2019年10月11日至12日，国家发展改革委基础设施发展司一行4人到大瑞铁路高黎贡山隧道及大柱山隧道调研，保山市政府、市发改委、市交通运输局相关领导陪同调研。

调研过程中，调研组认真听取了中铁十八局、中铁一局总工程师对工程建设情况介绍，详细察看了隧道施工情况，询问了下步工程推进计划及地方在施工保障方面还存在的困难问题。调研组对大瑞铁路隧道建设取得的成效表示肯定，希望参建单位一如既往抓好控制性工程建设，确保按时建成通车。

大瑞铁路高黎贡山隧道为目前中国第一铁路长隧，全长34.538千米，为增加施工断面高黎贡山隧道增设斜井两条、竖井一条，其中一条斜井为国内最长铁路斜井，长3.87千米；竖井为国内最深铁路竖井，深764米。隧道掘进主要采用先进的TBM技术，这也是首次在滇西南复杂地质条件下应用。截止目前，正洞已开挖8.94公里。

大柱山隧道为大保段控制性工程，隧道正洞全长14.484米，平行导洞全长14.190米，隧道最大埋深995米，洞内纵坡设计为小“人”字坡，最大纵坡23.5‰。因穿越6条断裂带、5处岩溶发育地段、3条褶皱构造，经过放射性区域、低高温带，地质极其复杂多变，施工难度极大，被称为“最难掘进隧道”、“中国隧道施工地质博物馆”。截止目前，平导已贯通，正洞已开挖13.015公里。