1)厂房因勘察、设计、施工、使用等原因，出现裂缝损伤或倾斜变形时。这类项目除评估结构安全性、提出处理建议外，一般需要进行损伤原因分析，分析勘察、设计、施工、使用等环节造成现有损伤，为责任认定提供依据。住宅质量整治及仲裁鉴定多属该类项目。

2)厂房因相邻工程影响，出现裂缝损伤或倾斜变形时。这类结构安全性检测评估，重点是区分受检厂房的裂缝损伤或倾斜变形系厂房本身原因引起还是邻近基坑工程施工影响引起，评估结构安全性并提出合理的处理措施建议。由于该类项目多在损伤或变形发生后委托进行，当事双方可能已经发生矛盾，故也有较多的法院委托仲裁鉴定项目。

3)由于各种原因，设计、施工等资料不全，建成的厂房无法办理竣工验收手续或工商注册手续，有些虽然资料齐全，但未经竣工验收手续即交付使用。这类厂房的检测评估一般是出于办理竣工验收手续或厂房产权证的目的。除常规的安全性检测评估内容外，重点是检测厂房工程的施工质量，包括构件截面偏差、垂直度、平整度、表面缺陷、钢筋等隐蔽工程、材料强度等;图纸不全时尚需测绘必要的建筑、结构图纸。

4)厂房超过设计使用年限继续服役时。一般地将，当厂房超过设计使用年限继续服役时，厂房将出现不同程度的耐久性老化迹象，其结构功能出现不同程度的退化，需要进行的检测评估，除常规检测评估内容外，重点在于预测结构使用寿命、设定下一目标使用期并提出耐久性处理建议。

当被检厂房按有关标准被评为危房时，检测报告须送市厂房检测中心组织技术审查。

会对桥梁进行检修和维护，确保农用桥梁的质量达标，和农用桥梁相比，市政桥梁每天承载的交通压力较

大，尤其是面对现在日益增长的交通量，很多市政桥梁不堪重负，如果不对这些市政桥梁及时进行加固，

这些市政桥梁将会出现严重的损伤问题。不过桥梁加固的难度确实较大，会受到多个方面因素的影响，下

面的时间小编就来给大家说说桥梁加固为什么难度这么大?

1、交通运输因素

我国交通线路运行紧张，交通堵塞问题每天都会出现，虽然有些市政桥梁已经迫切需要进行加固维修，但

是因为实际的交通运输需要，只能将施工计划一拖再拖，直到后来，市政桥梁的问题已经非常严重了，这

时不得不对这些桥梁进行加固维修，才会将交通线路半封闭或者全封闭。

2、桥梁结构的限制

建筑技术每年都在不断的发展，每年新建的市政桥梁的内部结构也在千变万化，对于已经建造几年的市政

桥梁进行加固维修时，由于原有内部结构和现在的桥梁内部结构设计存在较大差异，桥梁的内部结构不能

轻易改动，牵一发而动全身，对于这些已建多年的桥梁，想要对其进行加固维修，确实存在一定的技术局

限性。

3、施工风险太大

凡是需要进行加固的桥梁，大多数都是年久失修的危桥，这类桥梁在加固施工时，难度较大，而且存在的

危险系数较高，另外，由于已经建造多年，关于这些危桥的原始记录数据可能也已经无法找到。这些原因

，都会对这类危桥的实际加固造成难度。

4、新老结构的结合

对于存在问题较为严重的老桥，需要更换其内部结构，将新型结构融合原有的老桥中，这样加固的难度更

大，需要找专门的施工队伍来完成，如果是经验不足的施工团队来施工，在施工的过程中遇到的很多问题

可能都无法顺利解决。

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