湖南固得新材料自成立起一直专注乘用车VOCx430b3n、橡胶VOC等产品生产，公司拥有多条橡胶VOC除臭剂、VOCS处理生产线，目前已成为塑料VOC除臭剂行业整套解决方案服务商。

胶条除臭剂产品基本资料如下： 产品名称：橡塑制品VOC； 品牌商标：固得； 价格：2； 售后服务：优质；异臭味降解剂产品详细说明：健康保护不应裸奔　　目前，我国车内空气质量失控、车辆制造商之所以不足够重视，与我国仅有推荐性标准，且要求非常宽松有密切关系。　　没有严格的标准与严格的监管，何谈规范市场行为?　　车内空气质量事关消费者的基本健康权益，不容懈怠，中国消费者协会因此多次呼吁相关部门将国标GB/T27630修改为强制标准，用政策法规标准，约束零配件或整车厂家，在生产中充分考虑空气质量安全问题，避免用料设计中产生的污染对消费者造成身体健康的危害。　　中国消费者协会也明确建议汽车制造商在新车出厂销售时应标识VOC含量，并注明是否达到规定标准，供消费者购买选择时参考。　　但是，同其他新法规一样，车内空气质量强制性国标之所以难产，不是技术操作有多复杂，关键问题是，企业成本压力太大。　　不仅是检测问题　　中汽中心曾发布过一份名为《我国汽车产品VOC控制现状与管理策略探讨》的报告。调查显示，具有检测能力的整车企业并不多。2014年年底的统计数字是，只有半数乘用车企业具备整车和零部件VOC检测能力。　　王坤告诉记者，检测VOC的能力，并非单靠短期资金投入就能建立，而是需要长时间积累才行。　　在中汽中心C-ECAP检测中心零部件试验室，王坤向记者介绍的VOC设备，无不耗资甚巨——整车静态试验舱、采样袋法试验舱、1立方米试验箱、整车动态试验舱等等设备，绝非其他企业所能承受。没有规矩难成方圆　　原计划2015年底发布实施的车内空气质量强制性国标，又一次搁浅了。何时出台，目前没有明确的时间表。它会不会又像当年汽车三包那般十年难产?目前谁也说不准。　　国内多个消费者权益保护组织，曾对车内空气质量进行专项检测，结果令人堪忧。　　部分乘用车在生产工艺环节没有严格把关，导致车内存在大量化工毒素，对消费者的身体健康产生严重影响。　　深圳消费者权益保护委员会曾做过车内空气挥发性有机物(VOC)专项调查，结果是，51辆测试车，20辆车近四成测试数值超标。其中，车内VOC测试数据高于限值的有害物质，以甲醛和乙 醛多。　　中国室内装饰协会室内空气监测中心参照室内空气质量标准对车内空气质量进行检测，结果是，九成汽车的车内甲醛或苯含量超标;而且，车辆甲醛超标大多在五六倍以上。　　可怖的VOC　　中国汽车技术研究中心(以下简称中汽中心)C-ECAP检测工程师王坤告诉记者，VOC是挥发性有机化合物的简称，它通常包含多种已知对人体有害的致癌物，例如，苯、甲苯、甲醛、乙 醛等。这些有机化合物对人体健康有巨大影响。　　中汽中心检测试验显示，当车内VOC达到一定浓度，短时间内，人们就会感到头痛、恶心、呕吐、乏力等，严重时会出现抽搐、昏迷，并会伤害到人的肝脏、肾脏、大脑和神经系统，造成记忆力减退等严重后果。VOC致命的伤害，是会导致人体血液出问题，如患上白 血病等。中国工程院院士、中国环境学会副理事长、北京大学环境科学中心主任唐孝炎曾对媒体表示，车内VOC，不仅直接影响人体健康，还影响大气质量，可生成臭氧。而空气中的臭氧，对人体健康危害之大，甚至已经超过了PM2.5。

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