电动车电池每年回收十几万吨，它们都去哪了？
2018年，国家制定了不少的政策促进动力电池回收，同时也在多个城市开展动力电池回收利用试点工作，其目的就是为了规范动力电池回收行业，做好动力电池的回收工作。
大力推动电池回收 发挥电池价值
2018年后新能源汽车动力电池将进入规模化退役，预计2019年动力电池回收量达到11.14万吨，2020年将达到25.7万吨，解决废旧动力电池回收再利用的问题迫在眉睫。
有分析认为，预计2018年废旧动力电池回收市场可达50亿元规模，到2020年至2023年，废旧动力电池回收市场规模将进一步增长到136亿元-311亿元。这一块新兴市场，50亿元的产值规模，对于任何一家公司，甚至于政府机关而言，都不可能忽视，可不单单是一个新的产业。
动力电池回收除了有巨大的产值规模以外，打通动力电池生产、回收利用的环节，还能降低目前动力电池的成本，特别是对镍钴锰、铜、铝、锂等电池关键金属的回收，能够有助于稳定这些原材料的供应与价格。同时还能避免了动力电池中的重金属由于回收不规范而造成的环境污染。
以三元材料电池为例，其正极含有大量贵金属，其中钴占5-20%，镍占5-12%，锰占7-10%，锂占2-5%和7％塑料，所含金属大多是稀有金属，应该被合理的回收再利用。例如，钴作为一种战略资源，被广泛运用于各个领域，除了锂电池还有高温合金等。可以推算，贵金属的回收量是巨大的。
目前在政策、利益、责任等多重动力驱动下，一些集团等电池生产企业和材料生产企业，均已在动力电池回收领域布局上开始发力。
而在地方政策方面，也了多种促进动力电池回收的补贴政策，鼓励动力电池回收。本市对销售新能源汽车的企业，包括本地生产企业和外地生产企业在深圳授权的法人销售企业，按20元/千瓦时的标准专项计提动力蓄电池回收处理资金，对按要求计提了动力蓄电池回收处理资金的，按经审计确定的金额的50%对企业给予补贴；上海回收动力电池的车企1000元／套的奖励。
回收的电池主要去向 梯次利用和拆解回收
对于废旧的动力电池，目前主要有两种可行的处理方法：
一、梯次利用，从电动汽车上退役的动力电池，在电池状态良好的情况下，可用在发电站储能、电网储能等相关领域作为电能储存的载体，发挥剩余价值。
二、拆解回收，对动力电池进行放电和拆解，提炼原材料，特别是对镍钴锰、铜、铝、锂等电池主要元素的回收，实现电池材料的循环利用，降低制造成本。
目前主要是磷酸铁锂电池可以通过梯次利用发挥剩余价值，而三元材料的电池则由于前期国家没有规范的技术指标，导致前期生产的三元材料电池的技术标准参差不齐，如用于梯次利用需要对电池进行测试，测试过程的风险较大，因此三元材料电池仍以拆解为主。
新能源汽车销量快速增长，带来了动力电池报废量迅速攀升，电池回收市场前景广阔。面对越来越多的废旧锂电池的到来，建立一套完善并且健康的电池回收体系非常重要，只有这样才能让废旧锂电池得到合理利用、回收，实现电池价值化同时还能降低目前电池的制造成本。



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新能源电池怎样回收？是待采的金矿，还是只有投入没有产出？
大家都知道工业革命诞生了很多伟大的发明，汽车也是在当时的背景环境下发明的。台世界公认的汽车是由两位德国发明家，朱卡尔·木茨和戈特利布·戴姆乐共同发明的。这个发明是个划时代的里程碑，这两位德国发明家也因此获得了很多汽车方面的专利权。而这两位德国发明家分别铸就了德国奔驰汽车公司，成为了汽车公司的创始人。在汽车诞生之后的很长一段时间，拿什么做燃料的都有，甚至还有拿劈柴做燃料产生驱动力的发动机。后来越来越进步，逐渐采用汽油、柴油作为动力，方便快捷，动力性能稳定，燃料轻、燃烧比较充分。
随着时代发展和科技的进步，传统的燃油汽车的弊端也慢慢显露出来。首先是资源不可再生，不管是柴油、还是汽油，使用完了就没有了，这种资源总有用尽的时候。再就是对空气质量的影响。现在各个国家都环境污染都非常重视，很多工业化发达的大城市都容易出现雾霾天气，其中也和这些城市大量的燃油汽车尾气排放有一定的关联。而新能源汽车，代表了汽车工业的未来，摒弃了传统燃油汽车的很多弊端，不仅被行业内专业看好，也被社会各界有发展眼光的集团和企业发掘。可以说新能源汽车已经站到了等待起飞的风口。而新能源汽车的核心部件就是它的能源动力系统——新能源电池，又称为动力电池。动力电池的价格占据了新能源汽车整车的将近40%，可见动力电池的重要性和科技含量。
这几年，新能源汽车发展速度相当迅速。在2018年，新能源汽车的销量已经达到126万辆，同比增长了差不多60%；新能源汽车的动力电池装机量约为57GWh，同比增长近57。大家知道，我国的新能源汽车是从2014年左右开始实现规模化量产的，动力电池的使用寿命一般是4-6年，这也意味着将会有很多电池很快会到达使用期限，废旧的动力电池如何处理，很快就将登们的议事日程。
根据研究机构发布的《中国汽车动力电池回收拆解及梯次利用行业发展白皮书》，预计今后几年的动力电池回收量非常惊人：2019年回收量11万吨，2020年26万吨，2021年39万吨，到2022年，动力电池的回收量将达到令人瞠目的42万吨。这种背景下，电池回收产业的兴起将成为今后今年的必然。那么，这个电池回收产业将会成为一座潜在的金矿吗？
我们都知道，废旧电池的处理非常不容易，一旦未经处理直接丢弃，或者处理不当，都会造成环境污染，威胁到我们的居住生活环境。同时，动力电池的主要类型包括磷酸铁锂和三元电池。这些电池中高含量的锂、镍、钴、锰及稀土等是宝贵的重金属资源，如果能够合理有效地回收利用，对我们的资源保护利用非常有帮助。
现在，一些有远见的科技企业正在和新能源车企展开合作，共同研制废旧电池回收利用，怎样再循环使用动力电池材料。瞄准这个潜在的动力蓄电池回收利用领域。可以说，新能源车企和动力电池制造企业，以及第三方科技企业都在积极在这个潜在开采领域里布局，开展广泛合作。正在构建的动力电池回收生态体系大致分为两种模式。
1.以动力电池生产厂商为主，通过新能源车企通过销售渠道将废旧电池回收。回收回来的电池交给第三方企业处理，或者合资共同合作处理。
2.以第三方为主，由动力电池梯次再生利用企业和动力电池企业、新能源车企共同合作，建立回收网点，将废旧电池回收利用。
在超过使用寿命的动力电池循环利用方面，目前有两种方式；
1.对废旧电池的梯次利用。新能源汽车的动力电池要求较高，当动力蓄电池容量衰减到80%以下时，就不能满足需求。我们可以利用梯次使用方式，将动力电池用在其他领域，比如为通信基站提供电力支持，或者为低速新能源汽车提供动力，为较低要求的电力供应系统蓄能。目前，动力电池的梯次利用还在探索阶段，依然还有一些问题尚未解决。
2.废旧电池再生利用，这个行业现在已经形成了一定规模。这些再生利用企业之前大多处理过报废电器、电子产品、有色金属冶炼，有着比较成熟的自动化拆解的工艺流程。这些企业多集中在长三角、珠三角，有着一定的工业基础，目前开发出了多项拆解技术方法：电池单体自动化拆解、电池粉碎后自动分选、通过修复工艺取得正负极材料、电解液和隔膜拆解回收工艺。
预计到2024年，我国动力电池回收市场规模将达到245亿元。这么庞大的市场规模，如果能够充分利用好的话，就是一片潜在的蓝海市场，到处充满了宝藏。而动力电池回收利用领域，必然成为新能源汽车延伸的热点行业。期待我们的先行企业能研制出更多更好的方法，利用好废旧电池，保护好资源和生态环境。同时，不论是车企，还是动力电池企业，都要反复告知消费者，废旧电池不要随意丢弃，一定要将废旧电池送到正规渠道处理。



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伴随着新能源汽车的发展，锂电池回收会不会成为一个新兴行业？
据不完全统计，在2018年的1-8月份，国内新能源汽车的销售总量便突破60.1万，全年销量接近破百万，同2017年年销售总量77.7万相比，未来新能源汽车的销量将会继续提升。
从2009年截止至2012年，连续三年国内新能源汽车的销售总量不过1.7万，短短几年的时间，我国一跃成为新能源汽车的生产大国，并且稳坐产量的宝座，由此可见，新能源汽车在国内市场的发展差的仅仅是时间。
不过，新能源汽车虽然在行驶过程中不会造成什么污染和废物排放，但在报废时不能合理的处理车内的动力电池，却很容易造成环境污染，也正是基于这样的背景，未来锂电池的回收工作，有可能会成为一个需求量爆发的行业。
按照目前新能源汽车搭载的电池使用寿命分析，批问世的新能源汽车所带的动力电池大概有5-7年的使用时间，也就是说在2018-2025年之间，会有一次大批量的动力电池集体“退休”，到那时，锂电池的回收行业便会被大力推广和发展。
针对新能源汽车动力电池的回收产业，有专家曾经给出过具体的数据，预计在2020年，相关电池回收的金额大概会达到65亿左右，从数值上看，这个行业就极具吸引力，到2023年，对应电池的回收金额更有可能突破百亿。
综合来看，锂电池回收产业的未来前景一定不亚于新能源汽车的发展，也正是因为如此，目前很多相关领域的企业都开始大比例收购电池回收企业的股份。俗话说，的准备时间就是现在，相信在一些大企业介入电池回收行业之后，会有大批的资本涌入，到那时，新技术也会促进回收行业的发展。



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