大众途锐发动机介绍发动机里的气缸体

气缸体

水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。
气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式。
1、一般式气缸体：其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差
2、龙门式气缸体：其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。
它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。
3、隧道式气缸体：这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。
为了能够使气缸内表面在高温下正常工作，必须对气缸和气缸盖进行适当地冷却。冷却方法有两种，一种是水冷，另一种是风冷。水冷发动机的气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水套，并且气缸体和气缸盖冷却水套相通，冷却水在水套内不断循环，带走部分热量，对气缸和气缸盖起冷却作用。



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大众途锐发动机

发动机的——积碳
积碳的产生是由于燃油在燃烧过程中，燃油中的烯烃、石蜡、胶质等结合灰尘、杂质，在高温下产生的碳状固体物质，严重时会导致发动机故障的发生，缩短发动机寿命。说简单一点，积碳就是燃油在燃烧过程中的残留物，定期清洁积碳非常重要。
【积碳的危害】
1、积碳对进气量的影响：阻碍气体的流动性，降低进入燃烧室的空气数量，导致发动机功率下降。 
2、积碳对爆燃及火花塞的影响：容易引燃，造成发动机过热，冷却水，润滑油温度上升；使火花塞发出的电火花比较微弱。
3、积碳对三元催化的影响：三元催化器堵塞，废气排气不畅，尾气排放超标，严重时会使汽车无法行驶。
4、积碳对发动机冷启动的影响：发动机启动后会释放过浓黑烟，转速快慢不均，发动机极易熄火。
【解决的办法】
1、燃油系统高效清洗剂   减少各部件的腐蚀和磨损，节省燃油，改善启动性能，减少尾气排放，延长三元催化器使用寿命。
2、进气系统高效清洗剂   有效防止机件腐蚀、生锈，提高驾驶性能，改善燃油，降耗节能，改善启动性能，防止爆震、怠速不稳和加速不良，延长三元催化器使用寿命。
3、进气系统免拆清洗保护剂   快速清除进气歧管等处的油泥、积炭，改进燃烧、增强动力、改善油耗、使怠速恢复平稳，保护进气系统各部件，防止锈蚀，延长机件寿命。
4、节气门清洗润滑剂   彻底清洁及保护节气门总成，快速清洁积碳，防止熄火及回火产生，防止积碳产生的怠速不稳以及油耗增加。
5、三元清洗保护剂   有效解决三元催化器的硫磷化合物堵塞、排气不畅、动力下降、油耗增加、寿命缩短等问题。清除燃烧室、进气门、喷油嘴等部位的积炭和油泥，降低尾气排放、降低油耗、提高动力，恢复三元催化器尾气净化功能，延长其使用寿命。
积碳的产生是由于燃油在燃烧过程中，燃油中的烯烃、石蜡、胶质等结合灰尘、杂质，在高温下产生的碳状固体物质，严重时会导致发动机故障的发生，缩短发动机寿命。说简单一点，积碳就是燃油在燃烧过程中的残留物，定期清洁积碳非常重要。

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汽油机燃烧室常见的三种形式。

1）半球形燃烧室
半球形燃烧室结构紧凑，火花塞布置在燃烧室中央，火焰行程短，故燃烧速率高，散热少，热效率高。这种燃烧室结构上也允许气门双行排列，进气口直径较大，故充气效率较高，虽然使配气机构变得较复杂，但有利于排气净化，在轿车发动机上被广泛地应用。
2）楔形燃烧室
楔形燃烧室结构简单、紧凑，散热面积小，热损失也小，能保证混合气在压缩行程中形成良好的涡流运动，有利于提高混合气的混合质量，进气阻力小，提高了充气效率。气门排成一列，使配气机构简单，但火花塞置于楔形燃烧室高处，火焰传播距离长些，切诺基轿车发动机采用这种形式的燃烧室。
3）盆形燃烧室
盆形燃烧室，气缸盖工艺性好，制造成本低，但因气门直径易受限制，进、排气效果要比半球形燃烧室差。捷达轿车发动机、奥迪轿车发动机采用盆形燃烧室。



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