邮政运输的传统操作理论是接力式传送。航空快递公司则大多都采用中心分拨理论或称转盘分拨理论组织起全球的网络。简单来讲就是快递公司根据自己业务的实际情况在中心地区设立分拨中心（Hub）。各地收集起来的快件，按所到地区分拨完毕，装上飞机。当晚各地飞机飞到分拨中心，各自交换快件后飞回。第二天清晨，快件再由各地分公司用汽车送到收件人办公桌上。这种方式看上去似乎不太合理，但由于中心分拨理论减少了中间环节，快件的流向简单清楚，减少了错误，提高了操作效率，缩短了运送时间，被事实证明是经济、有效的。

　　航空货运单的用途

　　货运单是托运人或其代理人所使用的重要的货运文件，其作用归纳为：

　　1、承运人与托运人之间缔结运输契约的凭证；

　　2、承运人收运货物的证明文件；

　　3、运费结算凭证及运费收据；

　　4、承运人在货物运输组织的全过程中运输货物的依据；

　　5、国际进出口货物办理清关的证明文件；

　　6、保险证明。

　　使用航空货运单

　　托运人是托运人或其代理人使用的重要的托运文件，其功能概括为:

　　1、它是承运人与托运人之间签订运输合同的证明；这是承运人收到货物的书面证据。这是运费结算凭证和运费收据；

　　2、承运人在货物运输组织的整个过程中运输货物的基础；

　　3、是国际进出口货物清关的证明文件；这是保险凭证。

　　填写航空货运单的责任

　　托运人负责填写航空货运单。托运人对托运人内容的正确性和完整性负责。由于托运人的内容不准确或不完整，托运人应对承运人或其他人的损失负责。根据《中华共和国民用航空法》第113和114条，托运人应将原始三份航空货运单连同货物一起填入承运人。航空货运单不符合规定或航空货运单丢失，不影响运输合同的存在或有效。