南昌吊车司机讲解吊车液压系统控制部分

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详细信息

1、吊车的基本原理、结构、规格和性能等。
2、吊车的基础知识，如力学、电学、液压传动等。
3、吊车日常保养、检查和维修常识。
4、吊车的安全技术要求和安全技术操作规程。
5、小吊车主要零部件的安全技术要求及易损件的报废标准。
6、小吊车常见故障的判断与排除方法及维修与保养常识。
7、吊车安全防护装置的结构、性能及原理。
8、吊车常见事故案例。
10、吊重吊运指挥信号。
11、电气安全、登高作业安全、防火及急救常识。

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吊车液压系统中的控制部分主要由不同功能的各种液压控制阀所组成，这些控制阀的作用是用来控制和调节液压系统中油液流动的方向、压力和流量，以满足工作机构性能的要求，根据用途和工作特点之不同，控制阀可分为方向控制阀、压力控制阀和流量控制阀三种类型。
方向控制阀（方向阀）用于控制液体的流动方向和断通状况，有单向阀和换向阀等，压力控制阀（压力阀）用于控制系统的压力，有溢流阀、减压阀、顺序阀和压力继电器等，流量控制阀（流量阀）用于控制系统中液体流量，有节流阀、调速阀和温度补偿调速阀等。

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随车吊分为直臂和折臂两种，这两种吊机各有各的优点，今天我们就来说一说直臂吊机的一些专业知识。

直臂吊机使用的油泵有单联泵和双联泵两种选择，单联泵的结构简单，只有一个泵体，主要应用在吨位较小的吊机上，即8吨以下的吊机，在搭配优质的随车吊底盘才能获得更好的运用效果，比如湖北大运的随车吊底盘就是不错的选择。双联泵，就是两个泵体安装在一起，相当于是两个单联泵，所以双联泵的供油量更大，稳定性更好，工作时间更长，吊机运转的速度也就更快，对于8吨以下的吊机是不适用的。

液压回路，不同的随车吊吊机有着不同的回路设计，在一些小吨位吊机上可能会存在单回路设计，该系统只有一个液压回路，这种吊机一般一次只能做一个动作，虽然理论上可以通过精确操纵节流来实现多个机构联动，但势必会造成能量损失，发热增大，效率降低，再加上前边提到的小吨位吊机都采用单体泵，流量小，所以动作会很慢；双回路与多回路能够大大提高工作效率，但同样吊机的价格也会相对贵点。

直臂吊机的出臂方式，作为直臂吊机上的总成，臂架在进行伸缩动作的时候一般有两种方式，一种是跟汽车吊类似，臂架里面有一根大油缸，其余用钢丝绳带动，所有臂节同时伸缩。另一种臂架里面有两根细油缸，先伸出2臂，即最粗的一节，待完全展开后其它臂节同时伸出，前者带载伸缩有力，后者2臂伸缩速度较慢，但近距离使用在心理上比较放心，而实际应用前者也没有出现过断臂事故。关于臂架伸缩，要想延长其使用寿命，是不提倡使用带载伸缩臂架的，所以在实际运用中还是尽量避免此类操作。

臂架的截面，近年来对车辆的轻量化要求逐渐增大，因此更轻，更高强度的六边形、八边形、和其它形状的臂架开始出现。

支腿的样式、种类，吊机支腿以直立式为主，这种支腿结构简单，可以满足使用要求，目前市场上大多数随车吊均采用这种支腿；另一种就是可翻转支腿，适合用于一些两侧空间比较紧张的底盘，比如牵引随车吊；后支腿有两种方式，固定式和活动式，固定式多用于小吨位底盘，活动式多见于较大吨位的底盘。