昆山报废车回收市场

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告诉你报废车收回要出新规大约是在十多年前的一次搭车中，听闻到司机师傅的说话，内容大约意思就是要换新车，因为这台车时代已久，快要按废铁称斤报废。这是我次听到关于报废车辆是按废铁处理的消息，起先仅仅觉得好玩，把它当成了司机师傅的玩笑话，后来得到了其他人的证实，的确是这样。在2001年6月国务院公布并施行的《报废轿车收回管理方法》中，第十九条明确规定：“报废轿车的收购价格，依照金属含量折算，参照废旧金属市场价格计价。”并且在第十四条提到：“拆解的‘五大总成’应当作为废金属，交售给钢铁企业作为锻炼原料。”说实话，其时就感觉这样的方针非常不合理，说好的资源再利用呢？总算，我国在报废车辆方面将迎来巨大改动。据悉，《报废轿车收回管理方法》修订版行将，修改后的《方法》将答应报废“五大总成”交售给再制作企业。

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了解轿车的朋友自然是知道，轿车的五大总成指的是发动机总成、方向机总成、变速器总成、前后桥和车架。在新的《方法》施行后，报废车上拆解下的五大总成零部件将不再作为抛弃金属交售给钢铁企业作为锻炼原料，可依照报废轿车收回主管部门拟定的有关规定交售给零部件再制作企业；拆解的其他零配件可在标明“报废轿车回用件”后持续出售使用。报废车价格不再是简略的按吨位数论价收回，由市场主体自主洽谈定价，而据商务部人士泄漏，商务部现阶段正在活跃安排修订相配套的国家标准。不管最终的标准被修订成什么样，车主所能够拿到的报废津贴是一定会提高的。这样的方针赶快落实是有意义的，这不只关系到我们广阔车主的工业和资源再利用的问题，一起，以我国现在车辆保有量的增加（现在保有量在3.1亿辆左右），意味着报废车辆必然将成为一个巨大的工业。

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　日常生活中停车时方向盘不回正的情况很普遍，这其中大多数都是一些用车马虎、大大咧咧的车主。其实这样的停车习惯并不好，经常这样停车会对车辆造成伤害，今天编辑就跟大家来聊聊停车时不回正方向盘都有什么危害。
停车时方向盘不回正的危害1转向系统停车时方向盘如果不回正，车轮会拽着转向拉杆无法回位，同时方向盘的齿轮和转向拉杆的齿条也处于受力状态。这种情况就好像拖拽着一个人的胳膊然后让他睡觉，虽然当时不会造成什么伤害，但久而久之就会造成这些零件加速老化或变形。如果这些零件老化或变形可能就会导致车辆的跑偏，还会造成轮胎的偏磨。

2悬架系统在正常停车的情况下，悬架系统处于相对的放松状态，四个悬架受力比较平均。而当停车时方向盘没回正，很多车型的车轮会出现一个倾角，而悬架系统就会向一个方向倾斜，悬架中的弹性支柱部分、橡胶封套还有悬架系统内的一些橡胶减震垫有一个应力，让它们吃着劲，无法正常回位，这种情况和上面说的转向系统差不多，虽然短时间内不会造成伤害，但时间长了就会对悬架系统造成一定的伤害。如果悬架系统内的减震橡胶垫老化，悬架的摆臂或连杆的连接处就会出现框量，框量越大磨损的就越厉害形成恶性循环。

3轮胎停车时方向盘没回正，除了会损害以上两个部分，还会损害轮胎。轮胎在正常情况下，会保持胎面着地受力的状态，当方向盘没有回正时，由于主销倾角的存在和乘用车轮胎外倾的设计，轮胎并不完全是胎面着地，而是胎肩和一部分胎面受力。这种情况下对于轮胎的侧壁压力是比较大的，由于轮胎侧壁相对比较薄，如果经常这样让轮胎不平衡受力，就会加快轮胎侧壁的老化变形，轮胎侧壁老化变形后，很可能引起漏气或爆胎的情况发生。
总结在平时生活中，很多朋友用车时往往不注意细节，但他们没有考虑到，车辆的很多毛病都是平时不注意用车细节造成的，比如我们今天说的这个问题。希望大家在平时用车时，多多注意一些用车习惯，可能您没有意识到的问题往往对车辆会造成很大的伤害。