1、主要作业内容

听从指挥的指挥，控制起重机，通过吊、索具完成物资的装卸作业

2 、本岗位的HSE基本要求 

2.1吊车驾驶员必须取得公安交通管理部门核发的驾驶证、集团公司颁发的内部准驾证和天津市质量技术监督局颁发的特种设备操作证、交通部核发的从业、技术等级初级证书后方可上岗。

2.2吊车驾驶员必须按照设备巡回检查图对所驾设备进行每日“一日三检”，岗位HSE的“巡回检查”。

2.3参加HSE活动要求： 

2.3.1上岗前参加班前安全讲话。服从班长工作安排，对本岗位工作的风险进行识别并制定相应的控制措施。

2.3.2每周按时参加周一安全例会，认真开展自学活动，做好学习记录。

2.3.3每季度参加一次应急演练。

2.4正确穿戴劳保上岗作业。 

2.5作业许可 

2.5.1装卸36吨以上货物应办理二级作业许可证 

2.5.2双机以上联合作业应办理二级作业许可证 

2.5.3一般吊装作业应由本队或本班组批准。

2.6有关违章处罚的要求： 

违反本作业指导书规定要求，将遵照《物资供销公司HSE奖惩管理办法》执行，每发现一起一般违章行为视情节轻重处责任者300-500元罚款；每发现一起严重违章行为视情节轻重处责任者500-1000元罚款；每发现一起特别严重违章行为视情节轻重处责任者1000-2000元罚款。违章年积分达到4分的，给予批评教育和口头警告；违章年积分达到5-8分的，给予1-3个月的待岗培训处理；违章年积分达到9-14分的，给予3-6个月待岗培训处理；违章年积分达到16分记以上的，给予免职或解除劳动合同处理。同时视违章情况给予取消技能鉴定资格、先进评比资格、取消年终安全奖等处罚。


2.7实施“两卡”的有关规定 

作业时随身携带“两卡”（三违行为登记卡，危害识别与隐患登记卡），发现问题及时登记并上报。

2.8岗位实行员工自学

吊车驾驶员HSE学习（主要学习内容岗位“两书一表”）每周至少一次，每次时间不少于1小时，认真做好学习记录，记录篇幅不少于3页。（主要自学也可采用统一办班、集中学习） 

3 作业过程中的风险控制 

3.1作业过程描述 

1）明确任务和要求，班前会由班长分派任务，本人确定并签字后，把证件携带齐全，并加好油料。作业前按照车辆“一日三检”、“巡回检查”制度认真检查车辆。

2）参加出车前的班前安全讲话。 

3）出车作业前识别风险，熟悉并掌握风险削减措施。 

4）在作业过程中，要遵守安全操作规程，禁止一切违章作业。严格执行“十不吊”的规定。 

5）作业后，要按照“巡回检查”制度对车辆进行认真检查如发现问题及时上报。 

6）安全、圆满的完成任务后，吊车驾驶员应对车辆进行“三交一封”。

3.2风险控制 

1）杜绝无证或证件不齐(驾驶证、行驶证、从业、准驾证、特种作业证)上岗，以防无证人员私自驾车造成起重伤害事故。 

2）吊车驾驶员要劳保穿戴齐全，以防造成误操作，引发起重伤害事故。 

3）严禁吊车司机酒后上岗和身体状况不佳的情况下上岗，以体状况不佳，造成起重伤害事故。 

4）吊车驾驶员作业时精力要集中，不准有吃零食、接机、闲谈、吸烟等妨碍起重作业的行为，以防精力分散，造成起重伤害事故。 

5）吊车驾驶员在起重装卸中持续作业不能超过3小时，超过3小时应停止作业，休息1至2小时后再进行作业，以体状况不佳，造成起重伤害事故。 

6）吊车司机明确指挥信号后方可作业，以防发生起重伤害事故。 

7）起吊重物时,吊臂作业半径内有人严禁起吊,以防发生起重伤害事故。

8）严禁斜拉歪拽或起吊埋在地下不明重量的物体，以防发生起重伤害事故。 

9）有主、副两套起升机构的，不允许同时利用主、副钩工作，以防操作不当，造成被吊物损坏或人身伤害事故。 

10）起吊作业现场视线不清时，严禁进行吊装作业，以防发生起重伤害事故。

11）严禁超过吊车额定负荷作业，以防发生车辆倾覆，人员伤害事故。 

12）起吊较重物件时，应先将物体吊离地面100mm检查吊机的制动器、安全装置是否灵敏有效，在确认正常的情况下方可继续作业。

13）起重作业时支腿应完全伸出，垂直缸完全着地后方可作业，，若作业场地倾斜或松软时，应使用垫板加强支撑，提高稳定性；以防吊重后车辆倾覆。汽车起重机移动位置和停放时必须收好支腿。 

14）回落重物时，卷筒绳应保留3圈的安全绳，以防发生卷筒反卷现象，造成起重伤害事故。 

15）起重机带载回转要平稳，防止快速回转引起吊载外摆造成货物倾翻事故。在旋转时，无论周围是否有人，都要鸣笛示警。 
16）吊车司机在起升或回落重物时，应做到平稳、准确、安全、合理的操作设备，应防吊物游摆，造成物体滑落发生起重伤害事故。 

17）起吊作业时，车皮内有人严禁进行起吊作业，以防发起重伤害事故。

18）起吊作业时，被起吊物上有人或浮置物时严禁起吊，以防发生人员伤害事故。

19）吊车在进行满负荷或接近满负荷起吊时，禁止同时进行两种或两种以上的操作动作，以防吊装物摆动滑落，发生起重伤害事故。 

20）吊车作业时，应封闭作业区域，如有外来人员和车辆需要进入时，应暂停作业。以防发生起重伤害事故。

21）在物件处于悬吊状态时，司机不准擅自离开司机室，只有将重物落地后方可离开，防止吊机失控，造成货物损坏或人身伤害事故。 

22）用两台或多台起重机吊运同一重物时，每台起重机都不得超载。吊运过程应保持钢丝绳垂直，保持运行同步，以防吊机吊载不均，造成吊机倾覆事故。

23）流动式起重机的稳定性是后方大于侧方，在从后方向侧方回转时，要注意控制转速，防止倾翻。汽车起重机应避免在前方作业。 

24）在大雨、大雪、大雾和6级大风等恶劣天气时应停止作业,以防事故发生。 

25）需办理二、三级作业许可证作业时，应见到作业许可证后方可进行作业。 

26）驾驶检验合格的车辆，严禁开带病车，以防车辆故障引发交通、起重伤害事故。 

27）对紧急停车信号，不论任何人发出，司机都应立即停止。 

28）在库内行车应限速10Km/h,经过铁路道口时应减速至5Km/h，以防发生与车辆、行人或火车碰撞事故。



29）起吊作业现场视线不清时，严禁进行吊装作业，以防发生起重伤害事故。

30）需办理二、三级作业许可证作业时，应见到作业许可证后方可进行作业。 

3.3与本岗位相关的其他违章行为 

1）脱岗、串岗、乱岗、睡岗；（特别严重违章） 

2）不按规定保养和维护本岗位的设备；（一般违章）

3）发现他人违章，不按规定进行制止和纠正；（一般违章） 

4）不按规定开展岗位“巡回检查”； （一般违章）

5）不按规定参加安全活动；（一般违章） 

6）从事与本岗位无关的活动；（一般违章） 

4 应急行动 

4.1可能发生的事故或紧急情况 

根据岗位实际情况和危害因素分析，可预见的事故为：起重伤害事故、交通事故、火灾事故。

4.2起重伤害事故应急行动 

1）当发生起重伤害事故时，由发现人向现场作业人员大呼报警，现场人员应采取正确的避让措施,同时对伤者进行简单的救护并向运输装卸队应急领导汇报。

2）运输装卸队应急领导接到报警后应及时拨打急救电话“120”（座机）或“25921111”（手机），（报警人员应简洁明确报告人员伤亡情况、具体位置）。

4.3交通事故应急行动 

1）当发生交通事故后，驾驶员应立即撤离事故车辆50米以外，并于事故现场前后100米处放置警示标志，立即拨打122报警（油田内部25922010）及向车队领导报告。如果发现有人受伤时，驾驶员或其他司乘人员应立即拨打总医院急救中心（25921111）或120报警。

2）驾驶员负责保护现场，协助交警人员勘察处理事故。
 
4.4初级火灾应急行动 

1）大声呼救报警。 

2）当发现火情时，驾驶员应立即逃离车辆，撤离到安全地带，同时向119、122（手机报警电话25920119、25921111）报警，并利用车载灭火器进行灭火；如果火势难以控制，应立即撤离到安全地带。

3）车辆发生火灾后，如有人员伤亡，驾驶员应立即拨打120（手机电话25921111）急救中心求救，并做好现场急救工作。 

5　HSE应知应会知识 

5.1基本常识 

1）四懂三会：懂性能、懂原理、懂结构、懂用途；会操作、会保养、会排除故障。

2）“十字作业法”：清洁、润滑、调整、紧固、防腐。

3）“三不伤害”：不伤害他人；不被他人伤害；不伤害自己。 

4）“五害”：害自己、害家庭、害他人、害单位、害国家。

5）消防四懂四会：懂火灾危害性；懂预防措施；懂扑救方法；懂逃生方法。会报警；会使用消防器材；会处理险肇事故；会选择逃生路线。 

5.1自救互救知识

5.2.1起重伤害事故急救要点 

发生起重伤害事故后，现场人员不要害怕和慌乱，要保持冷静，迅速对受伤人员进行检查，根据受伤情况进行抢救，如抢救无障碍，立即抢救伤员脱离险境，等待120急救车到达，同时做止血、包扎、心肺复苏等紧急救护； 

5.2.2急救电话拨打方法 

拨打急救电话时，要注意以下问题：（1）在电话中应向医生讲清伤员的确切地点，联系方法(如电话号码)、行驶路线。




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柴油机冷启动后猛轰油门。有些驾驶员在冷启动柴油机后总爱轰几脚油门，这是一种坏毛病。因为柴油机停放一段时间后，各摩擦表面润滑油已流失，而冷机启动时由于温度低、机油粘度大、流动性差，润滑油不能畅流至各润滑部位，随着柴油机转速的升高，尽管机油泵的供油量和压力也会增加，但总是滞后于摩擦表面润滑的需要，造成启动瞬间摩擦面处于缺油状态。若猛轰油门，柴油机转速急剧升高，有些摩擦面就产生干摩擦，造成剧烈磨损。另外，轰油门时活塞、连杆和曲轴受力变化大，引起剧烈撞击，易损坏机件。因此，柴油机启动后应严禁轰油门。冷启动后不经暖车而带负荷运转。柴油机冷车启动时由于温度低，机油粘度大，流动性差，使机油泵供油不足，致使摩擦面缺油而得不到润滑，造成急剧磨损，甚至发生拉缸、烧瓦等故障。因此，柴油机冷启动后应怠速运转升温，待机油温度达到40℃以上时再带负荷运转;车辆起步应挂低速档，并循序使每一排档行驶一段里程，直到油温正常，供油充分后，方可转为正常行驶。


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中国装载机行业经过近50年的发展，特别是近10来年的超高速发展，产品技术质量已经有了很大的提高，与世界先进水平的差距已越来越小。2011年，我国装载机行业累计销售装载机192100台，同比增长14.81%。其中，国内市场销售装载机173271台，同比增长10.80%;累计出口装载机18829台，同比增长72.25%，出口增幅远高于国内销量增幅。2011年前三季度我国华东地区和华北地区的装载机需求较大，其中华东地区装载机的销量占全国销量的21.7%，华北地区为19.0%;分产品来看，2011年前三季度5T产品的市场占有率，为66.78%，份额较2010年下降2.88个百分点，其次是3T产品，市场占有率达到22.57%，份额较2010年上升2个百分点。据统计“十二五”期间我国社会固定资产投资仍将保持较高的增长速度，增长率将在20%左右，国家将进一步加大保障性住房建设、水利工程建设、海洋建设工程、铁路、公路、城镇公共交通和基础设施、电力、输气工程、输电工程建设。预计到2015年，我国装载机行业销售量将达到30万台，其中出口将达到4万台，我国装载机行业前景看好。


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