二手车市场：“开闸”
日前，记者在走访中国汽车流通协会时得悉，盼望了近半年多的《二手车流通管理办法》近日。中国汽车流通协会秘书长沈进军告诉记者，新的管理办法将进一步放宽、降低二手车经营主体门槛，也将进一步规范二手车交易市场，切实保护消费者利益。
按照国际惯例，汽车进入家庭6至7年后，就会迎来二手车市场的繁盛期。2001年左右，我国汽车开始进入家庭；2004年，二手车交易增幅超过新车。专家预计，到2007年，2001年左右入市的这批家庭汽车将陆续更换，逐渐进入二手车市场，届时我国将出现二手车市场交易高峰。由于二手车流通管理办法新旧交替需要1年左右的过渡期，目前《二手车流通管理办法》可谓“恰是时机”。当前我国二手车数量只有新车的30%左右，与发达国家超过70%的比例相比还有相当大市场空间，这时管理办法也将进一步贴近市场，理顺各种机制，有利于今后二手车市场的良性发展。
打破“市场”垄断
目前，二手车交易必须由二手车交易市场来完成，“别无分号”，新的管理办法将通过进一步降低经营门槛、实现经营主体多元化，打破这种垄断状态。
但是在新办法中，个人及经纪公司仍然被排除在经营主体门槛之外。对此沈进军解释，新办法允许二手车经营多元化是为了促进二手车交易的发展，但还不能一下子放得太开。个人、经纪公司二手车业务还要进二手车交易市场进行交易，这样才能确保消费者的利益，也能规范二手车交易市场。
不再强制“婚检”
对于二手车交易进行强制性评估问题，新办法也作出新的规定：“二手车鉴定评估应当本着买卖双方自愿的原则，不得强制评估。”业内专家认为，规定强制性评估的初衷也是为了确保消费者利益，避免让消费者“吃药”，但在实际交易中，如果买卖双方都没有异议，“强制评估”就变成让人花冤枉钱。据了解，二手车市场的车辆评估费一般是车价的2.5%左右，这就意味着一辆5万元的二手车，消费者要多支付1000多元钱。
据沈进军介绍，新办法中对评估分为两种：一种是经营公司中用以核定车价、勘察车辆状况的“评估”，这属于业务流程，还是必需的，但这种“评估”不出具评估报告，也不具有法律效应。另一种是由第三方专门评估机构进行的“评估”，它将受委托人的委托对车辆进行评估，并出具具有法律效应的评估报告。但是否要进行这一评估，将由当事人自己决定；评估机构进行评估后怎么收费、收取多少费用，也将由市场决定。专家指出，这一规定将改变目前二手车车交易市场既当运动员、又当裁判员的弊端，形成真正中立、公正的评估机制。
强化售后服务
目前，二手车市场内的交易多数由“黄牛”牵线搭桥，因此买卖双方大多是“一锤子买卖”。买家买下二手车时，产品质量及售后服务往往得不到保证，交易中也因此经常发生质量纠纷。新办法则明确规定：“二手车经营公司销售二手车时应当向买方提供质量保证及售后服务承诺”。
对于卖家擅自调整公里数、隐瞒撞伤事故等欺瞒行为，新办法也明确规定：“二手车卖方向买方告知车辆的真实情况，包括出厂日期、使用年限、行驶里程、技术状况和销售价格等，不得隐瞒和欺诈。买方购买的二手车如因卖方隐瞒和欺诈不能办理转移登记，卖方应当无条件接受退车，并承担相应的责任。”
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二手车市场，最近几年，二手车市场的火爆可谓有目共睹，其整体销量不但在2017年突破了千万大关，达到1240万台，相关广告更是铺天盖地，几个头部公司平台的广告语对于消费者来说，更是耳熟能详。表面上看二手车市场正值当红，但是我距离真正的“万亿”市场还有多远呢?在经历了十几年的缓慢发展后，国内的二手车市场终于在“互联网+”的浪潮下，走上了“高速路”。如今的二手车市场，不仅具有8千亿的庞大交易规模，在专家的眼里，其更是一个是在2020年交易规模可达到万亿级别的潜力市场。而在这个庞大市场中的各个平台，依靠着资本源源不断的资金支持，肆无忌惮的提高广告投入。例如宣称“车主多卖钱，买家少花钱”的瓜子二手车，就曾经斥资9亿元狠砸广告;人人车也为广告烧掉了5亿元之多;优信二手车更是为了1分钟的广告花掉了3000万。除此以外，热门综艺与电影也成为了各个二手车平台撒钱秀自己的舞台，可以说，疯狂的资本带来了疯狂的市场，而之所以资本对二手车会如此慷慨、看好，主要原因还是二手车在政策上的获利。
在取消“限迁”、“增值税下调”等利好政策先机发布实施后，二手车市场本就无限光明的前景再次变得更加具有吸引力了。因此资本才会蜂拥而至，并且大力助推相关平台迅速占领市场，但也正因为如此，在整个二手车市场当中，才会出现几十亿的广告费用，却依然没有没有人尝试解决行业实质问题的奇怪现象。要知道，最终能够实现长远发展的，并不是那些广告打得好的平台，而是能够为用户提供高品质的二手车服务的平台，这也是二手车市场健康发展的关键所在。而看似潜力无限的二手车市场，前景也并非无虞。在近两年互联网金融的崛起下，消费贷、融资租赁等汽车金融渐渐兴起，分期、零首付等消费模式，让越来越多二手车市场的潜在消费者，都转向了新车购买。如今的行业竞争，归根结底都是流量的争夺，二手车如果在现在便开始出现流量流失，未来的发展并不乐观。
总而言之，现在的二手车市场还有很长的路要走，市场空间虽然很大，但是只有不断提升自身技术与服务效率，才能利用更加合理的运营方式，增加与用户的粘性。而现如今的二手市场，不过是在资本的“催熟”下形成的，而上一个在资本“催熟”下毁灭的，是共享单车。当初估值一路飙升的摩拜，最终也只能落得被收购的下场，“资本给予的，资本也会拿走”，摩拜创始人胡玮炜的这句话，对于现在的二手车市场来说，是最准确的警示了。
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关于机动车过户流程，我们以北京为例，具体操作如下：
1、首先把车开到过户验车处，进行检车、拓号、拆牌、照相、然后填写“检查登记表”。
2、到窗口领取照片，贴于检测登记表上。
3、取号机取号排队，收费窗口按照单、双号划分，注意不要排错对。取号之后需要拿着相关材料到收费窗口排队交纳过户费，此时您手中的号码位数为单数的，在单数窗口排队，如果是双数请在双数窗口排队。
4、转移受理时需要以下材料：机动车注册/转移/注销登记表、转入申请表、检查记录表、登记证、行驶证、原车主身份证、原车号牌、车辆照片、交易市场过户。我卖我车网提醒你整理材料时按照顺序摆放，注意看好随手的证件和财务，以免不必要丢失。
5、办理完毕转移受理拿到回执单后，到1号窗口缴纳上牌费，对于北京的家用车来说都是115元。（挂黄牌照的车辆默认保留原号牌，不收此费用）
6、自行到原保险公司办理过户是免费的，准备好新、老车主身份证、行驶证、登记证、原保险单等材料，签申请书申请即可过户。
二手车市场十年辉煌历程
十年沧桑巨变，十载奋起辉煌。我们共同回顾一下中国二手车市场10年的发展历程。随着汽车市场的蓬勃发展，市场结构也发生了很大变化。二手车流通在汽车市场的中贡献着重。
回想2002年前的二手车很少有人关注，很多人理解都是“被淘汰的、旧车”，买的人不多，卖的人也不多。随着国家对汽车行业的重新布局调整，二手车行业也随之从无到有。人们对二手车的认知度也逐渐增加。2002年前北京二手车交易市场只有花乡旧车交易市场一家。没有市场，没有竞争，没有发展，基本是垄断企业。1998年国家颁布了《旧机动车交易管理办法》标志着北京允许二手车市场开放竞争，从此二手车企业百花齐放、百家争鸣。
十年沧桑巨变，十载奋起千秋。十年间二手车经营由单一模式向多元化转变，以二手车交易市场、二手车经纪公司为传统力量，二手车经销、寄卖、拍卖、网拍等众多新兴主体参与的多元化二手车经营格局已经形成。十年间二手车交易类型也发送了变化，如今的SUV、跑车等也开始多了起来，主流还是家庭轿车。十年间二手车意识观念也发生了巨大变化。从以前的“淘汰车”到现在的“准新车”。特别是2012年北京车展开辟了二手车展区，更是体现了国家对二手车行业的高度重视和积极扶持。
汽车行业作为国民经济支柱产业之一，在经过几年高速发展之后屹立世界汽车大国之列。近年来受到世界经济的影响，国家宏观调控一些汽车消费政策相继退出、一线城市限购、限牌、治堵等影响，新车发展进入低速发展期，二手车流通对盘活整个汽车市场，起着不可替代的作用。在今后的汽车行业发展中二手车地位更加突出，任务也更加艰巨，未来二手车行业将会一路斩荆霹雳，创造一下个更大的辉煌。
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