从1885年德国奔驰公司制造的世界上台三轮汽车开始一直到今天，我们的汽车都离不开一个东西——螺丝。在众多的螺丝中，轮毂上的螺丝是必不可少的，因为没有它，不论多么昂贵的车也无法正常行驶。可能是因为螺丝比较小，在改装过程中时常被我们忽略。所以今天咱们就来说说关于轮毂改装的这一细节——轮毂螺丝。

　　轮毂螺丝最主要的作用便是固定轮毂，固定的方式有两种。

种 固定轮毂的螺丝在轮轴上

　　螺丝在轮轴上，这种方式是把固定轮毂的螺丝直接设计在了轮轴上，我们通过用拧紧螺母的方式来固定轮毂。

第二种 固定轮毂的螺母端在轮轴上

　　螺母端在轮轴上，这种方式是把固定轮毂的螺母端设计在了轮轴上，我们需要通过拧紧螺丝的方式来固定轮毂。

　　法拉利恩佐的轮毂单孔设计

　　这两种方式适用于普通5孔、4孔轮毂的车型。但是除此之外，还有一种单孔型轮毂的设计。这种设计主要是在F1方程式赛车领域中应用的比较广泛，由于在比赛中需要用较短的时间来更换轮毂，所以才产生了单孔型设计。但是F1的单孔螺丝跟家用的完全不一样，F1的单孔螺丝会在汽车行驶的过程中“越跑越紧”不会像家用车的螺丝一样“越跑越松”。目前法拉利恩佐与保时捷卡雷拉GT都是单孔轮毂设计。

　　在我们改装轮毂的时候，应该选择什么样的轮毂螺丝？

　　种 防盗螺丝

　　带有特殊花纹的防盗螺丝

　　其实我个人觉得防盗轮毂螺丝还是比较重要的，与其去比较轮毂螺丝的硬度、重量等方面，不如先确定你的轮毂是否在你车上。轮毂失窃的案件时有发生，所以有很多防盗螺丝都是通过在螺丝或者螺母端设计特殊花纹的方式来防盗。安装这样的轮毂螺丝之后如需拆卸，则需要用具有符合花纹的扳手才能施工。对于一些安装高价轮毂的朋友来讲，这不失为一个很好的选择。

　　第二种 轻量化螺丝

　　轻量化螺丝

　　这种螺丝在设计的时候进行了偷轻处理，相比普通螺丝会轻很多，所以在油耗方面也会有略微的降低。如果是山寨品牌的轻量化螺丝，可能会有偷工减料的问题，虽然螺丝轻了，但硬度和耐热程度不足，在长时间驾驶的时候可能会有断裂和脱扣等问题。所以对于轻量化螺丝应选择大品牌。

　　第三种 竞技螺丝

　　竞技螺丝

　　不管是什么类型的改装部件，只要有“竞技”这两个字，基本上都是高端产品。竞技螺丝全部都是锻造而成，在设计的过程中都要经过退火、偷轻等处理。这样一来在硬度、重量和耐热程度上都有很好的表现。不论是对于家用车还是跑赛道的赛车来讲，都是一件有百利无一害的好东西。当然在价格上也会和普通的螺丝拉开差距。

　　所以，在我们日常改装轮毂的时候，选择一款适合的螺丝是非常重要的。而且在最近举办的2014日本东京改装展上，编辑发现在日本有很多改装车主乐于改装轮毂螺丝，改装轮毂螺丝貌似已经成了一种改装文化，不仅视觉角度上讲比较美观，还可以拥有普通螺丝不能达到的高性能指标。更多汽车改装知识，尽在玩车之家。

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　　车身检查：检查螺丝和螺母是否松动：想来大部分的人都不会注意螺丝和螺母是否松动了，只有当螺丝掉了之后才会到汽修店去补螺丝。确不知道不定期的检查螺丝会给自己带来很大的安全隐患，特别是关键部位的螺丝掉了才危险呢。

　　一般常识性的问题大家都了解，当螺母拧在螺丝杆上，汽车在行车的过程中不停的抖动，螺母就会慢慢的松动，然后螺丝就会掉落。

　　你知道车身上哪些关键性的螺丝关系到我们的人生安全吗?一定要定期检查的部位：各车门位置的安全带、各车门位置的座椅、各门铰链、引擎盖铰链、后备箱铰链、底盘螺丝。

　　检查底盘螺丝有没有松动

　　底盘上的前后桥是汽车悬架的关键部位，汽车通过弹簧和液压装置将前后桥于车身链接起来。高级车一般有气囊减震。减震装置的作用是，在行车过程中，减小自地面传到车身上的震动。但是减震装置是不可能完全的消除震动的，因为车轮和驱动桥是和地面直接接触的。所以我们从受力角度上看，汽车的的前后桥上的螺丝最是易松动的。

　　因为底盘承受的震动比较大，所以底盘上的螺丝都是被厂家经过特殊处理，在钢火、硬度和抗震性等方面被做了特殊强化的。一般的车是不会掉的，除非你的车非常的劣质，大家不用太担心。螺丝检查的频率是，在大概每一两年内到4s店做一次保养。因为汽车每5000公里保养一次的，所以我们在保养的时候让师傅顺带检查一下底盘螺丝。

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螺丝厂家拓展：因车轮螺母故障 福特数百万辆车遭起诉

据外媒报道，福特因车轮螺母故障而遭到了数百位车主的起诉。起诉称，福特旗下数百万辆Fusion，翼虎(Escape)、Flex、福克斯、F-150和F-350等车型当中的螺母存在膨胀和脱离的可能，因此在自行更换新车轮时很难拆卸及更换新的螺母。
Hagens Berman法律公司星期四代表相关车主在美国密歇根东部地区的地区法院起草诉讼文件。
Hagens Berman任事股东Steve Berman在发言中表示：“我们不是在谈论汽车行业的突破术和计算机化的内容，我们谈论的或许是汽车上最简单的部件——螺母。福特螺母选用低等设计，将汽车的外观置于安全之前对客户造成了直接的伤害。”据悉，三分之二的螺母都采用钢芯和、铝或不锈钢螺帽设计生产。
Berman说到：“从稍好的层面来看，该故障导致车主前往修理厂更换轮胎时每个车轮会多支付30美元，并且还需要另外购买新的螺母;从糟糕的层面来看，车主在繁忙的道路上行驶时出现突况，如轮胎漏气时却无法更换车轮。”
截止到目前为止，来自亚利、加利福利亚、伊利诺伊斯、北卡罗来纳、俄亥俄、田纳西和弗吉利亚等地区的车主共同签署了起诉文件。索赔的金额则根据个人的实际损失和汽车本身的价值来决定。福特在发言中却表示对未判决起诉无法做出回应。




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