轮胎联轴器轮胎体是轮胎联轴器必要的备件之一，相应的分为UL、LA、LB轮胎体。轮胎式联轴器分为凸型和凹型两大类，凸型又分为带骨架整体式、无骨整体式和径向切口式三种。轮胎环内侧用硫化方法与钢质骨架粘接成一体，骨架上的螺栓孔处焊有螺母。装配时用螺栓与两半联轴器的凸缘连接，依靠拧紧螺栓使轮胎与凸缘端面之间产生的摩擦力来传递转矩，轮胎环工作时发生扭转剪切变形，故轮胎联轴器具有很高的弹性，补偿两轴相对位移的能力较大，并有良好的阻尼，而且结构简单、不需润滑、装拆和维护都比较方便。其缺点是承载能力不高、外形尺寸较大，随着两轴相对扭转角的增加使轮胎外形扭歪，轴向尺寸略有减小，将在两轴上产生较大的附加轴向力，使轴承负载加大而降低寿命。轮胎联轴器高速运转时，轮胎外缘由于离心力的作用而向外扩张，将进一步增大附加轴向力。为此，在安装联轴器时应采取措施，使轮胎中的应力主旨与工作时产生的应力主旨相反，以抵消部分附加轴向力，达到改善联轴器和两轴承的工和条件。

LA轮胎联轴器结构特点：1、柔韧性好；传递扭矩大；结构简单，装配容易；阻尼大、补偿量大；2、轮胎体采用工程橡胶为元件，耐磨性好，耐腐蚀性强；3、轮胎体与金属板硫化在一起，装配时用螺栓与两个轴套直连，拆卸时无需轴向移动轴套；4、广泛应用于工程机械，化工，医药,水泥输送,酸洗设备等能业。

我公司生产的联轴器轮胎体有，UL型联轴器轮胎体、LLB型联轴器轮胎体、LLA型联轴器轮胎体。马丁型FF的联轴器轮胎体。以上规格都有大量现货库存，基本每个规格都有现货100个以上，新老团体随时下单，随时发货。UL型轮胎式联轴器规格

关键词：联轴器轮胎体厂家、联轴器轮胎体报价、联轴器轮胎体价格