东莞想卖水车却担心吃亏吗

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那看看这部Q50在我们设计的4种渠道中，哪种方法可以卖出价？实车直接实验给你看！ “人有多大胆，地有多大产” 时至今日，这句话仍活跃在车贩子的嘴边。许多打算卖车或者已经将爱车出手的同学，还是完全不了解二手车交易这个行业的水有多深，没关系，请先收藏这篇文章，以备日后不时之需。每天总有无数的车主打算出售自己的爱车，出于各种各样的原因，“升官发财”、“下岗破产”、“出国移民”、“寻求创业资金”、“礼物变现”、“伺候不起”、“分家产”或者仅仅是单纯的“以旧换新”，而近来又逢年关将至，卖车更是求现的最快方法，但事实上绝大部分的车主都把车卖便宜了，因为他们不专业或不想变得专业，相信看过本篇，将对那些急于将爱车变现或是想把爱车多卖个几万块钱的车主来说有莫大的帮助，对于爱车已经出手的车主，看了下文恐怕就只剩后悔了。卖车其实就是变现的过程，不管这个“现”最终变成现金还是其它。爱车出售的过程有两个最基本的参数，一个是价格、一个是速度，除此之外，还有不少足以影响最终成交的因素，比如冷门程度、车况、车辆登记地点等等，不要小看这些因素，它甚至会导致爱车最终无人问津，高价出售更是无从谈起。接下来，笔者将带大家对几种常见的变现渠道进行对比，并拿这部2014年份、里程1万公里的英菲尼迪Q50 3.5L Hybrid 旗舰版作为试售对象，目前该型号的实际新车成交价格为51万元左右，经笔者调查同型号二手车在市场上的购买价格在45~48万元左右，但这个价格并不等同于最终收购价格，知道了这两个主要参数，我们就开始逐一分析每种渠道的优势与弊端，同时笔者还将为大家介绍几种非常规的爱车变现手段，为打算出售爱车的同学打开思路，也希望能为遭遇爱车难于出手的同学解决燃眉之急。方法一、传统二手车商
优点：变现速度极快缺点：出手价格低预计成交价格：40万元传统二手车商标榜的“高价收车”都是骗人的，他们坐拥实体店面，交量有限，运营成本高昂，同时现金收车也意味着较高的风险，自然要追求相对的高额利润，才能保证生存。笔者来到位于北京花乡的二手车交易市场，激动的二手车贩纷纷主动上前搭话，笔者表明来意，对方则会进一步确认当天是否会成交，如果可以就进行商谈具体的成交价格，如果不能当天成交，这些车贩便热情大减。最终为了确认真实的成交价格，笔者冒着公司车辆被强行出售的风险，承诺当天即可成交，分别找了几家二手车商确认的成交价格，每家都基本维持在39-40万元左右。即便去除购置税、保险费（可退）等额外损失，笔者几乎还要承受贬值20%的损失，而二手车商则要预留出近5万元的利润空间。可见这些传统二手车商在没有确认足够利润的情况下，是不会冒任何风险收车的。另一个有趣的细节是，只要价格让他们满意，车况上有些小问题他们并不在意。方法二、4S店置换
优点：速度较快、卖车买车一站式完成缺点：出手价格低、销售防不胜防、无法变现预计成交价格：40.5万元不少车主无法忍受传统二手车商似的价格压榨，从而选择来到热情、有安全感的4S店直接置换车辆。往往4S店给出的旧车收购价格会高于二手车商的收购价格，如果此时车主有感于相见恨晚，那么他就离吃亏不远了，其实4S店本身没有消化外来品牌的二手车渠道，无非还是通过与各种二手车贩建立联系，将这些置换的二手车销售出去，价格一定还是二手商的收车价格，至于所谓“高价”收车而造成的“亏损”，很简单，当你决定“置换”的同时，就意味着你一定要在这里买新车，那么新车让利、保险优惠、精品等等这些优惠就基本与你缘份少了，所以羊毛出在羊身上。但选择4S店置换与二手车商最本质的区别是，车主基本可以一站式完成卖车、买车的全过程，是那些对价格不敏感、公务繁忙车主的，当然，如果想要出售爱车换金的车主，这个渠道并不适用。方法三、网络平台寄卖
优点：价格由车主掌握、可出售冷门车型缺点：变现时间稍长预计成交价格：44万元网络平台交易是近几年逐渐成熟的爱车变现方式，从起初的赶集网、58同城网等自由市场式的网络交易，发展到这两年的卓杰行、车易拍、大搜车等知名网上二手车寄卖平台，与传统二手车商相比，这些专业寄卖平台有着4S店般的服务水平。同时，在客户利益保障方面也有着明显区别于二手车商的规范和条款。那么这种网络寄卖平台的实际销售效果到底如何，笔者带着那台英菲尼迪Q50来进行实地体验，首先网络寄卖平台实体店的工作人员对英菲尼迪Q50进行了细致的车况检查，确认无重大事故且车况良好后，车辆才被允许进入平台寄卖，这个车检过程是寄卖平台对潜在客户利益的保障，车辆一旦在平台交易成功，买家将享受平台所提供的一定期限内的质保，所以这类交易平台坚决杜绝交易事故车、泡水车以及故障车。接下来，工作人员将清洗完毕的车辆进行拍摄等资料录入，同时，根据车主的意愿，结合专业人员的建议，与车主共同商定一个合理的挂牌价格区间，最终将待售信息发布在网络平台上，等待潜在的买家前来选购。由于跳过了传统二手车商的利润环节，这台英菲尼迪Q50实际的出手价格可以自由设定在42-46万元之间，当然最终挂牌价格的高低，直接决定了交易的成功率。虽然这种C2B2C的模式不能将爱车立即变现，但根据以往的案例，如果将这台英菲尼迪Q50挂牌价设定在44万元左右，平均仅需2周左右的时间爱车便可顺利售出，如果是42万元几乎3天便可成交。另外，寄卖的手续费也很划算，如果成功交易仅需千元左右的佣金，交易不成功则不收费。当然，作为事物的两面性，这种渠道并不适合车况或手续方面有瑕疵的车主。更简单的方法，还有诸如二手车之家等也是变卖车辆十分方便平台，车主只需简单的帐户申请，就能自行上传爱车图片并自订预售价格，但正所谓“没有卖不出去的商品，只有卖不出去的价格”，在一般消费者尚未看到实车之前，车价的高低直接影响买家的购买意愿。因此，如果你想卖出高价，车辆的照片数量多寡，以及对于车辆描述越详细越好，包含保养及维修单据等明细，都能增加买家对车辆好感的程度。

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无论你怎么改变，你年轻时的豪车梦是否依旧还在?你是否曾经有过准备入手二手豪车的想法，但到确望而退步。到底有哪些原因让我们对二手豪车又爱又恨?在汽车发展到如今这个精益求精的时代，二手车无论从外观，内饰还是配置都和新车毫无差别。但是只有经销商才知道真实的车况，而消费者是没有办法去证实车况的真实性，车的品质就无法把控，为日后的使用埋下种种风险，有的人甚至看了一圈二手车后可能还是会购买新车。

谈到二手车，我们不得不说到东莞黄江。东莞黄江是东莞东南部的一个小镇子，因为珠三角地区的交通便利，有上千人在这里做着“二手车倒买倒卖”得生意。在汽车维修，美容等汽配厂中经常可以看到各种知名豪车，，而所谓的“二手车”其实多数是来自国外发达国家的豪华车型，这些车通过国外报关至香港，在香港经历短暂中转后，再由一些专业人员进行暗箱操作流入到黄江。其实在此之前我相信很多读者都听过这个地方，以及这个地方的车。

来黄江买二手车的消费者都不愿意买到事故车，问题车等。虽然二手车行业逐步在规范，部分商家也在诚信经营。但大家多年对二手车行业根深蒂固的不好印象很难根除，买二手车时更倾向于朋友的介绍和可靠的商家。

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六哥最近想入一台预算3万左右的二手车练手，周边铺天盖地的XX二手车、XXX二手车广告，还有明星代言，想着懒得去跑二手车行，网上挺省事，于是就去这些网上挑选喜爱的车型。而且人家说了不要中介费，卖家能多卖钱、买家少花钱（一桌麻将每个人都能，太好了）.....
开始把精力都放在挑车上，遇到比较喜欢的，准预约看车，不过行动之前幸好仔细看一下条条款款。

一看心凉一截，为啥呢？
所有费用加起来，价格真心不便宜
如果预算3万左右，你以为能看价格3万左右的车？错，因为除了车子本身的价格，后续还有一些其他费用。
人家是没有中介费的，但是有3%服务费（有的是4%），而且这个“3%”后面还有一句“3000元”，也就是说，不管你买的车价是8000元还是3万元，服务费就得掏3000元出去，按3万元的车算都10%的费用了。后面还有上牌啊、保险啊、重新做个小保养啥的......一堆加起来就好几千了。

这种价格的车，线下二手车商最多也就赚个2000左右的差价

价格才一万多，服务费就要给3000，实在不划算
另外，大家买二手车尽量不要去做贷款，贷款有手续费、车辆安装GPS、全保、银行利息...又增加一大笔费用，买二手车出发点不就是想省点钱，性价比高点吗，这一算下来还不如买新车。
有人觉得在二手车平台有“XX项检测”，其实页面上看到的与实际不一定相符，当你看了车觉得满意，平台就会要你马上交定金和服务费，等到过户前真正的检测如果查出有啥毛病，再退款就比较麻烦了，会让你自己先和车主沟通等等，浪费时间和精力。
总之，价格3万以下的这类车去实体二手车店更合适。