经常有人会问我自己从国外运摩托的想法怎么样。其实我觉得想法很好，难度很大。听我慢慢道来。首先你得国外有人给你拍，然后还得有途径带回来，还得途中别被海关没收，更重要的是从欧洲到大陆整个过程别对车有大伤害。以拍卖的原版原漆的车为例，如果整个过程都很顺利，但是在运输过程中不相信刮伤了漆水，你可知道你当时买的就是原漆水很可能就要遗憾了。所以整个买车过程并非某些朋友想的那么简单，不懂的人总以为他买的是超市里的一样商品，拿上交钱就可以回家了。


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水货，如果你真的听得懂什么叫水货，我想你应该知道以个人为买家这其中的风险都要自己承担。所以从时间、精力、人脉、运作……这都是没那么容易的，而且运输过程太长，有可能一个月甚至两个月不下船，跑过偷渡的应该懂。国外所有的事故车出事后，反应是看破损程度。国外人工费很高。国外的摩托车都有牌照，所以都有保险，出事后基本都是报保险，然后保险公司赔钱，你添点钱买新的或者二手无事故的。

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不得不说，让新手骑士又爱又恨，但无穷的骑乘乐趣与骑上档车颜值加倍的因素，还是有许多死忠「档」粉甘愿为此而受尽千辛万苦克服这些困难，只能说爱到卡惨死，“档车”的急刹就是玩撞球，对于老手来说，档车被归类为特立独行者的交通工具，原因无非是对比起骑乘速克达的方便、无脑，驾驭档车可说是一件需要骑乘经验与恒心毅力的存在，也因为如此，还在学习阶段的档车新手们常常会遇到一堆始料未及的尴尬场面，甚至惹得其他用路人喇叭按个不停。


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