家用轿车报废年限取消对车辆的安全技术检验提出了更高要求。新政中私家车自注册登记后的第15年起车辆需要一年进行两次年检，超过20年的从第21年起每年定期检验4次。年检中对高龄车辆进行了严格规定，在私家车在进行功率检验时，底盘输出功率不得低于发动机额定功率的60%或*净功率的65%。同时，新标准提出，在一个机检周期内的车辆，安全不合格、环保不达标将强制报废。功率检验项目也将取代现有的油耗项目，用以淘汰性能指标较差的车辆。由此看来，虽然放宽了车辆使用年限，但是加强了老旧车辆的淘汰，尤其是对于环保标准进行了严格把控。

黄标车的标准是发布机动车环保标志，结合机动车年检。环保标志分为绿色和黄色两种。*次登记时，污染物排放符合国家一级以上控制技术要求和标准限值，符合国家标准和以上标准的柴油车，发布绿色环保标志，另一辆VEH。黄绿色标志（“黄色标准车”）发出。黄色汽车的识别是基于排放标准的。这里我们讨论的是国家一级标准和国家III标准。2001（I）中国实施的轻型汽车排放限值和测量方法（I）相当于欧洲I标准。2007实施的轻型车辆排放（III）的排放限值和测量方法（III）相当于欧洲III标准。因此，我国的排放标准是一氧化碳不得超过3.16克/公里；碳氢化合物不得超过1.13克/公里；柴油车颗粒物的标准不得超过0.18克/公里；耐久性要求是5万公里。国家III的排放标准是：碳氢化合物不应超过0.66%，一氧化碳不应超过2.1%，颗粒不能超过0.1%，氮氧化物不应超过5%。

目前，中国大约有1亿辆车，许多私家车已经进入了交流的高峰，为二手车市场提供了巨大的供应来源。近年来，二手车销售增长迅猛，二手车交易法规不完善，税收不平等，信息不透明，诚信缺失，导致二手车管理主体难以形成。严重制约了二手车市场的发展。目前，二手车在中国的估值过程相对主观，没有标准，难以量化。没有三个独立的估值，二手车的估值是没有人能做到的。它属于一个单一的信息孤岛。二手车交易网站数据、保险公司数据、经销商数据、协会数据均掌握在手中。要解决二手车的透明估价问题，迫切需要制定行业标准。

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1、填写车辆公路规费注销申请表
a、车主名称、号码、车类型、发动机号、车架号、有无欠费等按表要求填写；
b、业务员签名及公司盖章；
c、随表附上车辆行驶证复印件及路费票据。
2、车管部门验车
a、车管部门到场验车，签署技术鉴定表；
b、挂车、半挂车车管部门验车后再由车籍中心派人监督拆解，报中心审批。
c、报车籍中心销户：
将公安部门已验车的车辆集中上报车籍中心销户，中心批准后即而销户工作完成可将有关资料交回车主。
4、规费销户其它问题
a、双号不符车辆或进口车车架不符的车辆除按上述要求外，需车主提供作废金属处理证明并由车籍中心每月集中一次性派人监督拆解后报批；
b、报废车辆需具备报废当月完费的收据；
c、每月注销路费车辆原则上每月二十五日前将资料交牌证部办理，对因为某种原因当月交车管部门的未能验车车辆在注销资料齐全的情况交给牌证部办理延期手续（每次只能延期一个月），并应在每月25日前交齐资料。











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1.　车辆报废交接时请车主提供行驶证、车辆登记证书、车主身份证复印件（正反），车辆的违章曝光请提前清理。
2.　单位车辆还需要出具单位组织机构代码证复印件和授权委托书并加盖单位公章，并请检查单位名称是否和行驶证上的一致。
3.　我们将在15工作日内办理好车辆报废证明和车管所出具的注销证明,　车辆如有车架号、发动机号不清楚或者需要监销的根据情况要求办理。



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