2019年6月6日，中国国家发展改革委、中国交通运输部两部门印发《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》，提出发展目标：2019年12月底，高速公路收费站ETC全覆盖，货车实现不停车收费，不停车收费率达90%以上，所有人工收费车道支持移动支付等电子收费方式

　　而高速公路不停车快捷收费系统也叫ETC收费系统 ，提高收费站疏通效率。 车辆检测设备的应用越来越广泛， 作为智能交通系统的重要组成部分和基本单元，其性能的稳定可靠性、数据的准确性、接口兼容性都直接影响到上一层的数据甚至整个系统的优劣。环形感应检测线圈是过去使用*为广泛的车辆检测器，其优点是技术成熟、成本低廉，但安装时需破坏路面，容易损坏，难以分辨过于靠近的车辆，不能准确分辨半挂车和拖挂车，而且其输出数据单一，难以符合系统对车辆综合数据采集的要求。

　　今天，越来越多新的传感技术如红外光电技术、微波技术、视频技术、超声波技术等被应用在车辆检测领域，这些新技术可以提供更为丰富的交通数据，更高的可靠性和更长的使用寿命，本文就红外线车辆检测器的技术和应用做出详细的探讨。

【红外车辆检测器】是什么？

　　PTV系列车辆分离光幕是一款专门应用在高速公路收费站上实现ETC无人收费的红外线车辆检测器。加装专用不锈钢防护外罩，内置电加热玻璃、温度控制器、湿度控制器，在恶劣的环境下一样可以稳定、有效的工作。

　　【红外光栅车辆检测器】工作原理简介：

　　发光器发出的光直射到，形成光幕系统。放置在发光器和之间的目标物体将会阻挡一部分光线使其不能射到相应的器件。HLR系列检测光幕使用同步扫描来识别被挡的通道。首先一个发光器通道发出光脉冲而对应的同时来寻找该脉冲，当找到后即完成一个通道的扫描，接着转向下一个通道，直到所有的扫描都完成。当一个周期扫描完成后，系统记录哪些通道通光，哪些通道被遮挡，根据系统定义输出一个信号，该信号可以的模拟量信号，也可以是开关量信号。

【红外车辆检测器】组成

　　一套完整的红外车辆分离器包括：

　　◆和：内置线性排列的高能量发光元件，内置与数量相同的接收元件，和接受器的对应光电元件依次按顺序同步触发，检测光路是否导通，当汽车通过扫描区域时，部分或全部光束被遮挡，因而被检测出。

　　◆控制单元：读取并处理/的同步扫描信号，同时检测光幕工作状态，提供多种输出信号，如：开关量输出、串口输出或模拟量输出。

　　◆电缆线：连接/与控制 器的接插电缆，一般长度5-10米。

　　◆防护外罩：为不锈钢材料，为分离器提供防护，内置电加热玻璃，温度控制器、湿度控制器。在温度过高，温度过低时实现自动加热，以保证车辆分离器在潮湿地区，雨雾天气，寒冷季节可靠使用。

【红外车辆检测器】特点：

　　集成化设计、无需控制器，简单易用；

　　LED指示灯可显示光幕的工作状态及故障状态；

　　自动检测故障，并忽略（）有问题的光束，仍能保持正常工作，同时输出报警信号；

　　使用高能量、高穿透率光电管，便于安装维护；

　　完全消除跟车现象，将半挂车、全挂车、单车可靠分离；

　　专用防护外壳使用坚固的不锈钢材制成，保证车辆分离器可靠用于室外的恶劣环境；

【红外车辆检测器】技术参数

　　不锈钢保护外壳尺寸：115* 115* 1680mm/ 1900mm/ 2500mm；

　　不锈钢外壳尺寸：银色；

　　光幕截面尺寸：36mm*40mm；

　　光幕外壳颜色：银色/金色 ；

　　光幕检测高度：480mm到2880mm；

　　光轴间距：20mm、40mm、80mm三种，其它间距可定做；

　　检离：0‐3500mm或0‐15000mm；

　　控制输出：双NPN或双PNP输出：

　　输出1：车辆检测信号输出；

　　输出2:光幕单点遮挡故障输出；

　　RS485输出：输出每个点状态或输出遮挡点数；

　　模拟量输出：电流4-20mA输出遮挡点数； ?

　　分辨率：运用独特算法，使光幕只检测150mm以上的物 体，同时具有25mm的分辨率，既可以避免由阳光、飞鸟、蚊虫及污泥引起的 误动作，也可以可靠检测车辆挂钩；

　　工作电源：24VDC/10A ；

　　光幕功耗：lt;5W；

　　保护外罩功耗：lt;72W；

　　适用温度：‐25oC ～55oC；环境湿度：RH≤85%（20oC）；

　　响应时间：lt;20ms；

　　绝缘电阻：gt;100MΩ；

　　介电强度：AC1500V/60s；

　　光幕波长：940nm；

　　抗光干扰：10000Lux(入射角≥5o)；

　　【品拓ETC红外车辆检测器】：优势

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