凡是长度在6米以下，核载人数必须少于9人的，现在就爱房车自驾之旅的朋友们介绍下房车类型及自驾必知的法律法规，希望能给您带来帮助
旅居车是为了满足人们旅游和野外生活、工作的需要而设计的集房与车功能于一身的结合体。是一种可移动、具有居家旅游路营的基本设施的车种。形象的说，可称之为“可移动的家”。车上的居家设施有：卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器。旅居车是集“衣、食、住、行”于一身，实现您 “生活中旅行，旅行中生活”的时尚产品。
房车可分为自行式房车和拖挂牵引式房车两种；
1、自行式房车上路及收费标准：上路标准：根据《高速公路管理条例》和《高速公路行车的安全规定》的明确规定：只要是有合法手续和牌照，以及各项功能都齐全的自行式车辆，都是可以上路行驶和高速行驶的。收费标准：高速收费同样是按照自行式不同类型的客车车型来收取的，同时上路行驶时在车辆内部是允许乘坐人的。
2、自行式房车车辆类型及驾照司机驾驶本要求：车辆类型：在交管部门所颁发的行驶证中，对于自行式房车叫法是不同的，有小型专项作业车、小型专用客车、专用客车、小型客车、特种车等等，但是对于所有具备床铺等正常生活起居设施的车辆都统称为旅居车。
车辆驾照：对于驾照方面，凡是长度在6米以下，核载人数少于9人的，都是可以挂蓝牌C1就可驾驶的；长度超过6米的房车，则根据车型长度和载客量的不同来区分，一般分别都需要挂黄牌由A1、A2、B1驾照驾驶；而车长超过9米的，则必须挂蓝牌，持A1照才可以驾驶。对于自行式房车，在大部分方面其实都是和我们自驾小车旅游一样，对于开车老手来说大概已经再熟悉不过了
拖挂式房车：拖挂式房车和挂车是不一样的，拖挂式房车一般都是中置轴车辆，区别于全托挂车辆，所以，拖挂会死房车也被称之为旅居半拖挂。拖挂式房车是需要依靠牵引车来移动的，按照国际惯例，这种房车在行驶过程中是不可以乘坐人的，拖挂式房车的车辆总重远远不及货运车辆，其仅仅只有3吨左右。



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养房车的价格倒也没有比家用车价格高太多，但是关键并不在房车每年的开销，而是房车的闲置和停放的问题，一年当中，有大半年的时间在闲置着，还要有固定的停车位来停放，挺不划算的，如果有条件也还可以，如果有意愿想房车自驾，还是建议您租一辆，随租随走，都方便。


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相比较于欧美国家而言，中国的房车起步比较晚，从2001年中国首辆自主知识产权的自行式房车下线，我国的房车行业一直处于摸索前进当中，到目前为止中国的房车保有量不足10万辆。
实际情况中，房车在受到普通大众的关注之后，我想很多人都会问到房车市场的前景怎么样？特别是一些涉及到房车市场相关的投资人就会更加关心了。就这个房车前景的问题，我也想说说我自己的一些小小看法。
不得不说，这几年房车的销量也是在逐年上涨，同时房车的租赁也是水涨船高，受到自驾游爱好者的喜爱可见一斑啊！房车是越来越受欢迎了，那么问题也来了，房车出行之后的停车加水充电的问题也随之而来。国内的房车和房车营地建设远不如国外，有时房车远途或者长期房车自驾游就会显得很不方便。就算有房车营地，价格也是很高的。目前的配套措施不完善使得很多人对于房车自驾游出行还是有点顾虑的。
目前国家对于房车的很多政策不统一不明朗。自行式房车的政策相对简单多了，比如车长小于6米座位数小于9座挂蓝牌，C照可以驾驶。而相对拖挂房车的政策在全国就不是很明确，有些人就会乘机钻法律的漏洞。民间就有一些说法拖挂房车的质量小于700KG不用上牌。
曾经我也看到一些说法，房车是民间热官方冷。房车旅游如果国家积极鼓励那么势必会影响到一些餐饮住宿行业的收益，这也会影响地方和国家的税收收入。这个说法我也是颇为认同的。我想房车要短期内很火，个人觉得也不太可能的。
个人觉得房车的前景在我们国内也只能是一般吧。如果想要更大的突破，那就需要房车营地建设加大力度，国家更多明朗化的房车相关政策。




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