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东莞市扩建工程基坑支护【虎门镇边坡支护工程】

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东莞扩建工程基坑支护

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东莞市扩建工程基坑支护【虎门镇边坡支护工程】 刘工:139-2507-7018(同微信号)

---我们承接广东省所有基坑支护、边坡加固、软土地基加固等工程---

广东鸿建岩土工程有限公司(简称鸿建岩土),2003年独立注册,注册资本8000万,建立完备的法人治理结构,实行先进的现代化企业制度。目前,深圳市鸿建岩土工程有限公司持有地基与基础工程专业承包贰级、建筑装饰装修工程专业承包贰级、建筑工程施工总承包叁级、市政公用工程施工总承包叁级、施工劳务不分等级等资质。经过多年的发展,公司在整体上已经形成自己独到的业务专长和“”服务的专业优势,正逐步发展成为在岩土工程、防灾减灾工程等领域具有较高知名度的综合性工程公司。

鸿建岩土基坑锚杆护坡施工队专业从事:(我公司已入驻加固之家:http://www.jiaguhome.com/company/1409.html)

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随着经济建设的不断发展,开发运营中的地铁隧道周边地带将不可避免,如何保证对运营中的地铁隧道的影响最小,成为需要重点关注的问题。以某工程项目为例,通过有限元数值模拟,研究了大规模深基坑分区阶次开挖对既有隧道的影响,为附近基坑的地下连续墙设计长度取值提供根据。

引言

随着上海经济建设的不断发展,运营中的地铁隧道周边地带的开发利用需求极大。相对于一般的施工环境,隧道周边区域由于距离地铁较近,在开发时必须考虑地铁运营的安全,尤其是大型深基坑的施工,在土体卸载过程中如何确保隧道变形满足运营要求是其施工难点。

1 工程概况

1.1项目简介

某大规模深基坑工程位于上海市中心,基坑挖深约14m,长约190m,宽60m,由于运营中的地铁隧道位于工程正下方,基坑被分为南北2个小基坑,2个基坑距离地铁水平距离均为8m左右,基坑之间通过8m宽的车行通道连接(图1)。此外,在基坑南侧紧邻另一条隧道,最近间距为7m左右。

图1 基坑与隧道关系示意

由于地块周围环境条件严峻,为满足2条隧道正常运营要求,拟采用“分区顺做法”的总体方案:将北边基坑分为S1-A区、S1-B区先后分别实施,将南部基坑分为S2-A区、S2-B区先后分别实施,具体分区如图2所示。莞城市扩建工程基坑支护,南城市扩建工程基坑支护,东城市扩建工程基坑支护,万江市扩建工程基坑支护

施工要点和需注意的事项

1、植筋施工前需采场试植筋方法对结构胶粘结强度开展试验工作,在确保其粘结强度达到施工设计和规范的要求后,才可以正式对植筋进行施工。在对植筋施工时一定要避免阴雨及低温天气,而气温的限制一定要达到粘结剂的使用标准。石龙镇扩建工程基坑支护,石排镇扩建工程基坑支护,茶山镇扩建工程基坑支护,企石镇扩建工程基坑支护,桥头镇扩建工程基坑支护,东坑镇扩建工程基坑支护,横沥镇扩建工程基坑支护,常平镇扩建工程基坑支护,

植筋锚固的关键在于清孔,如果清理不干净或者孔里面出现潮湿都会给胶和混凝土粘结带来不良影响,使得植筋的粘结强度无法满足施工规定的标准,进而导致锚固质量受到影响。

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胶体配制时的计量一定要准确,不然很难控制好胶体的凝结时间,严重时还会促使胶体凝结固化后出现收缩现象,而粘结强度也会随之降低。施工人员在对粘结剂进行灌注时要采取专用得工具,比如气的路拱横坡应!2%,还要进一步降低水的渗透率,避免其冲刷路基边坡;路基地下排水应充分发挥暗沟、盲沟、渗井、渗沟的作用,水流量较大的情况下可在渗沟设置渗水管,以确保路基的工程质量。

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根据实际情况确定后浇带类型

设计采用何种类型的后浇带必须根据工程类型、工程部位、现场施工情况和结构受力情况而具体确定。

1、后浇带的缝宽与墙、板厚度有关。对底板厚度超过100厘米以上的,可根据后浇带处的接槎形式、钢筋搭接、施工难易程度等灵活掌握,当施工较困难时,后浇带缝宽可适当增加。

2、后浇带接缝处的断面形式,当墙、板厚度小于30厘米时,可做成平直缝;当厚度大于30厘米小于60厘米时,可做成阶梯形或上下对称坡口形;当墙板厚度大于60厘米时可做成企口缝。

3、后浇带的钢筋断开或贯通,在于后浇带缝的类型。对沉降后浇带而言,钢筋贯通为好;对收缩后浇带而言,钢筋断开为好;梁反结构的板筋断开,梁筋贯通,如果钢筋不断开,钢筋附近的混凝土收缩将受到约束,产生拉力导致开裂,从而降低结构抵抗温度变化的能力。

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