定，回收拆解企业应当如实记录“五大总成”等主要零部件的数量、型号、流向等信息，并上传到回收信息系统，保证来源可查、去向可追。

第三把锁是“规范锁”。司法部立法二局负责人张要波称，今后有关部门将制定配套规定，对“五大总成”交售工作作出进一步具体规范。

有这三把锁在，拼装车和报废车想“浑水摸鱼”，没那么容易。

车辆注销登记怎么办理?

商务部副部长王炳南介绍说，以前办理注销登记手续主要由车主自己办理，但新规明确要求由回收企业办理，办完后交给车主。

企业也能获得不少便利。新规多个条款体现了对企业的服务理念，如简化工作程序，减少重复报送信息，利用信息化手段进行网上申请、网上受理，推动信息公开等。

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