1、2类危险品气瓶运输车 汽车用压缩天然气钢瓶使用及安装应符合有关标准的规定，应由省统一颁发的有CNG汽车改装资质的正规改装厂进行改装维修，包括装、拆气瓶。严禁无资格单位对气瓶进行改装、维修、拆装检验等，不得对气瓶进行挖补、焊接修理，咋气瓶的原始制造标示、铭牌应齐全，内容完整，钢印清晰；肉眼检查气瓶外表应无变形，瓶阀应完好；

2、充装前后应当对气瓶及其附件进行安全状况检查；充装的气体必须经过脱水、脱硫和脱轻油处理。.严禁超压充装，瓶内天然气不得用尽，气瓶车销售，需留 0.1MPa 以上余压；气瓶的工作压力是在基准温度（ 20℃）时的限定充装压务，气瓶的充装压力应根据充气时的实际气温予以调整，其温度补偿值应按充气站的规定。新气瓶次充气前应抽真空处理；


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在技术方面将组织实施大型邮轮、智能船舶、船用低速机、第七代深水钻井平台等一批重大创新工程和专项。实施船舶配套产业能力提升行动计划，支持重点配套设备创新和产业化推广应用。此外，鼓励骨干船舶企业积极开展海外并购，在海外投资建厂、建立海外研发中心、实验基地和营销及售后服务体系。从去年的数据看到，海船大部分订单大部分都为海外订单，因此内市场更需要积极培育新的经济增长点。那么新的经济增长点在哪里，计划中也提出了大致的方向。

3、气瓶在使用过程中，发现加气量与平时行使公里数不符，或行使一段时间后，气瓶内压力明显下降时，要提高惕，及时检查是否漏气。有严重腐蚀、损伤或对其安全性有怀疑时，应及时进行检验；

4、气瓶的复合材料层严禁划伤，碰以及酸腐蚀，气瓶与紧固带和安装支架之间应使用隔离橡胶垫且应紧固良好，对已磨损和变形的橡胶垫应及时更换。缠绕式气瓶注意保护缠绕层的完好，保持表面清洁，防止化学品腐蚀；不要在后备箱中放置坚硬物品，以免碰伤、伤气瓶外表。不要在燃气系统管道上压放重物；

5、禁止与油脂、化学品、硬件等物质接触，严禁划伤、碰、腐蚀和挤压，气瓶不得靠近热源，不得受日光暴晒，与明火距离一般应该不小于10米，气瓶不得撞击；

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6、气瓶所处的后背箱里应尽可能少用或不用电器元件，如果一定要用，那也应具有防爆性能，并且尽可能安装在远离气瓶的部位。

7、气瓶与充气阀、减压器易漏气的接口要常检查；

8、 气瓶阀门冻结时，严禁用火烘烤。严禁用超过40℃的热源对气瓶加热；严禁在气瓶上进行电焊引弧；

不过Coleman开的是一辆GMC的EnvoySUV，车上有正好选装了安吉星系统，于是DEA通过系统后台直接了的车辆位置，终在密歇根州被截停抓获。通用汽车旗下的“安吉星”系统，和丰田汽车上安装的G——Book等系统一样，是一种车载通信服务，可以提供诸如咨询路线、呼叫紧急救援、远程诊断、车辆等等功能。技术上来说，安吉星内置的系统可以获得车辆位置，在紧急时刻按下报按钮，救援人员可以更快抵达事故现场。

9、气瓶与紧固带和安装支架之间应使用隔离橡胶垫且应紧固良好，对已磨损和变形的橡胶垫应及时更换；

10、出现以下意外情况应随时进行检验：

（1）事故及气瓶或车辆着火，承受冲击、过热或确认被其它方式所损伤；

（2）被化学品损伤；

（3）气瓶超压或被货物、车辆所损伤；

（4）其它异常情况，有天然气味（确认为非管道泄漏），不明原因的气体压力下降、异常声响、安装松动迹象；

（5）库存或停用时间超过一个检验周期的气瓶，启用前应进行检验；

（6）出现其它非正常情况。

11、气瓶在使用过程中发现安全附件失灵，出现故障：瓶阀、易熔合金塞、漏气瓶阀开关失灵等，先应将汽车移到安全处，设置好戒线，待压缩天然气释放完后，送到气瓶检验单位或天然气汽车修理厂处理。严禁自行维修和更换附件。

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自此，农机工业进入“三”时代。对于三产品储备充足的企业而言，如常柴、江苏农华，就出现了销量爆发性增长。17年伊始，在多种政策及市场需求等多方影响下，多缸柴油机销量逐渐回升。1月份，海关总署发布数据显示，2017年1月，多缸汽油机1月销量较12月有明显下降，但与上年同期相比，销量微增。新能源内燃机总体呈现平稳趋势，随着环保标准的不断上升级，方面对新能源车的利好政策不断、新能源相关的基础设施建设展开，以及民众环保意识的加强及对新能源接受程度加深，相信新能源内燃机在2017年会越来越好。