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上海华固建筑工程技术有限公司是专注特种砂浆的技术服务企业，旗下有灌浆材料、加固材料、地面快修料和防水修复料四大系列，共五十多种产品，深受广大客户信赖。灌浆系列包括高强无收缩灌浆料、快硬早强支座料、预应力灌浆料、套筒灌浆料、环氧树脂灌浆料、轨道胶泥；加固修补系列包括结构加固料、聚合物修补砂浆、高聚压浆胶泥；地面快修系列包括高聚纤维铺装料、地面快修料；防水修复系列包括防腐蚀胶泥、涂装料。

上海华固产品在电力、石化、冶金，市政道路、桥梁、民用建筑加固改造、古建筑保护、轨道交通，建材、造纸、机械制造等行业广泛应用。华夏匠心，固本安邦。作为中国特种砂浆的引领者，华固愿与客户共享先进材料，为客户提供卓越的施工技术。　

购买灌浆的时候尴尬的事情就是买多了或者买少了，前者造成了浪费，后者延误工期。所以计算灌浆料的用量是很重要的。本文除了灌浆料的用量以外，还整理了两个客户比较关注的问题。
调整灌浆料的用量和水料比的方法
灌浆料一立方的用量多少吨?
问题一：浇注1立方米，灌浆料用量多少?
经过大量的实验和施工总结出，1立方米一般用量为没有加水的干料2.3吨。根据自己的浇注空间可以计算出需要的高强灌浆料吨数。但是不同种类的灌浆料一立方的用量会有一些差别，并且在施工过程中有可能会有浪费和损失，所以用户在计算用量的时候稍微放宽一些。
灌浆料水料比为多少?
问题二：灌浆料水料比为多少?
灌浆料直接加水搅拌，无需振捣，一般用水量在12%-14%。一般推荐加13%用水量，现场施工搅拌均匀即可使用。
高强灌浆料的优越性能有哪些?
问题三：高强灌浆料的优越性能有哪些?
1、灌浆料的早强、高强性能，1-3天强度可达38~48MPa设备装置后1-2天就可以正常运行生产。
2、灌浆料自流密实性能;灌浆料的流动度可达280-300mm现场只需加水搅拌均匀即可使用，无需振捣，微膨胀，确保设备和基础设施坚持密切联系。
市面上灌浆料厂家有不少，价格不一，并且由于近灌浆料市场价格变动，客户在购买灌浆料之前联系客服了解的灌浆料价格。

 

 

 

配制流态灌浆料时，如果灌浆料黏聚性和保水性差，各材料组成的均匀性和稳定性的平衡状态将被打破，灌浆料在自身重力作用和其它外力作用下产生分离，即为离析。如果拌合水析出表面，即为泌水。通常，泌水是离析的前奏，离析必然导致分层，增加堵泵的可能。产生灌浆料泌水和离析的原因及对策：少量泌水在工程中是允许的，而且对防止产生灌浆料表面裂缝有利。
处理方式：
(1)砂率偏低或砂子中细颗粒含量少，使灌浆料保水性低，砂子含泥量大易产生浆体沉降，即“抓底”。提高砂率，降低砂中含泥量，合理的砂率能保证灌浆料的工作性和强度。
(2)胶凝材料总量少，浆体体积小于300L/m3，掺加粉煤灰，特别是配制低强度等级的大流动性灌浆料，粉煤灰掺量应适当提高。从而提高其保水性。
(3)石子级配差或为单一粒径的石子。调整石子级配，单一粒径的石子应提高砂率
(4)用水量大，使灌浆料拌合物粘聚性降低。提高外加剂减水率或增加外加剂掺量，减少用水量。
(5)外加剂掺量过 大，且外加剂含有泌水的成分。减少外加剂或在外加剂中增加增稠组分和引气组分，提高灌浆料的粘聚性，防止泌水和离析
(6)由于储存时间过大，水泥中熟料部 分已水化，使得水泥保水性差，外加剂中复合增稠组分和早强组分。
(7)使用矿渣粉或矿渣硅酸盐水泥，本身保水性不好，易泌水、离析提高水泥用量或粉煤灰用量，减少矿渣粉用量，或更换水泥品种。

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浅谈涵洞及涵洞的灌浆料施工工艺

涵洞及涵洞的施工工艺具体内容是什么，下面本平台为大家解答。
近年来，随着国家在交通基础设施、重要建筑原材料等方面投入力度加大，公路事业得到健康飞速发展。公路工程在公路事业中起着极其重要的作用，而涵洞在公路工程中占有较大比例，是公路工程的重要组成部分，这主要表现在工程数量和工程造价两个方面。据有关资料统计，涵洞工程数量约占桥涵总数的60%～70%，平原地区平均每公里1～3座，山岭重丘区平均每公里4～6座；涵洞工程造价约占到桥涵总额的40%左右。涵洞的施工工艺对于涵洞建设又起着决定性的作用，加大对涵洞施工工艺的研究和改进必将促进公路建设事业的发展。
一、涵洞的定义、组成及分类
1、涵洞的定义
涵洞是指在公路工程建设中，为了使公路顺利通过水渠不妨碍交通，修筑于路面以下的过路结构，通过这种结构可以让水从公路的下面流过。涵洞是根据连通器的原理，常用砖、石、灌浆料和钢筋灌浆料等材料筑成。其作用与桥相同，但一般孔径较小，形状主要有管形、箱形及拱形等。此外，有的涵洞还是一种洞穴式水利设施，有闸门以调节水量。
2、涵洞的组成
涵洞是设于路基下的排水孔道，通常有洞身、洞口建筑两大部分组成。
洞身是形成过水孔道的主体，它应具有保证设计流量通过的必要孔径，同时要求本身坚固稳定。洞身的作用是一方面保证水流通过，另一方面也直接承受荷载压力和填土压力，并将其传递给地基。洞身通常由承重结构（如拱圈、盖板等）、涵台、基础以及防水层、伸缩缝等部分组成。
洞口是洞身、路基、河道或道路三者的连接构造物。洞口建筑由进水口、出水口和沟床加固三部分组成。洞口的作用是：一方面使涵洞与河道顺接，使水流进出顺畅；另一方面确保路基边坡稳定，使之免受水流冲刷。沟床加固包括进出口调治构造物，减冲防冲设施等。
3、涵洞的分类
涵洞根据不同的标准，可以分为很多种。按照构造形式，涵洞可分为圆管涵、拱涵、盖板涵、箱涵。按填土情况不同分类，涵洞可以分为明涵和暗涵。明涵洞顶无填土，适用于低路堤及浅沟渠处；暗渠是洞顶有填土，且小的填土厚度应大于50cm，适用于高路堤及深沟渠处。按建筑材料分类，涵洞可分为砖涵、石涵、灌浆料涵及钢筋灌浆料涵等。按水利性能分类，涵洞可分为无压力式涵洞、半压力式涵洞、压力式涵洞。无压力涵洞指的是入口处水流的水位低于洞口上缘，洞身全长范围内水面不接触洞顶的涵洞；半压力式涵洞指的是入口处水流的水位高于洞口上缘，部分洞顶承受水头压力的涵洞；压力式涵洞指的是涵洞进出口被水淹没，涵洞全长范围内以全部断面泄水。
二、涵洞的施工工艺
目前，高速公路工程建设中用到的涵洞，以箱涵多。箱涵不是盖板明渠，箱涵的盖板及涵身、基础是用灌浆料浇筑起来的一个整体，可用来排水、过人及车辆通过。箱涵适用于软土地基，但造价比较高。现以大广高速京衡段LQ7标的K64+491.3箱涵为例，具体介绍这种涵洞的施工工艺。该箱涵的参数为:与路线夹角70°、孔径6m、高3.5m，其具体的施工工艺如下。
1、施工准备
根据招投标文件、施工合同，设计文件及公路桥涵施工技术规范，编制施工组织设计。做好测量资料的复核及导线点、水准点位的复测，将施工组织设计、测量资料的复核及灌浆料的施工配合比设计报监理工程师审批。审批通过后，架设全站仪放出箱涵基础的四个角，测出原地面的标高。
2、施工方法
步基坑开挖。基坑开挖采用人工配合挖掘机作业，当挖至高于设计0.3～0.4m时，用人工配合继续开挖修整成型。基底的平面尺寸要比基础的平面尺寸宽出1m多，基坑挖的不深且土质良好，基坑坑壁不用支护加固。考虑到春天的雨水稀少，基坑口周堆土堆防止地表水的流入，为缩短基坑暴露时间，预计好基坑成型的时间且提前通知监理工程师，在基坑达到设计要求后立即进行检查。基底经监理工程师检验地基承载力符合设计要求并签订隐蔽检查证书后，且按照图纸设计回填20cm砂砾垫层并夯实检测后，才能进行基础灌浆料浇筑。
第二步浇筑基础灌浆料。灌浆料用料采用符合设计要求的砂、卵石和水泥，卵石粒径不得超过结构物小尺寸的1/4和钢筋小净距的3/4.水泥采用普通硅酸盐水泥32.5R，灌浆料采用SF60型水泥灌浆料拌和楼出料，以确保灌浆料的标号和质量。每隔4m在板接缝处设一道沉降缝，缝宽1～2cm，沉降缝平行路中线布设，在浇筑时用符合设计要求的泡沫材料填塞。基础灌浆料一次浇筑，不留施工缝。
第三步箱底浇筑。箱底采用60cm厚的H40的灌浆料。在基础上清刷干净后绑扎钢筋，支立定型钢模板，自检合格后报监理工程师，检验合格签字确认后浇筑灌浆料。图纸设计整个涵洞分两次浇筑，先浇筑地板及腹板内壁以上30cm.为了保证两次浇筑有良好的接触面，次浇筑完成后应刷毛处理。
第四步涵身浇筑。涵洞墙身灌浆料用料和次浇筑板底的灌浆料相同。涵洞墙身采用搭支架、支立定型钢模板现浇施工。支架的立柱应保持稳定，并用斜撑拉杆固定；安装侧模板时，应防止模板位移和凸出。模板安装完毕后，必须严格检查其各个平面位置尺寸的准确性和垂直度、顶面标高、节点联系及纵横向稳定性。经自检无误后，报监理工程师验收签字确认后，方可浇筑灌浆料。每隔4m在板接缝处设一道沉降缝，缝宽2cm，沉降缝平行路中线布设，在每浇筑一次之后用符合设计要求的泡沫材料填塞。灌浆料浇筑时按顺序和方向分层、分班浇筑，每层不超过30cm，上下两班同时浇筑，上层和下层的前后浇筑距离要大于1.5以上。使用插入式振动器，振捣时振动棒移动间距不能超过振动棒作业半径的1.5倍；与侧模要保持50～100mm的距离；插入下层灌浆料50～100mm；对每一振动部位，必须振动到该部位灌浆料停止下沉，不在有气泡冒出，表面呈现平坦、泛浆为止，但也不可过振。每一处振动完毕后，要边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他锚栓等预埋件。拆模时要避免大的震动，遵循先支后拆、后支先拆的顺序，拆时严禁乱抛乱扔。养护采用土工布覆盖洒水养生，并常保持灌浆料表面湿润。
第五步盖板现浇。支立满堂式钢管支架并保证其稳定性、强度及刚度。在支架上铺设底模，模板应保持其表面平整，接缝密实不漏浆，测量模板面标高并保证与设计标高一致。在模板上绑扎钢筋，钢筋应用铁丝绑扎结实，间距匀称，接头布置在内力较小处并错开布置。钢筋与底模间设置垫块，垫块要与钢筋绑扎结实。侧模板安装要设立支撑固定、拉杆，力求牢稳。经自检合格后报监理工程师，验收签字确认后方可浇筑灌浆料。养护同样采用土工布覆盖洒水养生，并常保持灌浆料表面湿润。

灌浆料试件制作要求
灌浆料试件制作要求具体内容是什么，下面为大家解答。
试模应符合《混凝土试模》（JG3019）中技术要求的规定。应定期对试模进行自检，自检周期宜为三个月。
1、在制作试件前应将试模清擦干净，并在其内壁涂以脱模剂。
2、试件用振动台成型时，灌浆料拌合物应一次装入试模，装料应用抹刀沿试模内壁略加插捣并使灌浆料拌合物高出试模上口，振动时应防止试模在振动台上自由跳动。振动应持续到灌浆料表面出浆为止，刮除多余的灌浆料并用抹刀抹平。
3、振动台应符合《混凝土试验室用振动台》（JG/T3020）中技术要求的规定。
4、试件用人工插捣时，灌浆料拌合物应分两层装入试模，每层装料厚度应大致相等。插捣用的钢制捣棒应为：长600mm，直径16mm，端部磨圆。插捣按螺旋方向从边缘中心均匀进行。插捣底层时，捣捧应达到试模底面；插捣上层时，捣棒应穿入下层深度约为20~30mm。插捣时振捣棒应保时垂直，不得倾斜，并用抹刀沿试模内壁插入数次。每层的插捣次数应根据试件的截面而定，一般为每100cm2截面积不应少于12次。插捣完后，刮除多余的灌浆料，并用抹刀抹平。
5、采用标准养护的试件，应在温度为20±5度环境中静一昼夜至二昼，然后编号，拆模。拆模后的试件应立即放在温度为（20±2）度、湿度为95%以上的标准养护室中养护或在温度为20±2度的不流动的Ca（OH）2饱和溶液中养护。标准养护室内，试件应放在架上，彼此间距应为10~20mm，并应避免用水直接淋刷试件。
采用与构筑物或构件同条件养护的试件，成型后即应覆盖表面，试件的拆模时间可与实际构件的拆模时间相同，拆模后，试件仍需保持同条件养护。