报废车新规后，价格翻倍

在以前的时候，很多车主不愿意去报废，就是因为报废补贴和价格太低

了。按照以往的办法，报废汽车都是按照废旧金属价格来算的，通常也

就是一吨200块钱左右，而一辆轿车的重量也就是一吨半左右，稍微大一

点的SUV顶多2吨，而且不管你的是豪车还是普通车，都是如此，可能上

百万买的车报废后就只有三四百块钱，另外报废过程自己还要交一些费

用，可能还有倒贴。

也是如此很多车主都是在报废前，尽量把车当二手车给卖了，起码比报

废汽车的钱多，就算不行，也就直接丢弃了，扔一边不管了。这样不仅

占地方还污染环境，同时也是浪费资源，所以不管是从资源保护，还是

车主的损失，或者是报废办法的实施都是不利的，所以更改非常有必要

。

不过这次更改后，报废车辆的报废价格或许将比现在的价格翻倍了。因

为新的规定，表示报废汽车的五大总成可以买卖了，作为零件的价格卖

给零部件企业了，而五大总成能够售卖，对于报废汽车的车主来说，无

疑可能增加不少的费用，而且零部件厂商也少了不上成本，同时资源也

得到了重复利用，好处多多。

车辆到期需报废应该如何处理

1、首先，车主需提供车辆行驶证，机动车书，前后牌照及车辆;2、其次，回收公司提供车辆技术鉴定表，路费注销表，机动车注销申请表，由车主单位盖章(单位)或车主签名(私家车)其中单位车需提供机构法人代码证号码，私人车需提供车主身份证号码。

流程：送表上门-->拖车-->验证-->验车-->注销车籍-->注销路费-->服务

车辆报废有哪几种方式

1、车主可开车上门报废;

2、车主电话通知回收公司，由回收公司登门拖走报废车;

3、交警查扣上路行驶的报废车后直接送往回收公司。当然，绝大多数是车主将车开上门报废的，以便很快地更换新车。报废时，车主需提供有效证件，填写报废表格，由回收公司对车主行驶证进行拓印，车主凭拓印件到车管所注销档案，车管所收缴了牌照、行驶证。车主在此基础上领取报废证，就可更新车辆上牌手续。

为避免已到报废年限的车辆非法流人市场，每辆报废车解体过程都要经过身份审核、初解、拍照、存档、切割、拆解、分类七大程序，要求十分严格。

按照规定，客车、轿车等封闭式车身的车辆须将车身砸毁，而货车等有梁结构车辆须将底盘大梁割断，使其无法修复，以杜绝报废车再次被人卖出。解体时需对车辆的方向机、发动机、变速箱、车架梁、前后桥这“五大总成”进行破坏性风割处理;车辆报废拆解留存电子档案;塑料、橡胶和废钢铁等有用部分予以回收，其中废钢废铁经破坏性处理后，直接送往炼钢厂处理。

拆解一辆报废车，需经过接车、办理报废证、转移到拆解现场、拆解和拆解完毕验收这五道程序的签字，然后将报废资料输入电脑，终身保存。

发动机噪音大的原因

一、积碳过多

积碳过多这一问题应该是发动机噪音大的关键性原因。而积碳过多

就和人们的开车习惯有问题了，由于现在城市车辆多，道具极其拥挤，

因此车主们在开车时免不了走走停停，这样长此以往下去就会导致汽车

积碳过多。

还有一原因就是很多的车主贪图小便宜，给汽车加油时选择一下廉

价的油，这些油里面有许多的杂质，质量更是无从保障，也会形成积碳

，发动机的积碳过多的话就会导致汽车噪音越来越大，而且还有抖动问

题。

二、不重视保养
很多人买完车回来后，刚开始还是挺疼惜的，时间长了，就不怎么爱

惜汽车了，保养更是少之又少，若是长时间不保养汽车的话，就会导致

汽车机油增多，发动机之间的齿轮就没没有得到充分润滑，许多的零件

就磨损严重，那自然就会发出噪音了。

三、发动机机架老化

很多人都以为发动机和底盘是直接连接的，其实并非如此，它们之

间还有一个衔接点，而这个衔接点就是胶块，胶块的作用就是降低发动

机噪音，汽车使用的时间长了，胶块就开始老化，老化了那功能自然就

降低了，发动机噪音就会越来越大。

四、隔音棉老化

隔音棉毋容置疑就是阻隔声音的，而发动机机舱里都存在有隔音棉

，同样随着汽车年龄的增长，隔音棉的隔音效果也会越来越差，既然如

此，发动机噪音就可以为所欲为了。

五、排气管损坏

这个问题还真是无从避免啊，排气管就在汽车的尾部，而且交接处

还是焊接的，一般随着汽车的发热，排出的气体也是带走温度的，再加

上雨雪环境的干扰，就会致使排气管被腐蚀，从而漏气，无法发到消音

效果，这样就会导致发动机发出更大噪音。