桥梁工程常常都是钢筋混凝土结构，混凝土结构的功能是承载和受力，但实体检验不可能通过加载试验来实现。因此，结构混凝土的实体检验的主要检查内容是强度和钢筋保护层厚度。特别是桥梁结构的墩柱、箱梁等实体检验，混凝土强度和钢筋保护层厚度是必不可少的桥梁检测指标。
混凝土结构桥梁在施工时钢筋移位是常见的问题，由此引起不少的关于质量缺陷的问题，甚至可能会发生安全事故。混凝土结构钢筋分项工程的验收均以隐蔽工程验收作为综合性的工程检验。因为在浇筑混凝土、全部钢筋被掩蔽后，对钢筋的检查已经不可能。这种做法是存在缺陷的，因为在混凝土浇筑、振捣过程中，钢筋可能会受施工干扰而产生移位，最常见的就是上部负弯矩钢筋因踩踏而下沉，造成有效高度的不足，从而降低抗弯承载力、裂缝控制性能及刚度。
因此，以隐蔽工程验收作为钢筋施工验收的一道关口是不严密的。钢筋移位的直接反映是混凝土保护层厚度的变化。保护层厚度变小时，较薄的混凝土层对钢筋的握裹力减弱，会引起锚固受力和预应力传递性能的不足，影响结构抗力。从长远看，保护层过小会引起混凝土碳化、脱钝、钢筋锈蚀进程加快，影响结构耐久性及使用年限。混凝土保护层过大，则意味着截面有效高度的减小，对受弯构件的承载力、刚度和裂缝控制性能影响极大。
混凝土强度的检测方法包括无破损检测和半破损检测。无破损检测方法有回弹法、超声波法、超声回弹综合法、射线吸收与散射法等。半破损检测方法主要有后装拔出法、钻芯法等等。不同检测方法的检测原理、检测精度和检测技术要求都是不同的，实际检测时，应综合考虑各种因素选择一种或几种方法。目前常用的方法有回弹法、超声回弹综合法、后装拔出法、钻芯法。
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