系统效率低、利息高

国与发达国家在物流利息方面、周转速度方面以及产业化方面存在较大差距，由于经济利益部门化和地区化弊端的存在国在物流业的管理体制和机制上的协调能力较差。物流业涉及交通运输、经贸、外经贸、乡村管理、公安、税务、海关、商品检验检疫等多个部门。服务水平和效率方面都比较低。国目前每万元GDP发生的运输量为4972吨公里，而美国和日本的这一指标分别为870吨公里和700吨公里。

国物流系统各环节的衔接较差，运转效率不高，反映为货物在途时间、贮存时间、基础设施劳动生产率等方面均有较大改善和提高的余地。仅以货运汽车的生产率水平为例，美国营运汽车的单车吨年产量约为66万吨公里，而中国这一指标仅为3万吨公里左右。二是速度慢。目前我国铁路货车的运营速度仅464公里左右，散装、集装箱等高效运输方式比重较低，装卸时间较长；公路货车的运营速度也不足50公里；内河航运速度更低；原材料、半成品及产成品的库周转时间平均在36个月左右。

此外，根据调研及有关资料分析，国许多商品总成本中，物流费用已占到2040%每年因包装造成的损失约150亿元，因装卸、运输造成的损失约500亿元，保管不善造成的损失在30亿元上下，公路货运因缺乏合理的物流组织，空驶率多年来保持在50%左右；铁路因能力不足，使相当数量的商品失去销售机会或无法保证企业提供客户满意的服务；水运因运输组织方式不能适应市场需求变化，使许多产品失去了低价运输的途径。