随着国内经济持续发展，共享经济已经成为热点发展趋势。比如活跃在一二线城市的共享单车、共享汽车、共享雨伞、共享充电宝等等热门产业都是共享经济的产物。现如今共享物流也成为业界所追求的一种新发展形势，并逐步被更多的物流人所认可。

共享物流概念
通俗理解是指把属于本企业的物流资源跟其他企业共享，通过共享资源形式实现物流资源的优化配置，从而提高物流系统效率降低物流成本，其这种共享形式可以是有偿的也可以是无偿的。一般物流资源共享的内容包括有形的托盘、配送车辆等物流设备，也可以是无形的物流信息及综合配套的物流系统共享，如仓储、分拣、配送等系统。
物流网作为一站式物流直供平台，认为当下共享物流所共享的资源大体表现为以下几点：
(1)、基础设施的共享
物流基础设施的共享是物流业共享模式最早的表现形式，也是共享物流创新式发展的基础。物流基础设施的共享和充分利用，有助于优化不同运输方式之间的有效衔接，提升物流运输的综合服务能力。
(2)、运输设备的共享
目前物流运输设备的共享是物流业共享模式最显著的表现方式，国内的运输设备共享模式主要集中在车货匹配方面。运输设备的共享主要是指，将闲置的车辆及车厢空间、司机的空闲时间等碎片化的资源，通过一定互联网平台整合起来，来为有需求的客户服务。
(3)、仓储资源的共享
“云仓”可谓是仓储资源共享的表现，其共享主要内容为，一是的共享，二是仓储设备及空间资源的共享。通过建立云仓，借助大数据的技术来分析不同区域人们对不同品类商品的需求情况，来更好的预测市场需求情况，进而提高仓储配的反应速度。
(4)、技术装备的共享
技术装备的共享在提高设备利用率的同时，也同时促进了物流金融和绿色物流的发展。目前国内在技术装备共享方面，以托盘的循环共用系统建设，叉车租赁业务的发展最为突出。
当前国内共享物流模式还处于一种初期的探索阶段，真正实施起来仍有诸多不便，但未来实现共享物流将成为发展趋势。



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这些年，针对物流行业整体竞争压力大、企业之间发展不平衡、改善物流市场生存环境等问题有关部门提出了诸多措施，其中以“降本增效”措施效果最为明显。但“降本增效”是一个全局性的措施并不能一蹴而就。

实施“降本增效”需按照“降本”、“蓄能”、“增效”三个步骤依次开展方能效果显著。下面依次为大家解读三个步骤的内在含义：
一、“降本”
短期“降本”主要聚焦于改善物流企业的发展环境，通过简政放权、减税降费，为物流企业创新发展增添动力。物流网作为一站式物流直供平台，认为以下几方面是业内比较关心，也是最能够尽快见效的着力点。
简政放权。目前国内物流业所需证照资质约为70项，涉及工商、运输、快递、货代、安全、质检、海关、环保、商务等，存在多头管理、重复审批，审批透明度不高、效率低，非法人分支机构难设立和总部资质证书难通用等问题。有新的措施提到，在确保企业生产运营安全的基础上，清理、归并和精简具有相同或相似管理对象、管理事项的物流企业和物流从业人员的证照资质，加强事中事后监管等，明确了很多实实在在的政策措施。
降低费用。物流业涉及领域多，覆盖范围广，涉及公路、港口、铁路、航空等运输领域。特别是过桥过路费，平均占公路干线货运企业运输成本的30%左右。应抓紧修订《收费公路管理条例》，调整完善收费公路政策，科学合理确定车辆通行标准。逐步有序取消政府还贷二级公路收费。贯彻落实《道路运输车辆技术管理规定》，取消车辆二级维护强制性检测。规范港口、铁路、航空等企业严格落实明码标价制度，实行进出口环节收费目录清单制。
车辆治理。由于非标车辆拥有者大部分为中小企业和司机，抗风险能力较弱，新政策应考虑他们的合理诉求。建议根据实际情况设置过渡期和治理阶段，综合利用财政支持、技术更新、行政监管和环保标准等多种手段，引导非标车辆退出市场。开展多部门联合执法，严格实施统一标准、统一法规、统一执法，确保全国治理一盘棋。
二、“续能”
“续能”作为“降本”与“增效”的衔接转换点，是创新驱动“增效”的基础支撑。“续能”不仅要为物流企业创新提供良好的“硬件”和“软件”，更需要政府加快向服务型政府转型，为物流企业营造创新发展的环境。
三、“增效”
“增效”不可能一蹴而就，其具有艰巨性、复杂性和长期性，需要企业、政府和协会紧紧围绕以下几方面开展创新。一是以物流服务创新为核心，促进转型升级;二是以推动物流集成创新为基础，做大产业规模;三以物流模式创新为重点，提高资源使用效率;四是以物流技术创新为手段，提高货物流转效率;五是以物流体制创新为保障，保持物流发展的动力。“增效”是物流业转型升级的标志，判断“增效”是否实现，可以从以下几个方面判断。一是物流企业为生产企业提供采购物流、入厂物流、交付物流、回收物流等精细物流服务，重塑业务流程，建立面向用户企业的一体化智慧供应链管理服务体系。二是物流枢纽布局不合理、集疏运体系不畅、信息孤岛等问题得到解决，现代物流与交通运输实现一体化融合发展。三是物流企业与商贸企业协同服务能力增强，能满足电商企业多样化、分散化、及时性销售的物流需求，延长商贸业的服务链条。



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降低成本，一直是围绕物流企业发展的一个核心议题。近年来国内经济增速持续放缓，物流市场企业多竞争大已成不争的事实。如何有效降低物流成本成为众多企业不得不思考的议题。

物流网作为一站式物流直供平台，认为要想有效的降低企业的物流成本需做好以下几个方面的内容：
1、提高供应链管理水平
在供应链物流管理体制下，仅本企业的物流效率化是不够的，它需要企业协调与其他企业以及顾客、运输业者之间的关系，实现整个供应链活动的效率化。也正因为如此，追求成本的效率化不仅仅是企业中物流部门或生产部门的事，同时也是经营部门以及采购部门的事，亦即将降低物流成本的目标贯彻到企业所有职能部门之中。
2、提高物流服务水平
提高对顾客的物流服务是企业确保利益的最重要手段。从某种意义上来讲，提高顾客服务是降低物流成本的有效方法之一。但是，超过必要量的物流服务不仅不能带来物流成本的下降，反而有碍于物流效益的实现。所以，在正常情况下，为了既保证提高对顾客的物流服务，又防止出现过剩的物流服务，企业应当在考虑用户产业特性和商品特性的基础上，与顾客方充分协调、探讨、寻求降低物流成本的途径。
3、借助现代信息系统
企业须与其他交易企业之间形成效率化的交易关系，即借助于现代信息系统，一方面使各种物流作业或业务处理能准确、迅速地进行;另一方面，建立起物流经营战略系统。也就是说，现代信息系统的构筑为彻底实现物流成本的降低，而不是向其他企业或部门转嫁成本奠定了基础。
4、提高配送效率
对应于用户的订货要求建立短时期、正确的进货体制是企业物流发展的客观要求，但是，伴随配送产生的成本费用要尽可能降低，特别是最近多频度、小单位配送的发展，更要求企业采用效率化的配送方法。一般来讲，企业要实现效率化的配送，就必须重视配车计划管理、提高装载率以及车辆运行管理。
5、削减退货成本
退货成本也是企业物流成本中一个重要的组成部分。退货会产生一系列的物流费、退货商品损伤或滞销而产生的费用以及处理退货商品所需的人员费等各种事务性费用。要防止消减退货成本，企业必须改变营业员绩效评价制度。即不是以营业员每月的销售额作为奖惩的依据，而是在考察用户在库状况的同时，以营业员年度月平均销售额作为激励的标准，这样才能在防止退货出现的情况下，提高经营效率，当然，在制度上还必须明确划分产生退货的责任。
6、利用一贯制运输和物流外包
过一贯制运输来实现，亦即将从制造商到最终消费者之间的商品搬运，利用各种运输工具的有机衔接来实现，运用运输工具的标准化以及运输管理的统一化，来减少商品周转、转载过程中的费用和损失，并大大缩短商品在途时间。物流外包服务提供者可以使一个公司从规模经济、更多地"门到门"运输等方面实现运输费用的节约，体现出利用这些专业人员与技术的优势，另外，一些突发事件、额外费用如空运和租车等问题的减少增加了工作的有序性和供应链的可预测性。



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