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我们承接江浙沪皖所有地区特种砂浆\灌浆料\聚合物砂浆等业务
上海华固建筑工程技术有限公司是专注特种砂浆的技术服务企业，旗下有灌浆材料、加固材料、地面快修料和防水修复料四大系列，共五十多种产品，深受广大客户信赖。灌浆系列包括高强无收缩灌浆料、快硬早强支座料、预应力灌浆料、套筒灌浆料、环氧树脂灌浆料、轨道胶泥；加固修补系列包括结构加固料、聚合物修补砂浆、高聚压浆胶泥；地面快修系列包括高聚纤维铺装料、地面快修料；防水修复系列包括防腐蚀胶泥、涂装料。
上海华固产品在电力、石化、冶金，市政道路、桥梁、民用建筑加固改造、古建筑保护、轨道交通，建材、造纸、机械制造等行业广泛应用。华夏匠心，固本安邦。作为中国特种砂浆的引领者，华固愿与客户共享先进材料，为客户提供卓越的施工技术。
高强无收缩灌浆料质量的主要指标之一是抗压强度，从高强无收缩灌浆料强度表达式不难看出，高强无收缩灌浆料抗压强度与高强无收缩灌浆料中水泥的强度成正比，按公式计算，当水灰比相等时，高标号水泥比低标号水泥配置出的高强无收缩灌浆料抗压强度高许多。所以高强无收缩灌浆料施工时切勿用错水泥标号。
另外，水灰比也与高强无收缩灌浆料强度成正比，水灰比大，高强无收缩灌浆料强度高；水灰比小，高强无收缩灌浆料强度低，因此，当水灰比不变时，企图用增加水泥用量来提高高强无收缩灌浆料强度是错误的，此时只能增大高强无收缩灌浆料和易性，增大高强无收缩灌浆料的收缩和变形。
综上所述，影响高强无收缩灌浆料抗压强度的主要因素是水泥强度和水灰比，要控制好高强无收缩灌浆料质量，重要的是控制好水泥和高强无收缩灌浆料的水灰比两个主要环节。此外，影响高强无收缩灌浆料强度还有其他不可忽视的因素。
当施工温度在5℃0℃时灌浆料中产生新复合物的化学反应速度减慢，灌浆料强度的增长延缓，当温度低于4℃时，水的体积就会膨胀，但此时的水还没有到冰点不会结冰.而此时灌浆料水化反应得以进行必须具备的温度和水两个条件均具备，而温度决定其水话反应速度的快慢，激烈程度，此时的灌浆料施工配合比无须加防冻剂为了使灌浆料强度在受冻前有所提高可以考虑添加灌浆料早强剂提高灌浆料早期强度.
当施工温度在0℃以下时此时的温度已经到达冰点灌浆料中的水开始结冰.而此时灌浆料水化反应得以进行必须具备的温度和水两个条件缺失，此时施工时灌浆料配合比中应该搀加灌浆料防冻剂，降低灌浆料中拌和水的冰点温度，使其在0℃以下时仍然能够以液态形式存在，从而保证灌浆料的继续水化。
灌浆料施工步骤：
1.立即将搅拌好的料进行灌注，确保灌注过程中空气能够通畅排出。
2.进行设备基础灌浆时，需确保提供足够的压力以维持灌浆料持续地流动。
3.砂浆表面暴露在外的面积越少越好。
4.大面积和/或大体积灌浆时，需将不含泥的骨料加入到H无收缩灌浆料中以降低固化过程中产生的热量。加入骨料的重量不能超过H无收缩灌浆料的重量。
灌浆料灌浆料路面破坏的原因
1.1施工的原因。
1.1.1路基填筑使用了不适宜的材料造成路基下沉或塌方，以致影响路面直到路面硷灌浆料板破坏。
1.1.2软基处理不当，施工时未认真按要求处理或处理不完善，使成形的路基沉陷或滑移等，终影响路面灌浆料板。
1.1.3构造物台背的回填不符合要求，使路面渗人的水积存在台背，这样时间一长便影响了路基的稳定性，造成台背沉陷，以致路面板遭破坏。
1.1.4灌浆料灌浆料面层施工，施工的厚度未达到设计要求，灌浆料灌浆料在浇筑过程中未完全振捣密实等，影响了灌浆料板本身的质量。没有设置伸缩缝和对混凝土面板进行及时切割，而造成面板拉裂。
1.2道路排水系统设置不合理。
“百害水为先”，对灌浆料灌浆料道路来说，首先要考虑的问题就是对水的防治。排水系统存在缺陷，使本应及时排走的水大量滞留在路上无法外排，造成路面积水下渗至路基，导致路基强度的局部软弱，从而出现大面积的严重病害。
1.3路面结构不合理。
在我国公路建设施工中，早期的灌浆料灌浆料道路大都采用灌浆料、石灰稳定土材料铺筑路基。根据我们近年来养护工作取得的经验来看，利用灌浆料、石灰稳定土作为灌浆料灌浆料路面的基层是不适宜的。因为该种材料的水稳定性较差，被水浸泡后一旦有行车荷载的反复作用，很快就会形成唧泥，造成板底淘空，致使道板局部受力不均匀，引发路面破损。
1.4车辆超限超载由于车辆超限、超载，超过了灌浆料混凝土板的承受能力，把路面板压碎。
1.5其它原因象胀缝等进入杂物堵塞，无法起到伸缩作用，随气温变化，内力作用致使路面板破坏。
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灌浆料灌浆料路面破坏的原因
1.1施工的原因。
1.1.1路基填筑使用了不适宜的材料造成路基下沉或塌方，以致影响路面直到路面硷灌浆料板破坏。
1.1.2软基处理不当，施工时未认真按要求处理或处理不完善，使成形的路基沉陷或滑移等，终影响路面灌浆料板。
1.1.3构造物台背的回填不符合要求，使路面渗人的水积存在台背，这样时间一长便影响了路基的稳定性，造成台背沉陷，以致路面板遭破坏。
1.1.4灌浆料灌浆料面层施工，施工的厚度未达到设计要求，灌浆料灌浆料在浇筑过程中未完全振捣密实等，影响了灌浆料板本身的质量。没有设置伸缩缝和对混凝土面板进行及时切割，而造成面板拉裂。
1.2道路排水系统设置不合理。
“百害水为先”，对灌浆料灌浆料道路来说，首先要考虑的问题就是对水的防治。排水系统存在缺陷，使本应及时排走的水大量滞留在路上无法外排，造成路面积水下渗至路基，导致路基强度的局部软弱，从而出现大面积的严重病害。
1.3路面结构不合理。
在我国公路建设施工中，早期的灌浆料灌浆料道路大都采用灌浆料、石灰稳定土材料铺筑路基。根据我们近年来养护工作取得的经验来看，利用灌浆料、石灰稳定土作为灌浆料灌浆料路面的基层是不适宜的。因为该种材料的水稳定性较差，被水浸泡后一旦有行车荷载的反复作用，很快就会形成唧泥，造成板底淘空，致使道板局部受力不均匀，引发路面破损。
1.4车辆超限超载由于车辆超限、超载，超过了灌浆料混凝土板的承受能力，把路面板压碎。
1.5其它原因象胀缝等进入杂物堵塞，无法起到伸缩作用，随气温变化，内力作用致使路面板破坏。
2.施工方面
基层清表要彻底。不适宜的材料应全部清除且按规范要求搞好基底压实。
软基处理要慎重。并采用合理的施工方案和施工工艺。
路基填筑过程中，要严格按规范要求选好填料，控制松铺厚度和粒径，控制压实含水量与含水量之差在规定的范围内，做好临时排水使路基干燥等。
台背回填施工，要求选用设计要求的回填料，保证每层填筑厚度及压实度。
路面基层施工要严格按规范要求选好合格材料，保证路面基层设计厚度及顶面标高，保证压实度，严格控制施工质量。
路面硷板施工要严格按规范要求选好材料及材料的级配，保证灌浆料质量并充分地密实，及时搞好施工缝、缩缝、胀缝的处治，防止路表水渗入路基。
在水泥灌浆料道路的建设、施工中建议逐步淘汰石灰稳定土基层，而用水稳定性较好的材料来修筑水泥灌浆料道路的基层。
应制定必要的法律、法规，从根本上杜绝超载、超重车辆对公路造成的破坏。
经常性做好混凝土路面的养护清理工作，一定要做到勤观察、早发现，并及时处治。
要特别重视对路面积水的防治工作，坚持“以疏为主，疏堵结合”的原则。即在做好灌缝工作的同时，对路面积水进行疏导，对经常积水的路段要增设泄水槽和排水沟渠，尽快排除积水。
灌浆料道路施工方案
灌浆料道路施工方案是非常重要的，方案的制定是基于实际基础，每个细节都要深思熟虑在选择的时候。现在就灌浆料道路施工方案和大家简单介绍一下。
(一)准备工作
1、施工复测:对被交道、收费站道路中心桩位置、水准点基点桩及其他测量资料进行复测,对控制桩进行加固。
2、原材料的准备
(1)、集料:质地坚硬、清洁、无风化,针片状颗粒、含泥量、有机质含量符合规范要求,集料级配符合设计及规范要求.
(2)、灌浆料:性、细度模数、初终凝时间等各项指标符合设计及规范要求.
(3)、石料:质地坚硬、清洁、密实、无风化,极限抗压强度等各项物理力学指标符合设计规定,几何尺寸等外观指标符合规范要求.
(二)灌浆料配合比
1、将计划用于每一处机械化施工和小型配套机具施工的灌浆料路面的灌浆料、碎(砾)石、砂、外加剂等材料，在用于工程之前5天，委托中心试验室按有关规定的标准方法要求进行原材料试验和混合料组成配合比设计，配合比设计应包括灌浆料弯拉和抗压强度、集料级配要求、水灰比、稠度、灌浆料用量、质量控制等细节。
2、及时将配合比设计报告单和总说明报送监理工程师认可。灌浆料配合比设计经批准后，立即进行试拌。
(三)抽样检验
按有关规范要求频率做抽样检验，制作抗压和弯拉试件各二组，分别作7天、28天的抗压、弯拉强度试验。
四、灌浆料浇筑
1、基层准备：
(1)在铺筑灌浆料灌浆料面层前，应将基层上的浮石、杂物、尘土等全部清除，保持表面整洁，并整理排水设施。
(2)基层如有车辙、松软及其他不符规定要求的部位。均应翻挖、清除，并以同类混合料填补，其压实厚度不得小于8cm，重新整型、碾压，并符合密实度的要求。
2、施工机械准备：
根据工程规模、施工质量和进度要求，配置合适的施工机械，其技术性能应满足灌浆料路面施工的要求。并应将工地配置的各种施工机械的名称、机型、规格、数量等，列表报监理工程师认可。
3、模板：
(1)模板以钢板材料制成，并配有合适的装置以保证模板连接牢固可靠，使在浇注灌浆料时能经受捣实和饰面设备的冲击和振动。
(2)模板安装应顺直，无扭曲；相邻钢模应平头锁接方式紧密联接，不得漏浆；模板接缝在任何方向都应不能活动。模板高度应与灌浆料路面厚度相同，误差为+0,-5mm。
(3)用于胀缝和施工缝的模板，根据传力杆和拉杆的设计位置放样钻孔。
(4)模板在整个长度完全紧压在基层上，并正确地按完成后的路面边缘要求的坡度和纵向安置。
(5)模板要彻底清扫干净，并在每次浇注灌浆料之前涂隔离剂。
4、钢筋设置：
钢筋网片、角隅钢筋、边缘钢筋的安设，均要符合有关规范的规定。
5、灌浆料拌和与运输：
(1)灌浆料的拌和与运输符合规范要求。
(2)灌浆料混合料从拌和机出料后至浇注完毕的允许长时间，由试验室根据灌浆料初凝时间及施工气温确定，并报监理工程师认可。
6、灌浆料摊铺：
(1)灌浆料混合料摊铺前，对模板的间距、高度、润滑、支撑稳固情况，以及钢筋、传力杆、拉杆安装位置进行检查。
(2)灌浆料采用批准的摊铺机具进行摊铺，摊铺连续进行，如因任何原因发生中途停工，应按监理工程师指示设置施工缝。
(3)拌好后的灌浆料，用插入式振捣器沿模板各表面在模板整个长度内及所有胀缝装置两边加以充分振捣。振捣器不许接触接缝装置及边模，并不得触及钢筋网、传力杆和拉杆，在任一位置上，振捣时间不宜小于规范要求，再用平板振捣器振捣。然后用振动整平梁振动整平，振动梁应平行移动，往返振平2—3遍。
人工挖孔灌浆料灌注桩应注意的质量问题
下面给大家带来关于人工挖孔灌浆料灌注桩应注意的质量问题，以供参考。
1）垂直偏差大：桩孔垂直度超偏差，由于开挖过程未按每挖一节即吊线坠核查桩井的垂直度，致使挖完以后垂直度超偏差。必须每挖完一节即根据井上口的轴线中心线吊线坠，用尺杆测定修边，使井壁圆弧保持上下顺直
2）井底残留虚土太多：成孔、修边以后有大量虚土存积在井底，未认真清除。挖到规定深度以后，除认真清除虚土外，放好钢筋笼之后再检查一次，必须将孔底的虚土清除干净。必要时用灌浆料砂浆或灌浆料封底。
3）孔底积水过多：成孔以后孔底积水，开挖过程采取的排水措施不当，渗出的地下水积聚在井底。地下水位高、渗出量大的地区，应采取降水措施，将地下水位降低到桩底以下然后开挖。少量积水浇灌时首盘可采用半干硬性灌浆料。
4）灌浆料振捣不实：由于桩身灌浆料浇灌、振捣操作条件具有一定难度，未采取有效的辅助振捣措施，造成桩身灌浆料松散不实，空洞、缩颈、夹土等现象。应在灌浆料浇灌、振捣操作前进行技术交底，坚持分层浇筑、分层振捣、连续作业。分层浇筑厚度以300~500mm的高度为宜，必要时用铁管、竹杆、钢筋钎人工辅助插捣，以补充机械振捣的不足。
5）钢筋笼扭曲变形：钢筋笼加工制作，点焊不牢，未采用支撑加强筋，运输吊放时易产生变形、扭曲。钢筋笼应在专用平台上加工。主筋与箍筋点焊要牢固，支撑加强要可靠，吊运要竖直，使其平稳地放入井中，保持骨架完好。
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