杭州6KW柴油发电机厂家讲述发电机并网优势

关键词：杭州6KW柴油发电机

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25KW柴油发电机厂家讲述发电机存放
柴油发电机组的存放、安装及使用地点的选择应符合下列条件：
1、机房宽敞明亮、通风良好、湿度低、环境温度〈40℃；
2、夜间工作应有良好的照明设备，室外使用应加防护罩，避免雨淋及暴晒；
3、环境应清洁，周围不准放置产生酸性、碱性等腐蚀性气体的物品；
4、柴油机排气管应畅通，尽量避免管道过长或突然转弯。当排气管接至室外时，宜将外管向下倾斜少许，使管内凝结水分流出；
5、机组如不采用固定在基础上，可在底盘下垫以橡胶板以减小震动；
6、30KW以上的机组安装时应做到以下几点：
1）地基均采用混凝土，但地基不得与建筑地基连在一起。建筑墙到机组距离不小于是1．5米；
2）在安装时须用水平尺测量水平度，保证机组固定在水平位置的基础上；
3）为了人身安全，发电机和开关屏必须另接地线，地线面积不小于发电机输出线截面积。地线可接在地下水管或深埋地下的钢板上，保证接地良好，接地电阻不得大于50欧姆；
4）开式冷却机组必须另装冷却水管路，保证供给充足的冷却水；
5）为了减少环境噪音，可外接消音装置；
6）安装后发电机轴对柴油机的主轴不同心度一般应小于0．15毫米，发电机轴线对飞轮端面的跳动一般应小于得0．5/400；
7）蓄电池应按《柴油机维护使用说明》中的启动、充电电路图接好；

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25KW柴油发电机厂家讲述发电机电瓶保养
怎样对柴油发电机电瓶保养呢？柴油发电机组的电瓶长期没有使用时，使用之前需要进行适当充电，确保电瓶正常使用容量。
平时技术员正常操作和充电过程中会让电瓶里面的部分水被蒸发掉；所以，需要时常对发电机组电瓶补液，补液前步是对加注口周围的污物清洁一下，以防污物掉入电瓶格里，之后再把加注口打开，加入适量的蒸馏水或纯净水，切勿加得过满，否则，电瓶放

电/充电时，柴油机内部的电解液会从加注口的溢流孔涌出，造成对周围物体、环境的腐蚀破坏。
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柴油发电机组是以柴油机为原动机，拖动同步发电机发电的一种电源设备。这是一种起动迅速、操作维修方便、投资少、对环境的适应性能较强的发电装置。?
? 避免电瓶在低温下启动机组，低温环境下电瓶容量将无法正常输出，且长时间放电有可能造成电瓶故障。备用发电机组电瓶应定期对电瓶进行维护充电，可配备浮充电器。?
柴油发电机电瓶保养的小技巧:?
? 、检查一下电池是否充电正常。如果你有三用电表，在起动发动机后，量一下电瓶两极的电压，必须超过13V以上才算正常。发现充电电压过低，就需要请专业人员检修一下充电系统了。如果没有三用电表，可用目测法:发动机起动后，打开电瓶加水盖，看看

每一小格里面有没有冒气泡。正常的状况是不断有气泡冒出水面，而且愈加油会冒得愈多；如果你发现没有冒泡，那很可能就是充电系统有毛病了。特别注意的是做此项检验时会有氢气产生，因此检验时千万不可抽烟，以免发生爆炸起火的危险。
? ?第二、打开电瓶加水盖，看看水位是否在正常的位置。一般在电瓶侧边会有上、下限的标线来供你参考。如发现水位低于下标线，就必须添加蒸馏水，如果一下拿不到蒸馏水，则可用过滤自来水来应急。水不可加太多，标准是加到上下标线中间。
? ?第三、用湿布把电瓶外部擦洗一下，把面板上、桩头的灰尘、油污、白色粉末等易造成漏电污物擦拭干净。这样经常擦洗电瓶，电瓶的桩头不会积白色的酸蚀粉末，其使用寿命会比较长

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7KW柴油发电机厂家讲述控制发电过程中的噪声
柴油机噪声是一个由多种声源构成的复杂声源，其中空气动力噪声为主要噪声源。以下我们将结合我们多年的发电机经验，为大家详细讲解一下空气动力噪声的解决方法：
一.空气动力噪声：空气动力噪声是由于气体的非稳定过程，即由气体的扰动以及气体与物体的相互作用而产生的。直接向大气辐射的空气动力噪声包括：进气噪声、排气噪声、冷却风扇噪声。
1、进气噪声：
进气噪声是柴油机的主要空气动力噪声之一，它是由进气门的周期性开启与闭合而产生的压力起伏变化而形成的。当进气门开启时，在进气管中产生一个压力脉冲，而随着活塞的继续运动，它受到阻尼；当进气门关闭时，同样产生一个有一定持续时间的压力

脉冲。于是产生了周期性的进气噪声。其噪声频率成分主要集中在200Hz以下的低频范围。与此同时，当气流以高速流经进气门流通截面时，产生湍流脱体，导致高频噪声的产生，由于进气门通流截面是不断变化的，因此湍流噪声具有一定的频率范围，主要集中

在1000Hz以上的高频范围。进气管空气柱的固有频率与周期性进气噪声的主要频率相一致时，空气柱的共振噪声在进气噪声中也会较为突出。
对于采用涡轮增压的发动机，由于涡轮增压器的转速一般较高，因此其进气噪声明显高于非涡轮增压的发动机。涡轮增压器的噪声是由于叶片周期性地切割空气产生的旋转噪声和高速气流形成的湍流噪声而形成的，是一种连续性的高频噪声，主要分布在500—

—10000Hz的频率范围。
进气噪声与发动机的进气方式、进气门结构、缸径、凸轮型线等设计因素有关。对于同一台发动机来说，受转速的影响大，转速提高一倍可导致进气噪声增加10——l5dB（A）。
2、排气噪声：
排气噪声是发动机噪声中主要的声源，其噪声一般要比发动机整机噪声高出10——15dB（A）。发动机排气属高温（800——l000℃）、高压（3——4个大气压）气体。排气过程一般分为两个阶段，即自由排气阶段和强制排气阶段。发动机废气从排气门高速

冲出，沿着排气歧管进入消声器，后从尾管排入大气，在这一过程中产生了宽频带的排气噪声。
排气噪声包含了复杂的噪声成分：以单位时间内排气次数为基频的排气噪声、管道内气柱共振噪声、排气歧管处的气流吹气噪声、废气喷注和冲击噪声、汽缸的亥姆霍兹共振噪声、卡门涡流噪声及排气系统内部的湍流噪声等。
影响发动机排气噪声的主要因素有：汽缸压力、排气门直径、发动机排量及排气门开启特性等。对同一台发动机来说，发动机转速和负荷是影响其排气噪声的主要因素。
3、冷却风扇噪声：
风扇噪声由旋转噪声和湍流噪声构成。旋转噪声是由于风扇的叶片周期性地切割空气，引起空气的压力脉动产生的，以叶片通过频率为基频，并伴有高次谐波。湍流噪声是由于风扇运动导致的周围空气发生湍流脱体，使空气发生扰动，形成气体的压缩与稀疏

过程而形成的，是一个宽频带噪声。
冷却风扇噪声受转速的影响大，转速提高一倍可导致其声级增加10——15dB（A）。在低速时风扇噪声要比发动机噪声低很多，而在高速时，往往会成为主要的噪声源。