广州铁路机车配件厂有限公司创办于1998-01-08,专业从事
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延伸拓展
产品详情:机车检修(locomotiveinspectionandrepair)机车经过一定时期的运用,各部件都会发生磨耗、变形或损坏,机车座椅检修为了使机车在良好状态下稳定可靠地运行,延长使用期限,必须进行有计划的检查和检修。世界各国铁路机车的检修制度不尽相同,但大多数国家的检修制度都以计划预防检修为主。中国铁路机车采用预防性的定期检修制、换件修和主要零部件的专业化、集中修制。机车两次相同修程之间的走行公里数或工作时间称为检修周期。各级修理的周期是主要零部件在两次修程间保证安全运用的短期限。检修周期应根据机车构造特点、运行条件、实际技术状态和生产技术水平来确定。各国铁路规定的检修周期不尽相同。干线客货运机车多按走行公里或时间计算,调车机车一般按时间(日、月或年)计算。各国铁路机车检修制度规定的检修周期不同。机车的检修制度除日常检查外,在两次定修(洗修)间有一次技术检查。段修分为定修和架修。电力机车定修周期2.5~3.5万公里,架修30~35万公里;柴油机车定修周期1.5~2万公里,架修15~24万公里;蒸汽机车洗修周期根据运用区段锅炉水质等情况确定,架修7~11万公里。厂修周期:电力机车120~140万公里,柴油机车45~72万公里,蒸汽机车25~30万公里。铁路绝大部分使用柴油机车,其检修制度除日常检查和15天检查外,机车座椅检修一般还采用月度维修检查,并按实际状态做大修理。集中定期修理按使用年数分级,每级一般为4年,短的为2年,长的为6年。机车厂修周期一般为8年,短的为6年,长的可达12年,走行公里约160~200万公里。
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