标准件螺丝厂家：不放过一个螺栓隐患
当车速接近300公里/小时的高铁飞驰而过时，几乎不会有人注意到高铁桥墩下正在发生的点点滴滴。更鲜有人知晓的是，在纵向的桥墩与横向的梁体之间有一条“密道”，它就像是一个“桥肚子”，一年365天，都有铁路工务段的一线桥梁工穿梭于此，在缺氧、低压、不通风的作业环境下，进行检修。它的稳固与否，将直接影响到高铁的安全通行。铁路同行亲切地称呼他们为“桥肚子”里的“医生”。
昨天，劳动报记者和这些铁路工务段的“医生”一起，进入了架通京沪高铁丹阳至昆山之间的丹昆特大桥下的一段“密道”，在4995个桥墩上感受着“医生”对77568个螺栓的望、闻、问、切。
“桥肚子”里面蒸桑拿
“这座桥上的4995个桥墩、19392个桥墩支座、77568个螺栓，每一处我都特别熟悉。”刚上到桥墩，高铁线桥车间桥梁工区的副工长龚先生就滔滔不绝起来。他口中的这座大桥名叫丹昆特大桥，全长164.784公里，高铁开行六年来，龚先生和他的工友们就像是“主治医师”一样，负责这座桥的梁体、支座检修任务，而这些设施设备都位于大桥钢轨下方的“密闭箱子”里，简单来说，这里就是大桥的“桥肚子”。“医生”需要走遍这座桥的每一处角落，检查支座上的每一个配件。
由于是相对密闭的空间，箱梁内部通风不好，夏天在里面边行走边检查，不出十分钟，汗水便把工作服全部浸湿。室外30℃的天，“桥肚子”里的温度至少达到40℃以上。而由于混凝土热传导效率较低，经过长时间高温炙烤后的外壁，还会不断将热量向梁箱内传递。
“到了下午，梁体内部的温度已接近50℃，这里更像一个蒸锅。我们一天能免费洗几把桑拿”，技术员陶三东抹了抹汗珠，跟同事们打趣道。
“见缝插针”透口气
由于气温变化，桥梁有时会“患上”混凝土掉块、钢筋外露等“疾病”，这也是桥梁工们最为辛苦的时候。每当这时，除了日常的检查，他们还要按照任务要求，对桥梁病害及时进行修复。
检修人员将灌浆材料事先准备好，由人力背到现场，再进行现场调制，针对梁箱内的病害点，进行灌浆作业……经常一套动作下来，年轻力壮的小年轻都已累得喘不上气了。
每次结束一段梁体检查后，桥梁工不得不到桥墩支座的缝隙处呼吸一下新鲜空气。“从闷热的环境到了相对通风的地方，感觉舒适不少”，桥梁工孔敏江说。
桥体上的“千锤百检”
支座是桥墩和梁体的关键受力点，而整个丹昆特大桥正是由一个个支座支撑起来的。因此，连接支座和梁体的螺栓成为了关键中的关键。“医生”们也必须对支座、梁箱、螺栓、防落梁装置等进行全面“体检”，保证大桥的安全。
此外，桥梁工们还要用小锤敲击支座上的螺栓，“每次出来，至少要敲上5000多次锤子。”刚进单位没多久的贾海平说：“刚接触这项工作时，下班后经常手酸得抬不起来”。
检查完一墩四组支座后，桥梁工们便顺着检修阶梯往上爬入梁体内部进行作业。而在这个“黑箱子”里，桥梁工们需要使用头戴照明设备才能将箱体内的角角落落照个遍，再用检查锤挨个敲击，“一是要仔细观察箱梁上有没有裂痕、有没有‘蜂窝’、‘麻面’，还要看看泄水管有没有破损”，桥梁工袁建勋告诉记者。
每次检查，虽然桥梁工在“桥肚子”里单程距离只有1.5公里，但敲打、触摸、聆听、目测……在往返3公里的“密道”路程中，桥梁工至少需要在一片漆黑的梁体内待上6个小时，十分考验体力和耐心。
长期的重复工作，使得桥梁工们的背都有不同程度的弯曲，脸上因为梁箱内的灰尘，看起来也总是黑黢黢的。然而，他们还是日复一日地坚持着，不落下一个死角，不放过一处隐患。因为他们每跨出去的一小步，都肩负着确保京沪高铁安全、平稳行驶的巨大责任。
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非标准件不锈钢螺栓检验法
关于不锈钢螺栓紧固件的检验方法主要有以下四种:
一、外观质量要求
不锈钢螺栓外观的检验是从外观,电镀层等各方面进行检验。
二、螺丝镀层厚度的检验
1、量具法:所用量具有千分尺、游标卡尺、塞规等。
2、磁性法:磁性法测量镀膜层厚度,是用磁性测厚仪对磁性基体上的非磁性镀膜层进行的非破坏性测量。
3、显微镜法:显微镜法有称为金相法,它是将经过浸蚀的紧固件,放在具有测微目镜的金相显微镜上放大,测量断面上镀层的厚度。
4、计时液流法
计时液流法是用能使镀层溶解的溶液流注在镀层的局部表面上,根据局部镀层溶解完毕所需要的时间,来计算镀层的厚度。还有镀层点滴法、阳极溶解库仑法等。
三、螺丝镀层附着强度的检验
评定镀层与基体金属附着力的方法很多,通常有以下几种。
1、摩擦抛光试验;
2、锉刀法试验;
3、划痕法;
4、弯曲试验;
5、热震试验;
6、挤压法。
四、不锈钢螺栓钉镀层耐腐蚀的检验
镀层耐腐蚀的检验方法有:大气爆晒试验;中性盐雾试验(NSS试验);醋酸盐雾试验(ASS试验)、铜加速醋酸盐雾试验(CASS试验);以及腐蚀膏腐蚀试验(CORR试验)和溶液点滴腐蚀试验;浸渍试验、间浸腐蚀试验等等。
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高强度非标准件螺栓定制
高强度螺栓在生产上全称叫高强度螺栓连接副，一般不简称为高强螺栓。高强度螺栓主要用于工业与民用建筑、铁路桥梁、公路桥梁、管道桥梁、塔桅结构、锅炉框架、锅炉钢结构、大跨度工业厂房、高层民用建筑、各种塔架、轻型钢结构、起重机械及其他钢结构连接建筑的建设。每一个连接副包括一个螺栓，一个螺母，两个垫圈。高强度螺栓根据安装特点分为大六角头螺栓和扭剪型螺栓。高强度扭剪型螺栓连接副组装时，螺母带圆台面的一侧应朝向垫圈有倒角的一侧；钢结构用高强度扭剪型螺栓连接副是钢结构大六角螺栓连接副的改进型，主优点是施工较大六角螺栓简单，所需施工空间小，使用电动扳手直接把尾部的梅花头拧掉即可，安全简单快捷，而且检查施工质量非常方便，无需专业人员或者设备，仅仅一般目视检查确认梅花头已经被拧掉即可保证施工质量。但强度扭剪型螺栓连接副的生产成本较大六角螺栓高。扭剪型螺栓连接副GB/T3632每套含一个螺栓，一个螺母，一个垫片。大六角头高强度螺栓连接副组装时，螺栓头下垫圈有倒角的一侧应朝向螺栓头；大六角头高强螺栓施工时需要使用扭矩扳手，所需操作空间大，要分初拧和终拧两部完成，施工相对扭剪型螺栓麻烦一些；质量检查也需要扭矩检查，需要专业的设备和质检人员。大六角高强度螺栓是承压型的。钢结构用高强度螺栓连接副的标准包括: GB/T1228-2006 钢结构用高强度大六角头螺栓，GB/T1229-2006 钢结构用高强度大六角螺母，GB/T1230-2006 钢结构用高强度垫圈，GB/T1231-2006 钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件，GB/T3632-2008 钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副。
我们生产供应高强度螺栓，高强度螺栓厂家 标准件有限公司常年生产M16、M20、M22、M24、M27、M30六种螺纹规格，长度为40mm-220mm，性能等级10.9级、12.9级的钢结构扭剪型螺栓连接副和M12、M16、M20、M22、M24、M27、M30七种螺纹规格，长度为35mm-260mm，性能等级10.9级、12.9级的大六角头高强度螺栓连接副。我公司是ISO9001国际质量管理体系认证企业，公司检验设备齐全，质量控制严格规范，成品质量检验严格；我公司生产的高强度螺栓选料上乘、检验严格、质量稳定、价格合理、提供产品质量检验报告证书，各种规格的高强度螺栓应用于数十家国内外大型重点工程；受到施工单位和业主单位的一致认可和称赞；深受各地用户信赖！欢迎各地高强度螺栓新老客户来人来电光临惠顾！
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