很多人对翻新车呲之以鼻，然而大家痛恨的是破旧摩托套个新外壳，里面发动机等零件不维修好，只做形象工程的翻新摩托，对于这种摩托大家都别买，不好骑，不实用，即使再漂亮也只是个坑。大家痛恨的是金玉其外败絮其中的摩托，以新车或接近新车的价格出售，这样的骗局。但是有些二手摩托性能好，发动机等零件都没问题，只是外壳破旧，给他换个新壳是可以的。难道一个三四十岁的大叔穿件潮点的衣服装装嫰不行啦？只要价格适合，车好，以二手车的价格买辆“新车”回去，有何不好？


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特别提醒车的年份跟行驶公里数不能作为主要参考量。很多人都知道车架上有铭牌，可以看出厂日期，表盘上也有已行驶的公里数。但是现实中的情况是铭牌磨掉了，公里表显示的数字不真实，更别信卖家说的几年几公里。并且一些好车，保养的好，骑了十年还很好骑，一味的追求年份新、公里少，是错误的。还是自己睁大眼睛看吧。


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发动机散热方式，目前主流的旅行摩托车及超过2万的摩托车主要都是水冷。也是当前标配，不建议选择风冷，尤其是高原地区骑行时候，好的操控包括油离响应及的灵敏度，这个需要自己去车行多试试，找到适合自己习惯的。另外一个就是车重，为什么这两项连起来说，就是因为车重和操控灵活度是成正比关系的，车轻自然灵活，转弯半径都小；纵使野外你摔车了扶起来也轻松一些。


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