梁山后八轮自卸车出售?介绍自卸车的安全性

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后八轮转让-安全驾驶自卸车的措施

自卸车的举升作业是高危险性的操作过程，在自卸车驾当中难免会发生一些事故，比如翻车，翘头等。如何杜绝此类事件的发生，使自卸车作业更加安全。今天就跟随小编一起来探讨一下吧。
目前国内重型自卸车的车厢容积超过35立方米，这一极限考验驾驶者的技术与经验。在一些恶劣工况下，对地形不熟悉等因素导致的“陷车”往往防不胜防。针对不同情况，人们往往也总结了一些预防措施并在一定程度上起到预防的作用。
今天所介绍的主要针对业务为焦化厂运输精煤，焦炭，原煤等的自卸车作业，通常车厢长度4.6米，可以改装了侧门板的开启方式，参照火车车厢的上合页，下开启形式。在陷车与不熟悉的环境下举升卸车，通常会提前打开侧厢板，举升时散装物料会卸下，减轻车辆的侧倾危险程度。但的问题是会埋住后轮，但这相对于翻车，微不足道。
随着自卸车的车厢尺寸增大，侧厢板的长度与承受的物料压强越来越大，超过6米的自卸车侧门板需要更高的强度要求。对于土方或者兼容水泥等多种货源的自卸车，可以考虑将侧门板的开启方式改为前合页，后部开启挂钩的形式。在极端条件下，打开所有车厢侧门板，举升作业危险性减少。

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如何定期检查自卸车刹车

如何定期检查自卸车刹车呢？今天小编就针对这个问题为您做如下详细介绍，一起去了解一下吧。
把自卸车停在比较安静的地方，慢慢拉起手刹，边拉边数棘轮发出的“喀哒”声，直到手柄拉到尽头为止。然后算出响声总数的四分之三的位置，这个位置就是自卸车手刹手柄的有效工作点，可以用粉笔在手柄的滑轨上画上记号。
接下来，就是检查自卸车手刹机构的效能。把自卸车开到坡度较大、路面状况良好(蕞好是柏油路)的斜坡上，踩住刹车，挂空挡，将手刹手柄拉到刚才确定的工作点位置。然后慢慢松开刹车踏板，如果自卸车没有发生滑动，就说明手刹的效能良好。由于自卸车制动器内存在间隙，有时在松开踏板后，自卸车会轻微滑动，然后才停住，只要这个滑动的距离很小，手刹的效能也属正常。上坡和下坡应该各做一次。需要提醒的是，检查时要做好自卸车发生滑动的准备，所以要注意周围的环境。
除了制动效能外，还应该检查手刹的灵敏度，这对斜坡起步特别重要。在没有坡度的路面上慢速行驶，缓缓地提拉手刹手柄，感觉一下手柄的灵敏度和接合点。不过，这种检查方法会使自卸车手刹机构磨损，所以检查的次数不宜太多。
在上述检查中，如果发现自卸车手刹的制动效能或灵敏度不理想，通常可以通过调节手刹的操作铜缆来解决。在自卸车手刹手柄的底部与铜缆的连接处(一般由内饰件覆盖)有一个可调的补偿机构，用扳手松开锁紧螺帽，就可以拉伸刹车铜缆的长度。但是，有些自卸车的调节机构设在车底，如果不便调整，应该交由专业的自卸车维修人员来处理。

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半挂自卸车发动机飞轮齿圈的检修

下面小编为您介绍一下半挂自卸车发动机飞轮齿圈的检修知识。
半挂自卸车发动机飞轮齿圈的检修：常见的损伤故障是齿端磨损和断裂引起的起动困难。检查齿圈的牙齿有无凹坑和刮伤等现象。一般齿圈磨损后可以翻面半挂自卸车使用，严重磨损或断裂，应更换新齿圈。从旧车上拆修齿圈时，用氧炔焰对齿圈向发动机的一面进行加热，然后敲下齿圈。注意不能敲击飞轮。车辆大修时，齿圈需前后调换，加热压装，热装时注意加热温度均匀，温度不得超过350℃，以避免飞轮齿圈退火。