二手车行介绍更换汽车配件五注意
(1)注意要买原厂件。一般来说，原厂件的外包装印刷、着色都很精细，产品本身的做工也十分精致。
(2)注意不要买副厂件，汽车配件销售部门往往称这种产品是其配套厂生产的，其实里面很复杂。
(3)二手车行提醒大家买拼缝件时要慎重。有时车主到汽车配件商店买配件，卖者称，等我到库里提去，或者说我这里没有货，到别处给你匀去。这样的配件，往往不是好件。到修理厂换件时，也要了解修理厂给你更换的零件的真正品质。
(4)注意要看汽车零配件的包装上有没有中文标明的厂名、厂址、出厂合格证明。出厂合格证明并不是一张简单的合格证，上边应该有二手车行检验员标志和出厂年月日。
(5)如果对所买的汽车配件、防冻液、机油等有疑虑，感觉其不合格，可向各地技术监督局投诉。
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(1)一防以假充真。这种现象在目前汽车配件市场上还较为严重。原厂件外表印字或铸字，标记淸晰正规，而产品，外观粗糙，粗制滥造的痕迹明显。如有的车灯虽然印着为世界著名品牌，但却是一些塑料配件厂用再生塑料生产的，卡灯的卡子用手一就掉，车灯在自然颠簸中就会脱落。
(2)二防以次充好。据二手车行了解，很多劣质空气滤淸器滤芯、制动蹄片、制动油管产自河北某地，这些企业不按国家强制标准进行生产，给行车带来了隐患。
(3)三防以旧充新。某些不法商人将废旧配件经简单加工（拆装拼装、刷漆包装）后冒充合格产品出售，非法获取高额利润。对于这些配件，通过外观油漆或性能检验即可鉴定其真伪。
(4)四防再生轴承。二手车行介绍这种情况以重型车配件为主，这种轴承是用旧轴承打磨的，外观粗糙，锈迹斑斑，如果把这种轴承装在车上，严重时车轮可能在行驶中被甩出去。
(5)五防没有中文标识。有的汽车配件外包装上没有厂名厂址：及检验合格证明，只印有中国河北、中国福建、中国浙江的汉语拼音字样。据了解，这类配件多出自小作坊，家庭手工业者
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发展短板
短板一，回收量不够，制约再制造企业持续发展。政策上的限制也让汽车零部件数量偏小。根据仍在实施的国务院307号令《报废汽车回收管理办法》规定，包括发动机、变速器、前后桥在内的“五大总成”必须交售给钢铁企业作为生产原料。但实际上，在这些总成中，有不少是可以再制造的资源。这就从政策上造成了再制造企业回收量不够。
短板二，再制造行业秩序混乱，正规企业面临“杂牌军”的不良竞争。对于正规汽车零部件再制造企业来说，回收报废企业的价格一般是按照废铁的市场价格执行。以一辆面临报废的捷达轿车为例，公司支付给车主的费用在1000元左右。而一些缺乏资质的小作坊，则依靠私卖发动机、变速器等总成，获取巨大的利益。
以一辆10吨报废货车为例，因为“五大总成”按规定不能出售，正规企业在拆解后主要靠卖废钢来获益，最多卖两万元，收购价不能超过1.2万元，否则算上成本、税收，就会亏损。但地下拆解厂完全能够以两万元甚至以上的价格收购，因为至少违规出售“五大总成”，就可以大赚一笔，如大货车发动机可卖7000元，后桥就能卖8000元，这样下来一辆车卖到2.5万元甚至更高并不难。
短板三，国内再制造企业整体技术水平不高，社会对于再制造行业认可度低，阻碍了该行业进一步发展壮大。据介绍，汽车零部件再制造生产需要按照特定的流程进行拆解、清洗、检测分类、失效零件的再制造加工或替换、产品再装配，最终经严格测试后出厂进入到市场。事实上，由于我国汽车零部件再制造行业起步晚，设备相对落后，最主要的还是投入成本太高，单靠企业本身负担压力很大，这导致国内再制造行业与国外同行相比，在技术和质量上还存在不小差距。一个明显的例子就是，即使在汽车零部件再制造示范试点企业中，仍然有一些在使用相对落后的尺寸修理和换件修理的方法，再制造率很低。
同时，由于传统消费观念以及宣传力度不够等因素的影响，当前国内公众对汽车零部件再制造行业认识程度不够，存在一定偏差，“即便是便宜一半，也不会买旧货”的消费观念非常普遍。这导致消费者对汽车再制造的理解与支持还不够，再制造产品回到消费者手中的还十分有限。
当前要推动汽车零部件再制造行业健康有序发展，必须要多管齐下，综合运用法律、经济和必要的行政手段加以推进，特别是对当前行业内普遍存在的私拆滥解现象，应该加大行政执法力度，坚决取缔不法企业和小作坊式窝点。
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