保时捷进口车价格。保时捷对这一政策的落实倒是反应最快，他们在接受采访时表示：“保时捷欢迎这个新的关税政策。我们认为这体现了中国成为一个更加开放的市场。更重要的是，这将使中国消费者从中受益，他们能够以更优化的价格购买汽车产品或更多的个性化配置。”措辞很官方，一句话不知道是不是要让客户加更多选装的意思。
宝马好像也挺开心的，对中国下调汽车进口关税的公告表示欢迎，并透露在进行价格评估后将作出积极回应。不过最雷厉风行的竟然是特斯拉。公告发布还不到3小时，其官方即宣布按照最新关税确定的价格已经传达至全中国的销售网点，真够快。
那么这次调税对老百姓买车影响很大吗？这得区分着看了。上文提到了，整车产品的消费税率是按照排量划分等级，总得来说，排量越大的车在这次调价政策当中受益越大。不过对于超高级豪华车来说，这次改变影响不大。早在2016年11月，我国财政部、国家税务总局就曾发布过《关于对超豪华小汽车加征消费税有关事项的通知》，其中规定自2016年12月1日起，对超豪华小汽车加征10%消费税，征收范围为每辆零售价格130万元(不含增值税)及以上的乘用车和中轻型商用客车。笼统地说，对于百万豪车来讲，这次税率下调也只是让价格回落到以前的水平上而已。

至于这次调价是否会给国内汽车市场带来颠覆，个人斗胆猜测：短期来讲应该不至于。本次下调的只是关税，而一辆车的综合税收是个复杂的算式。一辆5、60万的进口车便宜了4、5万块，降幅并不大，买不起的人还是买不起，买得起的人也不会很在乎这笔钱，所以至少目前来看，进口车冲击国产车这种事不太可能发生。

反而零部件税率的下调倒是很可能进一步拉低国产车型的售价。如今中国制造的汽车，质量算得上世界，所以一些品牌出现了国产版本品质明显优于海外版这种情况。国外汽车品牌没有理由为了进口整车小幅度降价而放弃在中国继续投产。相反地，因为零部件的税费便宜了，外国车企，尤其是豪华品牌完全可以利用这一利好拉低价格门槛，同时没准还能提升品质，更加深入地挖掘中国制造的优势，并且这一点上自主品牌也可同样受益。而更便宜的进口件也能让车辆的养护维修更加便宜，顺便还能推一推汽车后市场的发展。

其实自1986年以来，我国已经对汽车进口关税进行了9次调整，税率也从最初的220%下降至现行的25%。每次降税都标志着我国车市更加成熟、开放了一分。这次下调的10%，可能对于大部分消费者来说效果没那么立竿见影，但税费减少了，老百姓总归是受益者，只是时间早晚的问题。



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