1、 施工前有必要首要提交装置施工安排方案，并以此作为施工质量及进展的束缚性文件加以贯彻实施； 
2、 施工单位进入施工作业区有必要恪守《设备装置施工现场办理规范》; 
3、 施工单位有必要认真填写施工记录,调试及验收报告,竣工时随竣工图纸、材料一起供给； 
4、 装置预备阶段首要有必要对设备根底进行现场勘验，并进行洁净处理，去除杂质和油迹； 
5、 施工时，乙方有必要对现场预埋件、标高级进行复核，如不合要求，有必要以甲方的改变签证为准。 
6、 非标件加工或现场制造质量、外购件的质量承认等应由甲方认可。 
7、 二次灌浆后混凝土固化强度有必要到达90%以上后方可进行二次找正；二次找正完成后进行根底抹平； 
8、 通用装置内容技能精度可按有关规范或设备原精度履行。 
10、润滑管路装置前须进行吹干处理，不得混入杂质及水分等； 
11、试车结束后，悉数管部、风动件均需进行放空、枯燥处理，避免出产时管路及元件锈蚀和阻塞； 


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公司名称：南昌吊车吊装公司
联系人：杜经理
联系电话：13970069400
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在吊装施工中吊装过程中安稳程度的凹凸对施工人员的安全以及施工设备的安全起到了十分重要的效果。那么在施工怎样的操作才能够使吊装设备,在施工中的安稳度得到进步呢，在这里，吊装的施工经历就是采纳加大支撑,使设备平衡来进步安稳性的办法，具体操作的办法就是：

、使设备的支撑的面积尽可能的加大，要求在安顿设备的时分，式设备的中心尽可能放底，这样安稳性就会越高。就拿起重轿车这项操作来说吧，首先要做的作业是打好支腿，这样也就是支撑面积得到了增大，一起倾覆的力矩也会减小，这样转移作业的安稳性就得到了很大的进步。

第二、尽量使设备的中心下降，而且要让设备底部的分量做到加大处理。比如说在转移一些构件产品的时分，要做到把构件的较重的一面或者是较大的一面放在下面，这样就下降了转移物的中心，一起也做到了增大底部的分量的效果。

第三、要做到吊点与起吊的武平的重心处以一条直线上。这样做能够到达起重吊装物品的时分，防止出现在提升或者是转移的过程中起吊物品发作歪斜，摇摆或者翻转的情况，一起也就到达了安稳吊装的意图。再有就是这样的施工操作，也会尽可能的减少安全事故的发作。

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     大型吊装：是一个高风险的行业，是一项高危险的工作。一旦发生事故，就可能出现群死群伤的重大事故。因此，加强大型吊装安全管理十分必要。下面就大型吊装安全管理进行分析：

怎样进行使用大型吊装安全管理？首先我们要知道吊装事故发生的原因。事故分析法则告诉我们：任何事故的发生，都是因为物的不安全状态，人的不安全行为和管理不善造成的。换句话说，也就是客观上存在不安全因素，当事者没有从主观上认识到并加以消除，加上操作层主观上违章指挥或操作，再加上管理层主观上不作为或不会作为，就一定会发生事故。同理，大型吊车吊装事故原因也不外乎这几点。意料之外我们无法预测，意料之中我们可以做到。下面就大型吊车吊装的内外因做一下简要分析：

1.物的不安全状态

此处所说的物，是指客观现象。主要包括：施工场地、自然现象、吊车本身、被吊物本身、吊索具（连接件）等与吊装相关的所有物件。

上述状态中，施工现场的状况安全与否是关乎到能否完成一次大型吊装的关键之一。特别是对场地的要求，从掌握隐蔽工程资料，到地基处理方案，再到处理过程的监督、验收，都应该非常严谨、认真。有些地质条件差的现场，甚至要采取打桩、做钢筋混凝土承台等措施。

一般而言，吊车事故的发生，无论是进口车还是国产车，因吊车设计、制造缺陷发生事故的概率非常小。特别是大型吊车，出厂前那是经过反复地计算、试验后才投放市场。尤其是杆件和连接件，内行知道，大部分情况下吊车组装后扳杆时各部件受的力比实际吊装时还要大。如果吊车结构件有缺陷，一般情况下，吊车扳杆时其拉杆或杆件或转盘就已经损坏。因此，我在该项内容中重点强调吊车规格的选型，而不是吊车品牌的选择；强调实际使用前的检查，而不是事故发生后的调查；强调设备“完好上岗”，而不是“带病工作”；同意以大代小留有一定的安全余量，反对以小代大冒险超载。总之，如果这些不安全状态的存在，通过人的行为加以消除或者避开，就不会发生事故。

2.人的不安全行为

此处所说的人，主要指直接参与吊装的工作人员。其行为，是指具体吊装指挥操作过程中所发出的信号指令、操作动作等是主观可以控制的。其他相关人员放到管理里面阐述。

上述这些不安全行为只是简单列举，实际工作时还会存在很多。这些行为中，真还不能说危害性更大，更危险。吊装行业有句俗话叫“吊装无小事”。也许，一个小小的保险销忘记闩上就可能导致一次重大的事故发生。无论是吊车司机还是起重指挥又或是起重工，这些危险行为与“物的不安全状态”的区别是：物是死的，人是活的。有些物的不安全状态是人的不安全行为造成的。而人的行为是有行为规范的，即：他们有专业的《起重工操作规程》、《吊车操作规程》；有企业的《大型吊装安全管理办法》（有些企业无）；有行业的《十不吊规范》；有国家的《起重机械安全规程》等等。他们这些行为的发生，可以说是明知故犯，是主观上的行为。这些行为是对个人、家庭、企业和社会的极大的不负责任的表现。那么，为什么有了那么多的管理制度，他们还会违反呢？这就是我要说的下一个话题，也是我重点要说的“管理不善”的问题！

3.管理不善

随着国家建设的投入不断加大，近几年吊装行业也迅猛发展，特别是风力发电的兴起，不少昨天还是拖拉机司机，今天变成吊车司机了；相比之下，真正懂吊车管理、懂吊装管理、懂吊装技术的专业人员比例不增反降。这给本来就不被重视的吊装行业带来了更大的宏观上的管理难度和微观上的细化管理深度。国家应该尽快（至少修改完善）一套关于起重机和大型吊装安全管理办法，形成统一的法规性的文件。



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