金华淘汰黄标车补贴资金和市财政安排的专项资金

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淘汰黄标车补贴资金和市财政安排的专项资金

（一）申请期限。
车辆所有人应在车辆注销登记后30天内提交奖励申请资料，逾期提交申请资料的不予受理。
申请期限计算的起始日期以《机动车注销证明》记载的注销登记日期为准。
（二）申请资料。
申请奖励需提供下列资料：
1. 《提前报废黄标车奖励资金申请表》（简称“《申请表》”，见附件3）。
2. 《报废汽车回收证明》补贴联原件。
3. 《机动车注销证明》原件及复印件。
4. 机动车所有人有效身份证件或组织机构代码证原件及复印件。
5. 与机动车所有人同名的个人银行账户存折或单位基本账户开户证复印件。
6. 代理机动车所有人办理奖励申请的，需同时提供机动车所有人委托书原件和人身份证件原件及复印件。
7. 营运车辆需同时提供《机动车行驶证》、《机动车登记证书》、《道路运输证》复印件。
8. 当年度有效年票或缴费凭证原件（未纳入年票制的除外）。

9. 申请人签署的材料真实性承诺书。

（三）申请程序。
1. 机动车所有人或人（统称“申请人”）登录广州环境保护网下载《申请表》（网址：www.gzepb.gov.cn），或者到广州市

提前报废黄标车奖励申请受理服务点（简称“奖励申请受理服务点”，见附件4）领取《申请表》，按要求填写，并准备好申请资料。
2. 申请人到报废车辆所在地奖励申请受理服务点提交申请资料。
3. 奖励申请受理服务点对申请人提交的申请资料当场进行核对，对符合要求的予以受理，出具受理回执。
对不符合要求的，将申请材料退回申请人，并告知需补正的内容或者不予受理的理由。
七、审核与奖金发放
有关部门和单位按照《广州市鼓励提前报废黄标车奖励实施方案》要求，在15个工作日内完成奖励申请资料的审核工作。对通过审

核的申请，由相关单位在2个工作日内通知申请人在《申请表》上签字确认，并在13个工作日内将奖励资金从银行直接拨付至机动车所有

人提供的同名银行账户。
对不符合要求的，将申请资料退回申请人，并告知需补正的内容或者退回的理由。申请人对审核结果有异议的，可向负责退回申请

资料的单位提出复核，相关单位在6个工作日内将复核结果书面反馈申请人。
八、监督管理
（一）各相关部门应按照各自职责加强对黄标车奖励政策实施情况、报废汽车回收、奖励资金发放等的检查和监督管理。
（二）对挪用、骗取奖励资金的单位和个人，由有关部门依据《财政违法行为处罚处分条例》（国务院令第427号）及其他有关法律

法规进行处理。

（三）对买卖、、变造《报废汽车回收证明》，拼装车以及将回收的报废车辆上路行驶或流向社会的，由有关部门依据《报废

汽车回收管理办法》（国务院令第307号）进行处理。
（四）设立奖励申请受理服务点的报废汽车回收拆解企业违反本方案规定，不履行有关义务的，由市环保局取消设在该企业的奖励

申请受理服务点，违反有关法律法规的，由有关部门依法查处。
九、附则
（一）本办法由市环保局、经贸委、公安局、财政局、交委负责解释。
（二）本办法自2014年12月15日起实施，有效期至2016年1月31日止。
附件：1. 机动车强制报废标准规定汽车使用年限
2. 各, 类黄标车车型明细
3. 提前报废黄标车奖励资金申请表
4. 广州市提前报废黄标车奖励申请受理服务点名录

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老司机教你识别带有水泡和烧伤的二手车

由于二手车中廉价的事故车的特性，尤其是起泡等极端车辆的特性，不易换手，并且也以处置价格出售。即使许多消费者知道这辆车出

了点问题，他们也总是想试试运气，但是这种方法不是可取的。汽车起泡后遗症这是汽车起泡的隐患之一。这种类型的汽车是损坏的汽

车电路。即使进行了翻新，短路也可能引起火灾。电路引起的火灾与修改后的短路引起的火灾基本相同。汽车过热的影响大于一般事故

以及水泡对汽车的直接损害。

剧烈的烈火将直接烧毁汽车的骨架铁。这些汽车最终被报废了，几乎没有维修的可能性。一些可以修理的

可燃汽车取决于燃烧的位置和程度。通常，大多数汽车的局部着火位置主要位于机舱，底盘的排气位置和机舱内。维修方法是更换零件

，但要看问题是否可以解决，否则可能再次起火。而且，如果由于维修而无法解决问题，则会增加威胁。如果火灾更加严重，则会影响

结构的强度，这是日常驾驶的隐患。但是，通常很难“假装隐藏”这种程度的维修。较轻会导致金属零件上漆，即很容易引起生锈。至

于内部的燃烧，通常是汽车中易燃材料的着火，或其他烟头的意外着火。

同样，更严重的火灾无法修复，轻微的火灾则是不利的。注意

不要伤及电路。要识别正在燃烧的汽车，您需要知道组成汽车的金属零件是铝，铁和钢，而其他非金属零件是塑料，橡胶和棉。金属部

分被烧成黑色和变黑，非金属部分被热融化，将被火完全破坏。即使是最小的损坏也会影响使用。维修方法是将其整体更换。因此，例

如，无法解释地整体更换了可能已被燃烧的车厢或车辆底部的一些非金属零件。至于经过熏烤的烟熏黑漆，如果重新粉刷和修复，与周

围环境的差异将相对较大。实际上，还有另一种方法，就是查看车内是否有灭火器的痕迹，例如用来扑灭车内的干粉灭火器，车的许多

角落都会有残留物。至于内部是否过火，如果过分严重地燃烧，则没有维修价值，整个区域都被烧掉，因此，必须注意这种整体更换情

况。在二手车市场上，还有时间要注意烧车，就像洪水过后冒泡的汽车会聚在一起一样。夏季自燃率很高，经常出现烧毁的汽车。这种

汽车的隐患是无法对其进行彻底彻底的维修，从而增加了起火的危险。避免风险的关键是人，您可以放心而不必担心这种风险。

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正规回收报废车讲解报废汽车回收过程

一、费用流程

《报废机动车回收利用法》规定报废机动车的回收处理费用由车辆用户承担，而具体数目由机动车制造商根据 ASR 的回收处理方式、安全气囊的个数及拆卸难易程度、是否带有空调等具体情况确定，并体现在新车价格里(约占车价的 0.5%~1%) ，由此形成一个基于市场竞争并能持续发挥作用的社、会环境，促使报废机动车限度地得到回收利用。报庞机动车处理费用由用户在购买新车时预缴给资金管理中心，在该法实施前购买的车辆在车检或报废时补缴。当机动车制造商按照法律要求完成相应的回收义务后，从资金管理中心获取相应的处理费用，并支付给氟里昂、安全气囊、ASR 回收处理企业。

二、材料流程

车辆用户将报废机动车交给机动车回收企业，然后报废车依次由氟里昂回收企业、拆解企业、破碎企业进行回收处理。氟类、安全气囊类、ASR 的回收由机动车制造商负责。

为了加强对氟类、安全气囊类的回收处理统一管理，由日本12家国内厂商以及日本机动车进口协会共同出资设立了机动车再资源化协力机构(JARP)，由该机构与氟类、安全气囊类回收处理单位签订合同，承办相关事宜，向这些单位预先支付回收处理费用并进行业务审核。

由于ASR的回收利用设施与氟里昂和安全气囊相比较，数量较多，其处理报废汽车回收价格相对较高，为了降低 ASR 回收利用处理费，减轻机动妻消费者的费用负担，日本政府在回收利用领域导人竞争机制:经济产业省和环境省要求机动车制造商讨论分组计划，最终形成了把所有厂商分成两组 (ART组、AH组)，各自委托相应的网点进行 ASR 的回收利用，从而形成相互竞争的格局。日本报废机动车回收处理流程如图 1-3所示。

三、信息流程

日本对报废机动车的回收拆解实行电子清单制度。在整个过程中各报废机动车处理单位向日本机动车回收再利用促进中心发送接受、转移的信息报告，具体操作流程如图 1-4 所示。该中心核实机动车处理全部完成后，通过拆解或破碎企业通知用户，用户根据所提供的车辆处理信息向国土交通省下属的各地陆运支局申请注销机动车登记，由国土交通省相关的注册检查系统通过各环节的信息报告核对后，向国税厅提出汽车重量税退税申请，国税厅按照车检残余时间退还给汽车最终所有者有关税金。由此，信息管理中心可以对报废机动车的数量以及每辆报废机动车回收利用的实施情况进行实时跟踪，杜绝各个环节对报废机动车的不规范处理。有正规回收报废车请咨询我们