经历了前一天的疲惫后，我们今天特意选择用1小时的飞机行程，替代原本行车需要8小时的汽车行程，让大家今天能养足精神，睡到自然醒后再出发。在酒店用完早餐后，我们大概在9点左右出发前往乌鲁木齐机场，乘飞机前往伊犁新源县（参考航班CZ6897 11:50-13:05）。接机后，先在新源县用午餐，之后我们将乘车前往今天的主要目的地---【巴音布鲁克草原】（含门票，游览时间约3小时）；从这里开始我们就要开启“视觉盛宴模式”啦。从那拉提至巴音布鲁克沿途的风景可谓是绝美，笔直的公路一路延伸向远处的雪山，偶尔出现的羊群，蓝天，白云,毡房.....再配上一首朴树的<平凡之路>，说不定我们能对人生多出一层感悟。
到达景区门口后，换乘区间车进入景区，抵达著名的天鹅湖——中国的天鹅自然保护区。后乘坐区间车抵达终点站，沿步栈道抵达观景台，出现在眼前的是一条弯弯曲曲的小溪流。夕阳斜照，所有的景象都变成了剪影，太阳的影子在溪水里晃荡着，这就是传说中的【九曲十八弯】。我们之所以安排这个时间段来这里，就是为了能让你在此时能看到18个太阳的神奇景象。当然，这也是整个巴音布鲁克最精华的景点。
还有一点，备胎使用频率一般较小，因而和地面的摩擦机会也比较少，如果换上备胎后，四个备胎的摩擦系数不同、地面附着力也不同、气压不同。这样如果长期的使用，那么会对车辆的制动系统、转向系统以及悬挂系统造成一定的影响，给以后行车造成极大的安全隐患，所以尽量不使用备胎的时候就不要使用备胎。
1、汽车越重越费油
从节油观点来看，汽车自重与油耗成正比关系，即重量越大的汽车越耗油，使用经济性相对较差。小型车自重每增加40公斤要多耗燃油1%。但自重大的汽车具备急转弯和急刹车状况下稳定性较好的优点，不易发生“"的现象。
2、不同驱动方式的利弊
根据动力传动方式，汽车可分为“四轮驱动"，“发动机前置、后桥驱动"，“发动机前置、前桥驱动"，“发动机后置、后桥驱动"四种: 四轮驱动方式主要用在一些越野车上，优点使前后轮都有驱动力，牵引力大，通过性强，附着力大，稳定性好，车身和传动系统的钢板比轿车厚、 安全系数高，适于越野。但缺点是重量大，节油性差。 发动机前置、后桥驱动方式主要用在一些中、高轿车上,优点是前后桥承载的负荷基本一样，动力性强，牵引力大，在爬坡、泥泞道路和颠簸路上行驶时，动力性、防后轮侧滑和稳定性明显优越于“前置前驱动"的汽车。但其缺点是传动轴退至后桥，导致地板凸起，几个总成分开布置，占据空间较大，很难使汽车小型化。 发动机前置、前桥驱动方式主要用在中小型汽车上,优点是省了传动轴，地板平坦，传动系紧凑，重量减轻，地板降低，重心下降。但其缺点是上坡时重量向后移，前桥负荷减轻，不能产生足够的牵引力，在较滑的路面上因前桥重量不够而产生不了足够的牵引力；下坡时前桥负荷过重，特别是在下坡刹车时前桥负荷会进一步加重。这种车型不宜在上下坡较多的山区使用。 发动机后置、后桥驱动方式主要用在微型车上，优点是省了传动轴，附着力大，牵引力也大，轴距较小，地板下没有排气管，发动机废气、噪音不会污染车厢内。但其缺点是后桥负荷大，转弯易侧滑，操纵系统太长，结构复杂，冷却系统复杂，行李箱太小。
3、自动档汽车省事不省钱
自动档（又称自动变速）装备有自动控制装置，行车中可根据车速自动调整档位，无需人工操作，省去了许多换档及踏踩离合的工作。其不足之处在于价格昂贵、维修费用很高，而且使用起来比手动档车费油，因为自动变速器的动力传递是通过液压来完成的，在工作中会造成动力损失。尤其是低速行驶或堵车中走走停停时，更会增大油耗。
4、选用装配子午线轮胎的汽车
装有子午线轮胎的汽车与装有斜交轮胎的汽车相比，耐磨性可以提高50%～100 %，滚动阻力降低20%～30%，而且可以节油6%～8%。
5、选用铝台金轮圈的汽车
目前铝合金轮圈的价格仍是钢制轮圈的2～3倍左右，但其使用的效益也远高于钢轮：
（1）质量轻，省油；
（2）散热性能好，增加轮胎寿命；
（3）真圆度高，可以提高车轮运动精度，适合高速行驶；
（4）弹性好，提高车辆行驶中的平顺性，更易于吸收运动中的振动和噪音；
（5）可完全回收，属环保产品。