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光速快速补漆,局部划痕修复,

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干燥温度如何控制?

涂膜表面即使已经干燥,也存在肉眼看不见的缝隙,所以在进行干燥作业时,不能急剧加热。只有这样做,产生的溶剂蒸气少,并慢慢蒸发,气体才能通过肉眼看不见的小缝隙逐渐排出。

加热干燥方法随喷漆间的结构和干燥机的种类不同会有差异,所以不存在所谓的方法,但可以通过测量车体温度进行比较,找出既不会产生气孔,干燥速度又较快的方法。

加热方法会直接影响到气孔的产生,急剧加热和逐渐加热,两者相比较,A曲线急剧加热10min时间内,将温度提高50%60μm厚(丙烯酸磁漆涂膜,喷漆2-3次)的涂膜整个表面都出现了气孔;B曲线逐渐加热是在10min时间内,使温度升高20-25度,120μm厚的涂层没有出现气孔。

曲线AB被称为升温曲线,该曲线对烤漆和强制干燥影响很大。曲线越徒越容易出现气孔,越平缓越不易出现气孔,但若过于平缓,虽然不易出现气孔,但干燥速度过慢。在图示范围内寻找合理的升温曲线是提高干燥速度的关键。

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干燥温度的测定应以车体温度为准。红外线和远红外线干燥的喷漆间内空气的温度没什么意义,因为这种干燥机发出的辐射热是在射线碰到车体才开始产生,因此即使空气温度很低,车体却已达到较高的温度,除此之外还应注意,车顶、发动机室盖等上部与车体的下裙部的温度不同。对喷漆间内空气温度、车顶部位的温度、干燥时间、车体的温度测定实例。因此,为准确的控制温度,应事先弄清楚干燥机与车体之间的距离变化,以及随红外线加热器部分灯泡的通断,车体各部分的温度将如何变化。

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