上海聚合物防水砂浆供应商_聚合物砂浆新闻

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上海华固建筑工程技术有限公司是专注特种砂浆的技术服务企业，旗下有灌浆材料、加固材料、地面快修料和防水修复料四大系列，共五十多种产品，深受广大客户信赖。灌浆系列包括高强无收缩灌浆料、快硬早强支座料、预应力灌浆料、套筒灌浆料、环氧树脂灌浆料、轨道胶泥；加固修补系列包括结构加固料、聚合物修补砂浆、高聚压浆胶泥；地面快修系列包括高聚纤维铺装料、地面快修料；防水修复系列包括防腐蚀胶泥、涂装料。
 

上海华固产品在电力、石化、冶金，市政道路、桥梁、民用建筑加固改造、古建筑保护、轨道交通，建材、造纸、机械制造等行业广泛应用。华夏匠心，固本安邦。作为中国特种砂浆的引领者，华固愿与客户共享先进材料，为客户提供卓越的施工技术。　

　聚合物修补砂浆是指采用无机矿物轻集料(玻化中空微珠)和无机胶凝材料复合而成的轻质保温材料。该材料的基本特点是由膨胀玻化微珠作为主要的轻集料添加材料而形成同时符合《建筑保温砂浆》(GB20473-2007)规定的所有技术参数的保温砂浆。

作为一种浆体类施工材料，它具备施工方便的特点，同时又由于现场的控制与条件变化容易带来质量波动，特别是给部分厂家采用恶意压价竞争带来操作空间，所以对这种浆体类保温材料必须制定严格的现场质量管理措施，特别是进行施工前和施工的中方便有效的质量抽查措施以保证材料及施工质量。

一、聚合物修补砂浆特点

　　1、聚合物修补砂浆有极佳的温度稳定性和化学稳定性：聚合物修补砂浆材料保温系统系由纯无机材料制成。耐酸碱、耐腐蚀、不开裂、不脱落、稳定性高，不存在老化问题，与建筑墙体同寿命。

　　2、施工简便，综合造价低：聚合物修补砂浆材料保温系统可直接抹在毛坯墙上，其施工方法与水泥砂浆找平层相同。该产品使用的机械，工具简单。施工便利，与其他保温系统比较有明显的施工期短、质量容易控制的优势。

　　3、适用范围广，阻止冷热桥产生：聚合物修补砂浆材料保温系统适用于各种墙体基层材质，各种形状复杂墙体的保温。全封闭、无接缝、无空腔，没有冷热桥产生。并且不但做外墙外保温还可以做外墙内保温，或者外墙内外同时保温，及屋顶的保温和地热的隔热层，为节能体系的设计提供一定的灵活性。

　　4、绿色环保无公害：聚合物修补砂浆材料保温系统无毒、无味、无放射性污染，对环境和人体无害，同时其大量推广使用可以利用部分工业废渣及低品级建筑材料，具有良好的综合利用环境保护效益。

　　5、强度高：聚合物修补砂浆材料保温系统与基层粘结强度高，不产生裂纹及空鼓。这一点在国内所有的保温材料相比具有一定的技术优势。

6、防火阻燃安全性好，用户放心：聚合物修补砂浆材料保温系统防火不燃烧。可广泛用于密集型住宅、公共建筑、大型公共场所、易燃易爆场所、对防火要求严格场所。还可作为放火隔离带施工，提高建筑防火标准。

　二、外墙聚合物修补砂浆施工

　　谈到外墙聚合物修补砂浆施工，现阶段，建筑企业如何进行外墙聚合物修补砂浆施工?技术情况怎么样?以下是中国建筑网小编整理外墙聚合物修补砂浆施工专业建筑术语相关内容，为了便于建筑企业人员进一步了解相关内容，小编整理以下相关技术要点：

　　1、聚合物修补砂浆干粉密度材料干粉密度超标在建筑内外墙保温设计中，通常都采用0.07作为保温砂浆的导热系数。按照国家标准的规定，要达到0.07以下的导热系数，材料的干密度必须达到每立方米300公斤以下。在现场的工程实践中，只有很少厂家的材料能达到这个干密度，多数情况下材料干密度都在400公斤以上，这就使得材料的热阻达不到设计要求。如果采用干密度为350以上的聚合物修补砂浆，保温层厚度可能需要6厘米以上才能符合要求，单侧保温过大可能会带来安全问题。所以建议在现场抽查聚合物修补砂浆的干粉密度，达不到300以下一律认定为不合格材料;

　　2、聚合物修补砂浆空鼓问题聚合物修补砂浆材料在外墙保温施工中最大的问题是很容易产生空鼓，如何来避免空鼓问题是保证施工质量的重要保证，避免聚合物修补砂浆在外墙保温施工中空鼓的主要控制因素是：(1)材料质量好，粘结力强，与墙面粘结良好;(2)墙面在施工前润湿良好，在涂抹施工后吸水适当(全干的墙面吸水强烈);(3)单次涂抹施工厚度适当，过厚的厚度容易造成脱粘;(4)在浆体收汗前后不要再进行收平等施工操作以扰动粘结面。所以建议在实际操作中对于尺度大于10厘米的空鼓都应要求给予返工补实处理。

　　3、聚合物修补砂浆搅拌工艺搅拌工艺对产品的技术性能有重要的影响，事实证明符合质量要求的干粉可能因为不正确的搅拌而出现不合格的拌合料，因此还应该像对胶粉聚苯颗粒胶料一样在现场控制拌和料的湿容重，经验证明，只有拌和料的湿容重在每立方米550到600公斤间时，拌和料的质量才符合规范要求。

4、聚合物修补砂浆施工由于施工承包商为了降低成本，在外墙保温施工中经常采用降低保温层的厚度等办法来达到降低成本的目的，如此这样以来保温效果得不到保障，因此建议可进行钻芯取样等手段检查施工厚度。

　　三、聚合物修补砂浆的优点

　　聚合物修补砂浆是指聚合物树脂涂料添加精细石英沙经过人工调配而成的，用于建筑物体，工业地面，聚合物地面的施工中，以增加抗压，抗震，提高耐磨性耐候性的中间聚合体，可以大大提高土层的使用寿命和使用年限。

　　1、化学性能稳定，耐腐耐候性好。

　　2、固结体具有高粘结力，高抗压强度且不受结构形状限制。

　　3、具有补强、加固的作用。

　　4、具有抗渗、抗冻、耐盐、耐碱、耐弱酸腐蚀的性能，并与多种材料的粘结力很强。

　　5、热膨胀系数与混凝土接近，故不易从这些被粘结的基材上脱开，耐久性好。

　　四、聚合物修补砂浆适用范围

　　1、适用于污水处理池、耐酸碱地面、FRP防腐等化工防腐蚀行业。

　　2、可用作海水、盐碱地区及化工厂等腐蚀环境中的耐腐蚀材料。

　　3、适用于地下管道、水电站、坝基等接口的密封防腐。

　　4、适用于建筑物的梁、柱、桩承台等的裂缝、混凝土构筑物表面的蜂窝、漏洞和露筋等的缺陷处理。

　　5、适用于钢结构与混凝土的粘结，并可做成耐磨地坪;粘钢加固和粘碳纤维加固时做底层找平。

　　6、用于粘接多种同质或异质材料，如金属、木材、陶瓷、玻璃、玉石、皮革等。

7、适用于飞机跑道，公路桥梁，隧道矿井及有腐蚀环境中的混凝土构筑物修补。

五、聚合物修补砂浆应用和施工

　　聚合物修补砂浆的主要用途是什么?施工工艺是怎样的?

　　聚合物修补砂浆主要用于以下场所：

　　1.用于水工建筑物过流面的抗冲磨损、抗气蚀与抗冻融保护，以及破坏后的修复;

　　2.用于混凝土建筑物的缺陷修补以及补强与加固处理;

　　3.用于化工、石油、工厂、码头等混凝土或金属构件抗酸碱盐腐蚀的防护与修补;

　　4.用于公路、桥梁、机场跑道、车间等工程部位的抗磨损防护与修补等。

　　六、聚合物修补砂浆施工工艺

　　1、基面处理：对混凝土基础表面进行处理，清除基面上皮、水泥净浆表层或松动颗粒等，使表面外露新鲜骨料。

　　2、表面清理：用高压水或高压风清除表面沙粒、粉尘。

　　3、涂刷基液：在处理好的混凝土基面上用毛刷均匀地涂刷一薄层底层基液，尽可能做到薄而均匀、不流淌、不漏刷。

　　4、涂抹聚合物修补砂浆：待基液初凝(表面不流动，指触拉丝)时，用抹刀涂抹聚合物修补砂浆，涂抹时要边压实边抹光。

　　5、养护：待聚合物面漆施工完成后，完工3～14天养护后即可入使用。

6、用量推荐：聚合物修补砂浆为2300kg/m3，底层基液为0.5kg/m2。

　　七、聚合物修补砂浆特性

　　聚合物修补砂浆是以聚合物树脂为主剂，配以促进剂等一系列助剂，经混合固化后形成一种高强度、高粘结力的固结体。其中，聚合物修补砂浆的特性有哪些?

　　1.常温施工――常温条件下各组分材料、施工器具及混凝土基面均不需要加热，易于施工操作。

　　2.不粘器具、施工方便快捷――外观颜色与混凝土基本一致，施工时类似于水泥砂浆不粘工器具，成品包装，使用操作简单，施工方便快捷，施工面平整、光洁，易于保证施工质量。

　　3.无毒、无污染――国家建筑材料测试中心的毒性试验检测结果表明：NE-Ⅱ型聚合物修补砂浆的各项主要毒性成份的含量均远低于国家室内装修材料标准。

　　4.柔韧性良好――具有良好的柔韧性和抗冲击性能，能够抵抗外力引起的变形，降低体系产生的内应力，提高材料的适应性能。

　　5.与混凝土的匹配性和耐久性能优良――具有良好的抗老化和抗碳化性能，其线性热膨胀系数(9.2×10-6/℃)较普通聚合物修补砂浆(一般为[30~60]×10-6/℃)大大降低，与混凝土(一般为[8~11]×10-6/℃)基本一致，涂层能与混凝土在不同温度条件下实现同步变形，避

　　免了因两种材料的胀缩性能差异太大而使界面应力过大，造成涂层脱空、开裂。

　　6.主要力学性能优良――主要力学性能优良，抗冲磨强度是C50硅粉混凝土的3~5倍，与混凝土粘结牢固。

　　7.产品系列化――系列化产品能够适用于干燥面、潮湿面、低温环境以及抗推移质等不同条件下的施工需要。

　　聚合物修补砂浆

　　聚合物修补砂浆是非常重要的，从选材到使用到竣工，每个细节都需要自身深入了解才能确定标准，只有这样才能做到最好。

　　聚合物修补砂浆，以由聚合物乳液和外加剂制成的抗裂剂、水泥和砂按一定比例加水搅拌制成的能满足一定变形而保持不开裂的砂浆。

　　应用范围主要用于外墙外保温或内保温层面，聚苯板、挤塑板等外层面的封面。

产品性能本产品是一种新型的抗龟裂材料，它解决了一直困扰建筑界的一大难题-轻体保温层面裂断问题，它是一种抗拉程度高，易施工抗冷冻的优质环保材料。可广泛应用在各种建筑内、外墙。

　　八、聚合物修补砂浆施工注意要点

　　聚合物修补砂浆施工方法是非常重要的，材料选择是关键，但到最后的质量主要还是靠施工体现，每个细节都很关键。建筑网小编就聚合物修补砂浆施工方法为大家介绍一下。

　　1、清除墙体的灰尘、油污、杂物、使表面清洁干净。

　　2、配制：砂浆粉：水=1：0.3，用砂浆搅拌机或手提搅拌机搅拌均匀。

　　3、在墙体上做点状粘或薄粘方法均可，压紧以达到平整。

　　4、施用量：3-5kg/m2。

　　九、聚合物修补砂浆注意事项

　　聚合物修补砂浆注意事项是非常多的，每个细节都关系到最后的施工质量，深入了解能更好的处理未知情况。

　　1、聚合物修补砂浆现场施工不需添加任何外加剂，严格控制水固比和抹灰时间。

　　2、基层吸水性强或表面过分干燥的基层，应先用封底剂涂刷一道或喷少量清水润湿后再施工。

　　3、运输过程中应注意防潮、防雨、防曝晒。

　　4、聚合物修补砂浆在储存过程中，应存放在干燥通风处，避免受潮。

　　5、聚合物修补砂浆在使用时，一次不可调制过多，视施工用量而定，如出现未使用完就结块，不能继续使用。

　　6、施工及储存温度要求在5℃以上。

　　7、每次施工完毕后，要及时清洗干净施工工具和搅拌器材，以免影响下次使用。

　　十、聚合物修补砂浆的施工工艺的关键重要性

　　聚合物修补砂浆的施工工艺是非常关键的，只有落实到每个细节才能保证质量，只有深入了解才能明白重要性。

　　〈1〉基层处理：粘贴的保温板表面应尽量平整，清洁，坚固，必要时可用粗砂纸打磨。保温板间应压紧，可能出现的板缝须用保温表面还需用胶粉聚苯颗粒保温砂浆找平。

　　〈2〉材料的制备：直接加水搅拌5分钟，搅拌均匀后使用。

　　〈3〉材料的施工：用不锈钢抹灰刀将聚合物修补砂浆抹压于保温板上，将玻璃纤维网格布压入温抹灰砂浆中并找平，网格布接连处应重叠，重叠宽度为10cm玻璃纤维布必须完全埋入，纤维增强面层厚度约2-5mm.。

　　十一、碾压过程是公路沥青砂浆面层施工的重要环节

　　为什么说碾压过程是公路沥青砂浆面层施工的重要环节?，下面本平台为大家介绍一下公路沥青砂浆面层的施工工艺。

　　(1)、喷洒透层油：

　　水稳基层施工完毕，报监理工程师检验合格后进行透层油施工。透层油用沥青洒布机进行喷洒，要求喷洒均匀，无空白现象发生。每平米喷洒用量0.8-1.2千克。

　　施工前对旧路应清扫干净，对局部的坑洞和路面不平的路段应填补完整。玻璃纤维土工格栅铺筑时，应先将一端用固定器固定，然后用机械或人工拉紧。张拉伸长率为本1.0%～1.5%并用固定器固定另一端，中间每50～100厘米增加一个固定器。固定器包括固定钉和固定铁皮。固定钉可用射钉，钉长8～10厘米，固定铁皮可用厚1毫米、长×宽各3厘米的薄板钢。

　　玻纤格栅铺筑时要保证平整、顺直，不能出现拥鼓现象，以防路面施工后发生推挤、拥抱现象。玻璃纤维土工格栅铺筑完后，再洒布粘油，如采用乳化沥青作粘层油，每平方米用量约0.7～1.1公斤。

　　沥青面层施工时应注意施工车辆不在土工格栅表面急刹车、倒车、转弯，以免面层起鼓或开裂。在摊铺沥青砂浆时如出现沥青砂浆滩铺机走行轮打滑的现象，应在粘层油表面洒石屑，石屑用量为3m3/1000m2～5m3/1000m2。

　　纵横向搭接以及老路堤的固定：由于玻纤格栅幅宽规格有限，纵横向需要搭接，搭接宽度50厘米，搭接两边缘处用尼龙绳双股串为一体，接合处绑扎要牢，防止搭接处开裂。土工格栅与老路堤的衔接，在蹬脚和蹬边分别每隔50cm,用一木橛与老路堤固定为一体。

　　(2)、普通沥青混合料拌和：普通沥青混合料要经过目标配合比设计—生产配合比设计—生产配合比验证三个阶段来确定其最佳配合比，即根据设计提供的目标配合比、油石比投料试配，取成品混合料进行质量检验，并进行反复调整，至混合料的各项马歇尔试验指标符合设计要求为止。并在试验室中检定出混合料的标准干容重，用以指导后面的施工。

　　各种规格冷骨料由五格冷料仓通过调速电机控制的小皮带放料到主皮带上，完成骨料的粗配，主皮带把粗配料送入滚筒，通过燃烧器对骨料加热，由热电偶监测料温，自动调节燃烧器的风油比，使骨料温度达到设定值。热料经提升机进入振动筛，把热料按目标配合比的规格要求分筛到不同的热料仓(筛网尺寸可根据要求更换)，由计算机控制各热料仓拉门，按输入的生产配合比自动配料、计量，然后放料到搅拌锅进行搅拌，同时添加经计算机控配比控制计量的石粉及沥青，拌和40秒后，完成成品料的生产。

　　(3)、运输：材料运输至施工现场应注意以下问题：

　　1)、来料的温度一定满足摊铺温度，即不低于110℃～130℃，不超过160℃为宜，为此在现场应有质量人员对油温进行测定，并做好油温记录。

　　2)、车辆等候时，相互之间应有一定的距离，倒车、停车、卸载应设专人指挥，防止运输车辆与摊铺机发生碰撞影响摊铺质量。

　　3)、自卸车卸料后应将负载卸净，并听从指挥离开，避免混合料倒在摊铺机受料斗外影响摊铺工作正常进行。

　　(4)、摊铺：沥青砂浆大面积施工前要进行试验段施工，我部计划选择经一路进行200m试验段施工，目的是总结出指导大面积施工时所需的松铺厚度、虚铺系数、碾压程序、碾压遍数等控制指标。试验段施工完毕后将试验段施工总结上报监理工程师，待认可后方可进行大面积施工。

　　1)、高程控制：施工中除底面层挂金属线以外，表面层采用浮动基准梁控制平整度和厚度的施工方法。

　　2)、沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，摊铺速度应根据拌合机产量，施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定，下面层一般为2米/分钟,表面层一般为3米/分钟。在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，?并保证在摊铺机全宽度段面上不发生离析，在熨平板按所需厚度固定后不得随意调整。

　　3)、用机械摊铺混合料时，不应用人工反复修整。

　　(5)、碾压：

　　碾压过程是面层施工中的重要环节，应合理的选择压路机组合方式及碾压步骤，沥青混合料压实宜采用钢筒式静态压路机、振动压路机、胶轮压路机组合。沥青混合料的压实按初压、复压、终压3个阶段进行。

　　初压：应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生摊移、开裂，压实温度控制在110℃～140℃范围;压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠30cm;初压应采用轻型钢筒压路机或关闭振动的压路机碾压两遍，初压后检查平整度及路拱，必要时作适当修整。

　　复压：复压宜采用重型的振动压路机，碾压遍数不宜少于4～6遍，达到要求的压实度，并无明显轮迹;使用振动压路机时，相邻碾压带重叠宽度为10～20cm，振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。

　　终压：终压应紧接在复压后进行，终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，不宜少于两遍并无轮迹其压实终了温度为钢轮压路机不低于70℃，轮胎压路机不低于80℃。

　　(6)、接缝：纵缝：应用两台摊铺机先后行驶一次整幅摊铺，纵向采用热接缝。。横缝：横缝在预留其位置时应保证相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上;横缝采用平接缝、冷接缝，在当天施工结束时，摊铺机在预留横缝前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再进行碾压，碾压后用三米直尺检查平整度，在平整度变为不良的点沿路面横向弹线，并趁路面尚未冷却时用切缝机沿该线垂直切缝，再将切下部分铲除干净，并用清水冲刷，下次施工时应等断面干燥后并事先在此断面上涂刷结合油方可继续施工。

(7)、沥青砂浆摊铺完成在温度尚未降至自然温度时禁止一切车辆上路，防止成品被破坏，应在当天施工的段落两端树立标志，隔断交通。

　纤维

　　用于聚合物修补砂浆的纤维有：抗碱玻璃纤维、聚烯纤维(丙纶纤维)、高强高模聚乙烯醇纤维(维纶纤维)、木质纤维等。应用较多的为高强高模聚乙烯醇纤维、聚丙烯纤维。高强高模聚乙烯醇纤维比进口聚丙烯纤维性能好，价格低。纤维在水泥基体中无规则均匀分布，并与水泥紧密结合，从而阻止微裂缝的形成和发展，使砂浆基体密实，从而使其具有防水性能和优异的抗冲击、抗开裂性能。长度为3~19 mm。

　　消泡剂

　　目前聚合物修补砂浆中用的粉状消泡剂主要是多元醇和聚硅氧烷等。应用消泡剂除了调整气泡含量以外，还可以减少收缩。实际应用中，为了提高综合性能，需要同时使用多种添加剂。这时需要注意各种添加剂之间的相互影响。另外，还须注意添加剂的添加量。太少，不能体现添加剂的作用;太多，可能会有副作用。

　　聚合物修补砂浆

　　聚合物修补砂浆是一种用于建筑物内外墙粉刷的新型节能砂浆材料，根据胶凝材料的不同分为水泥基聚合物修补砂浆和石膏基聚合物修补砂浆。聚合物修补砂浆具有节能利废、保温隔热、防火防冻、耐老化的优异性能以及低廉的价格等特点，有着广泛的市场需求。

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