一、1年以内二手车
对于这类二手车，大部分可以说是准新车，一般公里数在2万以内。这类车基本在排除事故以后车辆不存在什么大问题。同时厂家还提供原厂质保。但是价格相对新车没有太大的优势。后两年贬值较快！适合想买准新车的人群！
二，1-3年车
一致三年车相对一年车基本相差不会太大。但是价格上会有一定的优势。适合想买准新车，全款预算不够新车的人群！
三，3-5年车
这个阶段的车源属于比较具有性价比的。一半这个阶段的车源，卖家都会提供非原厂的延保。对发动机变速箱做一个质保。同时这个车龄贬值基本已经是一半或者一半还要多一些！但是车况属于车辆的状态。公里数不会太高！适合讲求经济和实用性的人群！
四，5-8年，
这个阶段的车可以说已经贬值大部分，后期在出售贬值较低，适合玩车和注重性价比的人群！
五，八年以上
这个阶段的车辆属于大龄车源，对于喜欢豪车或者老车的朋友是一个福利时段，这阶段的车源价格低，一般车况不会太差。极具性价比。不过也涉及到大保养也需要投资不少！
作为一个在4S店工作过的汽修人员，首先要更正一下你的观点，买二手车并不代表你穷，只是你的攀比心在作祟。
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公司名称：香港恒丰国际名车汇
联系人：韦总
联系电话：18777777117
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二手奔驰价格交易市场，二手车市场爆发难
取消二手车限迁，国务院的目的非常明了：便利二手车交易，繁荣二手车市场，为新车消费创造更大的市场空间，同时带动汽配、维修、保险等相关服务业发展。
从2009年起，我国新车市场就已超过美国，坐上全球头把交椅，但市场成熟度却与美国相距甚远，二手车无疑是一大问题所在。对标美国二手车市场可以发现，其全年汽车市场交易规模约为6000万辆，其中二手车4000万辆，占比为75%，二手车置换对新车销售贡献度达60%。而我国的实际情况是，2015年汽车累计销售2400多万辆，同比增长4.68%，二手车交易方面，2015年全国二手车市场累计交易量仅为941.71万辆，相比2014年微增2.32%，占比不足40%。造成中美数据如此悬殊，
我国二手车限迁政策难辞其咎。
据中国汽车流通协会统计，全球车辆平均更新周期约为5~7年，而在中国由于消费者购买力强，更新频率高于平均水平，所以2009年起，我国二手车市场有了大幅提升，2013年我国二手车交易量达到520.33万辆，相比十年前足足增长了4倍多，甚至此前曾有2014年我国二手车市场将迎爆发期的预测。但由于2014年多城市二手车限迁政策的实施，这一爆发期迟迟未能到来。
“我手头有一辆2010年的国四二手车，原本打算卖了换新车，可身边的朋友都劝我别卖了，价格太低，不如一直凑合开下去。”大连的一位车主告诉记者。限迁造成车辆严重贬值，间接导致了消费者财产损失。有统计数据显示，每年全国各地方因限迁给老百姓带来的用车损失超过1.1万亿元。
放眼全球，没有国家像中国这样，地方政府以环保之名来限制车辆的正常流转并把责任转嫁到二手车商甚至消费者头上。随着中国车市换挡转型，二手车这个掣肘必将影响到新车消费乃至后市场发展，而这显然与中央促进新消费增加新供给的大方向背道而驰。中国汽车流通协会副秘书长沈荣认为，应该打破二手车地方垄断、地区封锁，让在用车辆自由地流转。只有这样才能激活市场，从根本上撬动汽车市场的消费，进而促使新车消费保持稳定增长，这有利于整个汽车产业的发展。
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办理材料
卖方需要准备的手续：
1、原车主(或代理人)身份证原件及复印件各1张(若是公户，则为单位组织机构代码原件及复印件)
2、登记证原件及复印件各1张
3、行驶证原件及复印件各1张
4、原始购车(或上次过户)原件及复印件各1张
5、购置税完税证明
买方需要准备的手续：
1、新车主身份证原件1张、复印件3张或代理人身份证原件及复印件各一张(若是公户，则为单位组织机构代码原件及复印件)
2、机动车注册、转移、注销登记表/转入申请表
3、限购地区还需准备个人小客车配置指标原件一张，复印件3张
4、如果买方是外地户口上当地牌照，另需提供有效期内居住证
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