补贴和附加条件分列不混为一谈

有些新车置换到时候给客户报价表面比较高，但是实际很多事混合了置换补贴，装饰保险附加条件的，比如正常市场二手车收购价格10万元，店内给出10.5万元，其实补贴是8000元，应该10.8万元才合理，所以应该让店内充分列出各种条件，比如新车裸车价格，购置费价格，保险价格及保险公司和险种、装饰要求和装饰的品牌，旧车裸车价格，旧车政府补贴价格、厂家补贴价格等等，混为一谈绕着绕着就把咱们绕进去了。

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那么，七成面临报废的老旧汽车去哪儿了？

记者通过网络搜索“ 报废车辆回收”，百度推送的首位是一家名为“姜先生”的再生资源回收经营部，标注为“免费上门收车”。

记者拨通该经营部业务联系电话，询问该经营部报废车辆来源。对方称，是从交管部门买来的，与其网站上所说的“免费上门收车”并不相符。记者了解到，正规报废的车辆都会在有资质企业内被拆解，并不会放到交管部门存放。汽车拆解期间，需摄像留证，提交给交管部门，作为车辆销户的依据。

觉得此事蹊跷，记者随即根据该公司提供的所在地址，找到了“ 市东湖高新区龙城路中谷苑小区12栋15号门面”，却发现该门面是一家名为“金三鼎”的汽车维修店。对于回收处理报废汽车的业务，维修店内的人员矢口否认。通过进一步的工商注册信息查询，记者发现，这家名为“宏季和”的公司，3个月前才在工商部门登记成立，尚无报废汽车拆解资质。“如今，很多无资质的报废汽车回收企业都转移到网上去了，在 上门高价收车，再运到周边地市去拆解售卖。”江中新告诉记者，昔日的“新洲汪集现象”已变得越来越隐蔽，不少老旧车辆因此“误入歧途”。



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让国产小汽车质优价廉的主要原因有以下几个:

品牌自身的影响力。品牌的知名度是品牌价值的关键因素。我们能猜想到，越是耳熟能详的品牌，品牌价值就越高。因此，一般来说，国产它的轿车，其自身拥有的一个品牌溢价力，是比不上那些合资轿车的。但是，为了实现一个更好的销售目的，那么想要迎合消费者的途径就是降低销售价格，增加售出量。为了提高品牌价值力，许多会用独立品牌进入高端市场。

核心技术差距。除了品牌影响力之外，许多独立品牌在核心技术上无法与合资汽车相提并论。尽管目前的自主品牌和合资品牌都是在中国生产和制造的，但在汽车制造技术和技术水平上还存在很大差距。

关税影响。进口汽车要支付高额的关税和运输费用，汽车公司不会支付这些象征性的费用，所以会让消费者通过加价来支付。这就是为什么同一辆车来中国要花很多钱的原因。至于国产轿车，因为是本地生产，本地销售，省去了很多环节，所以在销售价格上也有一定的优势。

成本差距。在制造方面，由于对合资轿车汽车零部件的严格要求，一些小零件是通过进口获得的，从而增加了自己的制造成本。事实上，想要制造出汽车，这个成本并不算昂贵，它主要昂贵地方是在它的研发上面。进口车的研发成本通常非常昂贵。但是，许多自主品牌直接模仿现有的融资工具技术，大大降低了研发成本。

国产的轿车其高配置也不过是几点。一个是具有多种功能的大型中央控制面板。另一种是真皮座椅，具有全景天窗、led大灯、反像和加热通风功能。事实上，这些功能的价值并不是很值钱，为了让车型具有显著的差异化，进口品牌汽车将这些配置就加装在了“豪车”上了。

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